Il Generale

be dopo 4 anni..ci puo' anche stare... bo..pensavo a un sensore in corto..o qualcosa di simile..gli strumenti funzionano..e via seriale sembra non trovare anomalie..pensavo per via del fatto che essendo ferma..non rileva problemi sulla velocita'..strano comunque..l'ho usata..parcheggiata..ripresa e si e' manifestato il proble..ma dopo 3 metri... Potrebbe essere anche dello sporco sui sensori dicono.. errore scan gauge p1613.. onestamente non so cosa dice l'abs e il dsc avendoli staccati.

Oggi accendo la macchina..emi ritrovo spia freno a mano accesa..spia foratura..livello benzina variabile...e il tachimetro che non va.. Ho eseguito i test e gli strumenti funzionano..credo che sia o un sensore velocita' ruota..o il sensore di sterzata..ma credo maggiormente che sia il primo.. A qualcuno sono capitati gli stessi sintomi?

non e' detto...anzi.. ce chi con gli ammortizzatori del plus e delle molle gira meglio di quelli con i regolabili... Ultimamente ce la moda di montare roba alla casaccio(modalita' lista della spesa) senza nemmeno capirne..con il risultato di avere macchine scomode , rumorose..e che usurano i particolari precocemente su strada normale..e che in pista vanno peggio di quando erano stock.

i dare sono dei cerchi ottimi rimanendo comunque nel range medi/basso di qualita'...quel ragazzo che conosco io non mi pare abbia preso gli rs..ma gli x1 ..bo..comunque molto simili e 4 cerchi da 18 spediti li ha pagati se non sbaglio 600 euro.. alloywheel.co.uk tempo fa teneva anche lei i dare e te li dava a prezzi bassissimi, ma ce ne sono molti altri di cerchi carini che te li tirano nella schiena..sono comunque a livello delle repliche..essendo asiatici. Unica cosa di questi e' che non mi piace il bordo per razza sporgente..che quando vai si nota parecchio.

no..ci mancherebbe..pero' sono comunque cerchi economici ..di positivo hanno che costano poco e fanno scena.

i litri rimangono quelli anche se cambia la gradazione dell'olio.....magari e' un po' imprecisa la misurazione..o ce' un po' di olio in giro :carra: Comunque mai rabboccare con olio di gradazione diversa..

ricky ti dico la mia idea..se hai la necessita' di montare un impianto maggiorato..e' perche o vai in pista o ti piace scannartela ogni tanto..quindi..o lasci l'impianto stock e metti pastiglie aggressive..tubi ..dischi e olio..oppure se devi spendere..metti un bel brembo..ap...wilwood..stoptech...almeno nel caso che vai in pista hai qualcosa che frena, il kit della lohen non è ne zuppa ne pan bagnato secondo me..se lo vuoi insgamabile prendi qualsiasi impianto maggiorato e fai fare le pinze grigie..questa e' la mia idea.

certamente, ma questo è molto soggettivo..dipende dall'utilizzo che si fa della macchina..disponibilita' economiche..passione...ecc ecc Io sono dell'idea che al giorno d'oggi la preparazione rischia di essere un po' una moda..la si porta dal preparatore anche per stringere 2 bulloni o mettere un filtro, le conoscenze di molti si fermano a cose lette su un forum o per sentito dire..chi invece ha manualita' ..passione..e anche soldi da buttarci dentro credo che sia disposto a spendere parecchio trattandosi a questo punto di un vero e proprio hobby/passione, ti posso garantire che e' imbarazzante la soddisfazione di rispondere" l'ho preparata io"..a chi ti domanda "da chi l'hai portata a preparare?"...ovvio che quando si arriva a questi livelli il conto delle spese non deve far paura . Personalmente concepisco il prepararsi da soli la macchina..perche la vedo come una passione...non concepisco il "portarla a preparare"..non e' piu' passione.. Se devo essere sincero forse l'unico in italia al quale affiderei il rifacimento di un motore e' turbocrime..altri preparatori con idee chiare e esperienze vere non ne conosco.. Rifare un motore non e' un mettere insieme una lista di pezzi ..e' un qualcosa di diverso..e' un saper cosa fare..un decidere che strada prendere..quanti soldi metterci...quanta finezza metterci..e tanti tanti trucchi..che chi conosce difficilmente rivelera' perche frutto di prove e esperienze. Poi dipende da quello che ricky vuole fare..e per cosa la vuole preparare..per farci l'aperitivo(indicatissimi scarichi alta da diametri assurdi :post-8-1120394948: ).....da strada/track day..giretti per pistini vari....oppure per corse vere e proprie.....legali e non...da una parte si preferisce lo scrico diametro stufa..e dall'altra i condotti satinati.. :mifune:

prima bisogna sapere cosa vuoi farci... uno step iniziale e anche finale per molti sarebbe quello di mettere una bella testa..completa di camme..magari valvole maggiorate e altre cosette e iniettori... La parte successiva comporterebbe il rifacimento completo del motore, ovvero tirarlo giu'..aprirlo..e iniziare a lavorarci..perche di lavoro si tratta e di inventiva da preparatore a preparatore..non ce nulla di gia' pronto,e sono parecchie migliaia di euro..

certo!

