pielume

Si esatto, dal punto di vista estetico beh, è cattivella...non mi dispiace come non mi dispiace pure la 500 e normale...però dai, Abarth e corrente non li vedo molto sensati.

E ci siamo...

Terminalino diretto (sul forum BMW seguivo una discussione e c'erano già stati vari possessori che hanno effettuato l'upgrade, se ti serve chiedi che ti giro la discussione)

Aggiornamento: da un mesetto, post tagliando dei 40.000 km tondi tondi, ho sostituito i 4 dischi con dei Brembo Xtra, relative pastiglie, tubi in treccia e olio dell'impianto. Il miglioramento è palese, mordente che attacca subito e frenata più cattiva e sicura...proprio ciò che ci voleva per cercare di metter mano alla pessima frenata da impianto stock.

Dispiace sempre, alle auto ci si affeziona da appassionati...ma sicuramente già che va in buone mani ti consolerà e sopratutto hai preso una degna erede, bravo e bella! O.T.: sarò controcorrente, ma a me la serie 1 ha proprio iniziato a piacere dalla nuova serie F40, mi piace tantissimo. Unica pecca che la M135i si merità più voce di quella che purtroppo gli hanno dato (OPF e palle varie).

No intendo del motore, capita che "il fenomeno" si presenti sia al semaforo subito dopo esser partiti la mattina che, a qualsiasi altro stop, anche dopo diversi minuti quindi a temperatura di motore a regime ideale. Ok, grazie per il consiglio, non l'ho ancora provato ma solitamente anche il mio meccanico lo consiglia quindi proverò qualche additivo

Sinceramente penso sia ancora quella di serie, non ricordo che sia stata cambiata

No, solo al minimo da ferma

Sinceramente mi pare quasi un problema legato più all'iniezione o al discorso minimo, come vi dicevo, piuttosto che i supporti motore. Anzi, uno dei supporti motore l'ho proprio cambiato all'ultimo tagliando appena dopo le ferie, infatti è sparito lo scossone che si avvertiva all'accensione. Questo problema di vibrazione l'auto lo faceva anche prima della sostituzione supporto, ed è rimasto uguale ad ora (almeno, a come dice mia madre che la utilizza quotidianamente)..

Ho notato che l'auto, dopo aver percorso tot km, sia a freddo che a caldo quando ci si ferma al semaforo (con frizione premuta o meno) tende a sobbalzare, come se tentasse di spegnersi e poi con un piccolo scossone si "rinvigorisse", creando quella sorta di sobbalzo o piccolo scossone. La mia è una Clubman ONE D. Cosa potrebbe essere, colpa del minimo irregolare? Ci sarà qualcosa da pulire / sostituire)

Quindi, senza piede leggero, di meno?

A occhi chiusi, a poterselo permettere tra bollo, costi in generale e sopratutto consumi, direi Cooper S! Ma quanto consuma la Cooper S in utilizzo urbano? starà sui 12 km/l?

In casa abbiamo una 500X 2.0 diesel (la 140cv 4x4 manuale)...lei va benissimo, anche come motore spinge bene ed è un pò una tutto fare, acquistata appena dopo la presentazione quindi penso la primissima versione. Lasciando stare che è appena uscita dal meccanico (manicotto che portava alla turbina rotto, sfiatava come una dannata, ma risolto con poco) confermo ciò che dice @Vam ovvero sono due auto totalmente differenti. Non disdegno assolutamente Fiat, usandone una quotidianamente, ma sicuramente non sono paragonabili a livello di qualità, sopratutto interna, come già detto...MINI ha fatto passi in avanti paurosi ed è considerabile come marchio premium oramai.

Faccio una considerazione: sono tornato dal weekend fatto a Viareggio con la Clubman di mia mamma, partito sabato dalla provincia di Brescia e tornato ieri, quindi quasi tutta autostrada, e fatto qualche giretto ovviamente sulla Versilia nella mattinata di ieri...sinceramente son sempre più convinto che, anche se reputo la Clubman un pò pesante, la One D sia una motorizzazione onesta e che probabilmente, nella guida di tutti i giorni, se non si cerca sportività e super scatto, è anche più che sufficiente per me. Certo, quando l'ho utilizzata per andare a Livigno l'inverno scorso, il fatto di dover sorpassare faceva notare la mancanza della spinta e scatto, complici anche le marce lunghe. Ma in autostrada o sul piano, in questi giorni, non ho mai sinceramente avuto la sensazione di mancanza di potenza. Sarà dato dalla coppia del diesel, ma il piccolo 1.5 3 cilindri mi è sempre sembrato adeguato e si è difeso bene...sicuramente il 150 cv della Cooper D con l'automatico è il top per chi viaggia e cerca comodità, però son stato contento di questo viaggio perchè ho apprezzato comunque l'onestà del motore e i consumi veramente contenuti (media di circa 19 km/l, complice l'autostrada e i 130 km/h di media). Non so però, tra diesel e benzina, se la differenza sia cosi marcata e se quindi, stando sempre sul benzina, convenga orientarsi verso i 136cv della Cooper...

