johnny

ciao frenky approfitto del tuo sapere per farti un paio di domande tempo fa avevo letto che in caso di autovelox mobile le fdo dovrebbero anteporre 100 metri prima il cartello mobile a terra per avvisare del controllo e 400 metri prima in autostrada non ricordo molto bene le distanze e correggimi se sbaglio, è cambiato qualcosa di recente? altra domanda monto un impianto frenante originale jcw regolarmente omologato per uso stradale, dato che la mia di serie ha quello stock, devo far aggiornare la carta di circolazione oppure posso non farlo dato che bmw lo propone in post vendita come accessorio oiginale montabile e omologato? grazie per le risposte :post-8-1120395257:

raga quasi sicuramente vengo a trovarvi!!! luka io sono di Varese se vuoi andiamo insieme :post-8-1120395257:

ciao raga mi sapreste consigliare un posto economico dove applicano la pellicola oscurante sui vetri? grazie a tutti :post-8-1120395257:

no no ha ragione ale i cerchi originali sono delle merde w i replica hahahahahahahaha :post-8-1120395108:

forse ho qualcosa io, oggi misuro la circonferenza e ti faccio sapere :post-8-1120395257:

io metterei gli r113 però rivisti come hanno presentato la roadster sono da sbavo totale http://news.drive.com.au/photogallery/drive/2009-mini-roadster-concept-migrated-20100823-13f7o.html?selectedImage=0

ma che challenge tra un pò li trovi anche sotto la panda tanto son diffusi hahahahahahaha

andras questi cerchi sono uno spettacolo!!! i miei preferiti! ottimo lavoro

con le sole molle la sentirai più secca e rigida perchè gli ammo lavorano solo sul fine corsa, il rollio dovrebbe rimanere invariato, l'estetica migliora molto io montando molle eibach e ammo blistein b8 corsa corta mi trovo molto bene anche con il confort oltre ad avere un assetto rigido e baricentro molto basso, vedi come ti trovi ma in futuro valuta la spesa per dei b8 probabilmente con i distanziali se carichi qualcuno dietro ti toccano i passaruota

quando cambio le pastiglie lo misuro, questa cosa l'ho letta da qualche parte ma non ricordo dove, quanto cè di differenza di costo tra i jcw e quelli stock della r56? mi fa strano che un impianto jcw della r53 sia completamente uguale ad uno stock della r56 certo che rosse col logo jcw son molto più belle, però non ricordo chi sul forum, ha preso le r56 e poi le ha fatte verniciare come le jcw con lo stesso logo

non è corretto ale, le pinze rosse della gp a differenza delle stock r56 hanno il pompante più grande e quindi hanno più potere frenante, io le monto accoppiate a paste jcw, tubi in treccia e dischi baffati e forati, mi trovo molto bene e la frenata e cambiata radicamente, girando anche a monza si sono comportati egreggiamente io li ho pagati usati 450 euro senza tubi

ottimo tutorial bravo!!!

la jcw di serie esce con una puleggia ridotta di -10% mettendo una -15 o una -17 non vai a creare nessun danno fai lavorare prima il compressore volumetrico, montando già lo scarico jcw che è ottimo, ci abbinerei dei collettori 4-2-1 e un kat 200 celle, l' r53 ha una coppia dai 4500 in su, in questo modo la spinta viene aumentata anche ai giri medio bassi avendo una spinta molto lineare e subito che è quello che serve per fare qualche sparo in collina tra i vari tornanti, poi una bella mappatura personalizzata e sei a posto in questa configurazione non vai a toccare il motore, ottieni una spinta maggiore su tutto l'arco di giri e non vai ad influenzare l'affidabilità della macchina, se poi vuoi tenere la cavalleria sempre costante senza avere cali ci metti un bel ic maggiorato e sei a posto :post-8-1120395257:

grazie raga provo a contattarli eventualmente altri?

ciao benvenuto!!! subito una bella rimappa per farla andare un pò