Io ho preso un wilwood con disco da 330..e pinze racing che puoi sceglierti.. Se vuoi gli ap dalla lohen posso avere tipo il 20% di sconto.. Mha..gli omnicompetition a mio avviso non sono nemmeno al livello dei tanto criticati tarox...un amico con una m3 ha su dei wilwood e va spesso al ring a girare seriamente e non ha una crepa sui dischi forati...dopo parecchi chilometri gli altri come tarox..omnicompetition..d2 ecc ecc se fai 3 frenate serie si crepano...bo personalmente non li comprerei mai..sono molto tuning..tanta scena..poca sostanza.

come freni ti posso consigliare brembo..ap..wilwood..gtt(porsche)..stoptech..anche i detroi tuned ho letto in una prova dei vari impianti che ne sono usciti molto bene. Impianti come d2..omnicompetition.. ecc ecc li lascerei perdere.

TUTTA NERA... ahahah comunque attenzione..che il nero e' un colore bellissimo..ma delicatissimo..sassolini e terra col tempo lasceranno segni indelebili..non a caso a breve vado a riverniciare cofano e paraurti..

questa e' la resistenza per eludere gli airbag..e non avere la spia accesa. (resistenza da 2.2 ohm)

concordo pienamente.

i cuscinetti saranno anche di qualita' normale..pero' ce da dire che l'usura e' dovuta moltissimo anche all'uso errato e gravoso che i "ragazzi" impongono..ho visto come cambiano alcuni amici e.. :post-8-1120394948: Detto cio' il difetto del clocloclo a frizione alzata generalmente non comporta rotture..se quando siete in folle la rilasciate dolcemente in teoria non dovrebbe fare piu' "rumore"

anche se le info sono gia' state postate ma il thread giusto era questo..quindi completo.. i sedili che ho preso sfruttano le guide scorrevoli che montano e fortunatamente non necessitano di basi aggiuntive(che sono non omologate), la seduta in questa maniera e' un filo piu' bassa del sedile stock..cosa positiva.. Per l'ancoraggio del pretensionatore sfrutto un attacco laterale sulla base del sedile,bloccandolo con una bella vite come quella che fissa i sedili al telaio dell'auto. sedile: attacco pretensionatore originale : sedile lato passeggero montato : personalmente mi piacciono molto..fini..contenitivi..senza troppi fronzoli, ad alcuni invece non piacciono..we poi sono gusti, personalmente li trovo sobri,diversi dal classico sedile tuning.

io rimarrei sull'aria /aria..non credere che ci sia molta differenza

si anche gia' provato :mifune: comunque non ne vale la pena..adesso verra' variata la volumetria interna perche svuotava eccessivamente rendendo la curva di potenza non omogenea...personalmente e andando contro gli interessi ti dico di rimanere sull'aria aria..e se hai da spendere l'aria/acqua.

i d2 io personalmente li lascerei stare..se voglio un assetto serio metterei kw var 3 ma sappiate che e' un assetto da competizione e necessita di riguardo..altrimenti kw var 2 o i clubsport che sono i piu' "civili". Credo che comunque l'assetto va fatto con "ragione" nel senso che il 90% delle mini con assetti e cazzi vari vanno piu' lente di quelle con lo sportivo stock perche il proprietario ha comprato a caso la roba e messa su..oppure regolato angoli e varie con indicazioni da forum. Se si gira spesso in una pista allora un assetto con molte regolazioni ha senso..e lo si puo' affinare man mano.. A monza ho visto gente girarsi con super assetti in punti dove con lo stock passavano a 20 km/h in piu'.......

ho provato a mandarti le istruzioni via pdf sulla mail che mi hai dato ma mi e' tornata indietro 3/4 volte..mi spiace. Purtroppo cartacee non te le ho mandate perche la grs non me le ha fornite.Spero che non hai avuto inconvenienti ma come ti avevo spiegato ce solo da togliere il vecchio e mettere il nuovo.

no reggono..tranquillo

non cambia nulla.

teoricamente..il sedile di r56..non e' omologato su r53..e teoricamente sempre anche i jcw per r 53 non sono omologati..non avendo i due airbag..infatti ce lo scarico di responsabilita' da firmare. Detto questo una volta che sono reclinabili e sobri..e pure camuffati non ce alcun problema (parola di poliziotto) io montero' questi sedili : senza scritta recaro e con pelle identica a quella mini aime' in foto non rendono un gran che..,con etichetta mini..airbag..e pure omologazione.. :mifune: Ho optato per questi perche la fanno sembrare un po' meno tamarra..e danno meno nell'occhio. Sicuramente i recaro r 56 sono bellissimi..ma oltre 3000 euro di sedili su una mini non hanno senso anche se un ragazzo che conosco i recaro r 56 li ha presi a 1580 euro..senza passare in bmw.

onestamente 3000 euro per i sedili della mini mi sembrano buttati..