Indubbiamente...sopratutto dalle nuove serie F c'è stato un'ulteriore miglioramento. Io ho avuto la Countryman (la prima versione uscita) e ti posso dire che questa attuale Clubman F54 (di mia mamma in realtà) ha fatto un passo avanti enorme. Si vede che è di casa BMW, e aimè..purtroppo avanti decenni rispetto a FIAT. Per il sound, tranquillo...non penso ci sia niente in giro come Abarth! Con la linea di scarico originale (diretto libero) e record monza è una goduria!

Confermo, se poi ti serve spazio e abbatti i sedili posteriori...ottieni una super wagon in cui ci carichi di tutto!

Moooolto bella la nuova versione, mi piace un sacco. Come ti trovi, principalmente, con il passaggio dalla abarthina alla cooper s? Pregi e difetti? Sicuramente il sound

Ti posso dire che usando quella di mia mamma (ok che è diesel, la One D) nonostante abbia una bella coppietta, per il peso della vettura e la massa la ritengo un pò fiacchetta. Stai sulla cavalleria più alta fra le due, non te ne pentirai. Poi non so, inoltre ha le marce talmente lunghe che mi ritrovo solo ad usare seconda e terza.

Cambio scarico con uno centrale comporta il cambio di più componentistica, ovviamente, compreso paraurti e tutto il contorno che lo segue...penso si possa sicuramente fare, dipende dal tuo budget e da quanto vuoi personalizzare la tua One. Personalmente, pensiero mio (quindi non giudico assolutamente alcuna scelta) trovo più sincera ed onesta una One tirata fuori, con un bel terminale nuovo che dona estetica e sound, rispetto al camuffare una "finta S" su base della tua. Non conosco chi produce scarichi per MINI e sopratutto adatti a One, ma sicuramente tra i grandi e famosi produttori qualcosa sicuro trovi (Ragazzon, Supersprint ecc..) Sound di una S o JCW non lo so ma non credo, li entrano in gioco anche altri fattori, ma sicuramente stoppando la linea originale lo migliori di tanto! Non penso tu possa ambire ai soliti scoppietti però sicuramente avrai un bel rumorino!

https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/prove_novita/2022/07/27/aceman-concept-pensato-per-prossime-generazione-clienti-mini_9a8e165d-5dd7-4d6c-aee3-2303b18aaad9.html https://www.alvolante.it/news/MINI-aceman-concept-2022-379104 https://www.lautomobile.aci.it/articoli/2022/07/27/MINI-aceman-lasso-nella-manica.html Come sempre è un concept ma sicuramente tante soluzioni stilistiche verranno riprese poi nei modelli che verranno (e tante, per fortuna, forse abbandonate ) Sicuramente il B-SUV secondo me potrebbe aver successo..certo il limite tra 3-5P e Countryman è abbastanza piccolo e ristretto..ma vedremo! Peccato sarà solo elettrica.

Si, diciamo che le mappature, se fatte bene e con un certo criterio senza buttare su cavalli esageratamente, non incidono sull'affidabilità dell'autovettura, in tantissimi casi ne migliorano anche l'erogazione e il piacere di guida - fruibilità; mi riferisco ad esempio alle Abarth, se vengono mappate anche le versioni base tipo la mia, aumentando di poco i cavalli ma ottimizzando la mappatura l'auto migliora molto, ad esempio da 145cv originali della mia andando a 160cv ottieni un comportamento ed erogazione della coppia migliore, e inoltre con una mappatura fatta ad DOC puoi pure personalizzartela e decidere dove spalmare meglio la coppia. Il problema di avere 100 e passa cv è proprio che mi spaventa il fatto che si siano buttati su cv senza sapere con che criterio di logica...sarà che sono sempre stato abituato ad aumenti più modesti, max 35-40 cv aggiuntivi che già mi sono sempre sembrati tanti...ma 100 sono un esagerazione, almeno per me. Mi auguro comunque tu possa non aver alcun tipo di problema, sia chiaro!

Effettivamente ho visto sulla pag. Instagram di un mappatore di Bergamo (non so se posso mettere il nome, C.B. le iniziali) che ha mappato una One Clubman portandola a 198cv di sola mappa…

Quindi, ad esempio, una One o una Cooper normale può prendere un pò di cavalli in sicurezza?

190cv di sola mappa? alla faccia!!!

Madonna la serie F...CHE SCHIFO! Concordo...quando montavo il diretto era veramente bella, due bei tondi da 100 mm cromati con bordatura erano il top.