pielume

MINI dal passaggio della serie R alla F penso sia migliorata molto come materiali, interni, silenziosità e isolamenti...la storia delle MINI è nata nel 2004 con una One D proprio pepper white alla quale facemmo verniciare tetto e specchi, fù il regalo per mia madre (con tanto di fioccone rosso)...era sprintosa e bellissima e tra l'altro era una delle prime in paese. Dopo arrivò la countryman, non mi ha mai fatto impazzire ma il motore spingeva bene anche se avevamo sostituito la catena come noto esser problematica. Internamente però faceva pietà, era stata acquistata base quindi dentro era tutta di plastica compreso il volante (che mi son sempre chiesto come un auto cosi potesse avere). Il cambiamento radicale con la F54 l'abbiamo notato tutti in famiglia, come detto prima internamente è tutt'altra cosa...forse forse l'influenza di BMW ha dato i suoi frutti. Peccato che, per dove abitiamo noi (paese montano) la One D sia un pò fiacchetta per una Clubman. Però sono andato e venuto da Livigno questo dicembre e la media riportava 21 km/l

Anticipo dicendo che sono ancora idee malsane eh, non so ancora bene niente, sono schizzi mentali dovuti a tutte le foto delle bellissime MINI su questo forum Diciamo che se dovessi trovarmi oggi a cambiarla, cambiando anche genere di auto un pelo piu grossa (dalla 500 alla MINI) punterei anche ad avere le 5P per una maggiore sfruttabilità (non ho bambini) però ecco un pò a volte la 5P in certe angolazioni non mi piace neanche un pò, a volte invece mi piace assai! Però è sicuramente meno aggressiva della 3P...sicuramente devo passare a Diesel però e da qui l'idea quanto meno di mantenermi sulla SD perchè l'estetica della S per me è imprescindibile. Purtroppo bisognerà andare su un usato sicuro.

Tranquillo che, spendendo qualcosina, puoi rimediare benissimo. Dai fari originali alle repliche, c'è ne per tutti. Ci sono vari thread che parlano dello swap con fari alogeni, penso sia un bel lavoretto che chi è in grado di fare te lo porta a termine senza problemi. Comunque non c'è nè, il fascino della MINI 3P è intramontabile mi piace troppo! Molto bella pepper white, con due chicche estetiche che gli metterei cambia volto bellissima! Come ti trovi con il 1.5 3 cilindri? Sulla nostra clubman è un pò sotto tono, però forse sulla piccolina 3P cambia!

Domanda: se si volesse valutare (scimmia colpa del forum) una F55 SD, che zona Brescia o limitrofi trovo circa degli anni 2016-2017-2018...che cambio monta quel modello di quegli anni? Automatico 6M o doppia frizione 7M? E' delicato? i km non sono bassissimi, le trovo tutte dalle 55/60.000 fino ai 100.000 Grazie ragazzi

Grazie! ancora non conosco bene le varie parti del forum

Comunque ho presente come suona, diciamo su Abarth la linea di scarico difficilmente la si trova originale Skat, oltre a rendere molto sferragliante e forte il rumore, porta anche ad odori in abitacolo e puzza esterna (mi ricordo quella di un amico che effettivamente, dopo aver lamentato tutto questo, è tornato ad un 200 celle). Inoltre, sempre su 500 A, solitamente se si "skatalizza", si è soliti montare almeno sul centrale un silenziatorino...render tutto dritto è forse controproducente in termini di compressione e perdita ai bassi, il rumore è veramente forte (e per certi versi anche brutto, da auto smarmittata). Però aspetto a giudicare il tuo video prima di dire come suona sicuramente sarà divertente

Non vedo

Domanda: se si volesse valutare (scimmia colpa del forum) una F55 SD, che zona Brescia o limitrofi trovo circa degli anni 2016-2017-2018...che cambio monta quel modello di quegli anni? Automatico 6M o doppia frizione 7M? E' delicato? i km non sono bassissimi, le trovo tutte dalle 55/60.000 fino ai 100.000

Esatto: quelli che vedi neri e diamantati nella prima foto li ho appena comprati, sono quelli della competizione, destinati alle estive. Quelli della seconda foto sono gli ex estivi, che ho appena venduto. D'inverno monto i Momo Revenge da 16" neri con invernali!

