Il Generale
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I migliori collettori sono Rmw..Janspeed (nelle varie varianti)e anche i Megamynes vanno davvero bene.. abbinati a catalizzatori 100 celle racing . Questi sono tutti collettori 4-1..netto incremento di potenza massima..e anche piu' coppia..piu' di quella dei ss agli stessi giri di prima circa.
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devi fargli la diagnosi e vedere se da un errore specifico..se e' il catalizzatore va cambiato.
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Matte ..pagato e inviato i dati su lamiamini
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Grazie Gp.. allora vengo anche io + 1 persona (1 mini cooper s) Mi sono registrato sul sito..e domani mattina pago.
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ahahahah..ma va Biagio..e' un mio parere personale.
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vanno abbastanza bene per quel che costano..utilizza il cat originale..e vedrai che anche sotto andra' benissimo..e guadagnerai in alto.. Sicuramente rimappare e' utile..ma dato che i preparatori maggiori utilizzano tutte mappe standard..sarebbe come buttare i soldi rimappare senza utilizzare una wideband per monitorare correttamente la carburazione...indi per cui..flangia il catalizzatore originale e usali con quello senza farti troppi problemi..
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Ciao Gp volevo chiedere una cosa..io non ho effettuato alcun tipo di iscrizione o altro ..perchè purtroppo solo oggi in tarda serata sapro' se domanica 18 sono libero..nel caso lo fossi..e riuscirei a pagare domattina..sarebbe ancora possibile partecipare o le iscrizioni sono chiuse? Grazie,ciao!
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cerca su e-bay
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piu che il led puo' aver brucito il circuito..
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no non ce niente da codificare..il mio l'ho messo facendo i collegamenti e nulla di piu
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o e' difettato..o i ruba corrente non fanno contatto..oppure hai sbagliato il collegamento...
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controlla meglio..deve essere un problema di collegamento...non fare prove a caso che rischi di fare danni.
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se i dati delle loro prove sugli scarichi vengono da li..si.
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Quando andate da chi vi fa la mappatura..chiedete lumi sulla carburazione..chiedete un grafico A/f...o comunque un indicazione di un valore che loro leggono tramite strumento per sapere se e' grassa o magra..poi capirete cio' che voglio dire..questo a prescindere da taroccamenti durante i test..trucchetti..o banchi sballati.. dal banco ss ti uscirano dei bei cavalli!
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spero di riuscire a confermare entro il 9..
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no non lo conosco.
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il volumetrico non c'entra.. Ce anche da dire che il 99% dei preparatori in Italia sostanzialmente rimappa alla carlona.
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Ultimamente si continuano a ripetere le solite storie..ci saranno 30 messaggi di risposta in cui ce scritto che sulla cooper ..scatalizzare equivale a perdere cavalli, avere la macchina vuota..e perdere velocità... scusa Lele dello sfogo..ma davvero ultimamente ce gente che si iscrive e senza ne leggere o cercare un attimo sul forum posta le continue domande a cui si e' gia' dato risposta 1000 volte. Scatalizzando si perde unicamente.
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Presto una r56 s.
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comunque assolutamente gomme da 16...
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comunque non serve cambiare centralina..basta rimappare la tua.....
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non e' che sei obbligato a dare camber..in base a come si comporta la tua macchina intervieni..non ce cosa piu' sbagliati di fare gli assetti a tavolino..non ha proprio senso..in base al compotrtamento che vuoi correggere intervieni.
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dipende tutto dalla mappatura oltre che dallo scarico..la mia e' passata da essere un cannone..a non fare quasi piu' scoppietti..solo perche ho affinato la mappatura.
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la ventola parte a 105°...porva a cambiare il tappo..e fai uno spurgo dell'impianto.
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è il cilindretto/pistone comandato dal pedale che sembra scricchiolare......non succede nulla.