Stasera faccio la foto e dopo posto

Ci provo anch'io: per la moto, e conseguentemente anche per le guarnizioni siliconiche dell'auto, a me hanno regalato uno spray alla vaselina che spruzzi e stendi con un panno lungo la guarnizione / plastica stessa. Nutre bene e protegge, evita seccamenti e ovviamente ravviva il colore. Lo passo sempre alla 595 e anche alla MINI di mia mamma per preservare belli neri anche i fascioni passaruota!

Beh effettivamente ti sei portato a casa comunque una signor auto! che forse permette di "fare meno sacrifici" per il discorso dei posti e della comodità - bagagliaio...comunque si, la fanno pagare bella cara!

Certo poi sono gusti, ma ti consiglio di provarlo. Non voglio fare il "guasta feste" ma se si viene dalla logica di cambi automatici - convertitori o doppia frizione - con l'MTA Abarth secondo me rimani un pò deluso...il manuale è bello secco, diretto, senza troppi problemi...poi ripeto, sono gusti!

Monza e filtro già li ho, comprese 4 belle molle Eibach che l'hanno abbassata il giusto...pensavo appunto alla mappa, roba leggera perchè non voglio ottenere più cv possibili e starci leggero (...poi magari sono le solite ultime parole famose). Sicuramente le molle abbinate ad ammortizzatori stock non sono il massimo, infatti valuterò più avanti i Koni...e poi sicuramente un piccolo upgrade serve ai freni perchè hanno un mordente troppo morbidoso e soffice, li voglio più cattivi (non monto impianto Brembo).

Grazie devo ammettere che si fa apprezzare sicuramente, tanti chiedono informazioni e la guardano, i nonnetti probabilmente, rivedendola come auto dei loro tempi, la apprezzano particolarmente

Grazie! comunque no ci mancherebbe, so benissimo quali sono i suoi difetti ed è giusto ammettere in cosa pecca, qualità interni in primis...credimi che per un patito e fissato di auto, la 595 con tutte le sue plastiche interni, carenze negli assemblaggi e componentistiche purtroppo è sempre una sofferenza sopratutto bisogna guidare con finestrino abbassato per sentire il monza o con la radio alta sennò ne esci scemo!

hai detto già tutto te! Da quando e’ uscita nel lontano 2008 mi ero prefissato di volerla…nel 2018 il sogno si e’ avverato, e’ un umilissima 145cv ma che ho voluto personalizzare e fare mia. In primavera dopo questi 4 annetti gli darò una piccola spinta con una bella mappa leggera. Io ho sempre paragonato il mondo MINI a quello 500 e specialmente Abarth, si prestano a milioni di modifiche e personalizzazioni, forse sono le 2 delle 3 auto icone che sono rinate e ancora rispecchiano, piu o meno, quello che erano in passato (la terza e’ il maggiolone ma, e’ stato di troppo poco successo). Non a caso, ho sempre anche ambito alla MINI, però il cuore ha scelto lei…sicuramente limitata su molti fattori, sopratutto usarla quotidianamente ti fa render conto di “cosa gli manca”, della rigidità e tutto, ma non e’ neanche poi cosi male. Mi piacerebbe tanto tenerla un domani, quando arriverà il momento / la necessità di cambiare tipologia di auto..vedremo il futuro cosa ci riserva!

Assolutamente manuale! Il cambio MTA, come ben dici te robotizzato, e’ troppo lento…mi ricordava i vecchi cambi smart, sembrava una gondola da quanto dondolava

Esatto il telaio e’ quello, però credimi, non può che strapparti il sorriso alla guida! Grazie per il consiglio

Non solo MINI, ma questa e’ la mia auto personale che utilizzo quotidianamente per 60km andata-ritorno da lavoro Da appassionati, anche se di marchio differente, spero vi piaccia!

La prima clubby non la sopportavo, la nuova F54 invece mi piace un sacco e infatti ho indirizzato la madre

La penso anche io come te, la linea della 3P è intramontabile. diciamo che guardandola semplicemente dal lato la 5P ha un pò il "culone" perchè il montate dietro risulta inclinato e "sbomba" esternamente, ma con un estetica come la tua è comunque apprezzabilissima anche cosi! (lo spoiler JCW contribuisce ad allungare bene la linea del tetto). Grazie per le delucidazioni sullo scarico comunque!

Ti confermo che allora hanno trovato il modo oppure il 1.4 T-Jet riesce ad "emettere" ancora poco perchè la linea di scarico non ha assolutamente nessun OPF. CAT - centrale diretto - terminale (monza - stock che sia)

Soltanto che ora sulle nuove, se si mette mano all’OPF, vanno in protezione le centraline?

Ciao, sei di Brescia???