Fiwi

Non ho ancora provato in estate ma da quando la ho non ha mai fatto rumore. Leggendo il post sono andato a controllare e toccandola scricchiola a mala pena e neanche tutte le volte, vedrò in estate ma per ora in movimento zero rumori. Sinceramente se la strumentazione è fatta così ci puoi fare poco, il nastro può migliorare un minimo ma se il rumore si sente pure con la radio non risolve di sicuro e neanche cambiare risolverà dato che evidentemente è stata fatta così, non benissimo.

Il lavoro del differenziale elettronico prescinde quello dell'ESP che interviene solo se c'è il bisogno. Non è detto che la macchina perda stabilità se il sottosterzo è controllato dal differenziale elettronico che è comunque gestito dall'ESP ma non so se quando agisce il differenziale si accenda la spia dell'ESP. Per quanto riguarda il funzionamento assolutamente falso che funzioni solo in modalità sport, il differenziale elettronico è di serie su S\SD che però non hanno di serie i driving modes quindi funziona anche nelle altre modalità, semplicemente avrà una taratura diversa a seconda della modalità :)

Ah beh teoricamente allora si, bisogna vedere se la codifica è andata a buon fine e se ci sono dei limiti di dimensione file o formato, ma su questo non ti so aiutare :)

Non si possono salvare nell'hard disk i video, lo spazio è solo per i file audio, devi avere per forza la chiavetta collegata :)

Dalla versione S/SD in su è di serie. Sulle altre si può avere solo con il pack jcw esterno, è chiamato performance control :)

No no è solo sul 8.8", pensavo avessi il navi pro

Ma in realtà non va tenuta sempre inserita, i file audio vengono trasferiti nell'hard disk della macchina :)

I motori sono formalmente identici, il B46 è una versione a emissioni minori e consumi migliori. In pratica avranno modificato mappatura e pochissimo altro, sicuramente non è più performante del B48 al massimo il contrario e a livello di affidabilità non credo ci possano essere differenze, stiamo parlando di differenze di consumi nell'ordine del miglio per gallone. Sono stati costretti dall'EPA per catalogare la macchina super ultra-low emissions, posto tre articoli sulla questione :) http://www.motoringfile.com/2014/09/10/mini-usa-introduces-revised-engine-for-the-2015-mini-cooper-s/ http://www.motoringfile.com/2014/10/02/exclusive-minis-surprising-2015-us-epa-figures-revealed/ http://www.motoringfile.com/2014/10/22/the-epa-downgrades-2014-f56-mpg-figures/ Allego un pdf con tutti i dati del motore B46 se a qualcuno interessa. B46-Engine.pdf

Non ho ancora provato chiavette usb, ma il libretto non parla di capacità max ma solo di formato FAT 32 consigliato :)

Purtroppo i tedeschi non sono molto propensi ai limiti di velocità e agli autovelox, anche sull'audi che avevo prima non c'erano. Diciamo che servono come no, perché o sono segnati perfettamente o fanno più danni che altro, io preferisco vedere i limiti più che i velox. Una cosa che invece mi fa abbastanza girare le scatole è il non poter vedere la velocità effettiva da GPS.

Un focus sul nuovo navi pro, se ne parla un gran bene e si fa nuovamente riferimento all'uscita del rest per la produzione di luglio. http://www.motoringfile.com/2017/01/24/minis-new-touchscreen-navigation-huge-improvement/

Io ho la GoPro ma col mio telefono android non compare l'app nel connected, bisogna aspettare che esca la nuova app android come è successo per ios mi sa :)

Prevenire è meglio che curare, ovviamente con un minimo di buon senso non sarebbe pericoloso, ma di gente col buon senso ce n'è poca. Varrebbe la stessa cosa anche coi limiti di velocità, con un po' di buon senso se la strada è sgombra potresti andare di più ma poi lo scemo che va sempre a 220 lo trovi e quindi non lo permettono.

Anche i miei fanno lo stesso rumore :)

Dei cerchi lo sapevo, i passaruota pensavo li avessero messi anche nel pack :)

Il problema è il cambio automatico a convertitore di coppia, può essere buono quanto vuoi ma prima o poi i limiti saltano fuori. Quelli da te elencati sono tutti difetti della tipologia di cambio amplificati dalla potenza della macchina. Il fatto che non senti la potenza non è tanto per la marcia lunga ma perché non c'è mai un picco di coppia nell'erogazione, il motore è lineare a coppia costante a partire da 1250 giri. Per me le versioni sportive sono da prendere col manuale, la mia infatti non ha alcun problema di erogazione o strappo neanche a freddo. Discorso diverso se col rest arriverà, come sembra, il doppia frizione, ben più adatto a certe potenze e coppie.

Si si scusa non avevo letto del pacchetto jcw, se è quello esterno allora è già tutto a posto :)

Non dovrebbero esserci problemi, sono i freni jcw che implicano l'utilizzo di cerchi jcw perché le pinze sono più sporgenti, più che altro ti serviranno i passaruota jcw per farli restare a filo carrozzeria :)

No, la differenza sostanziale è nella velocità di cambiata, in più c'è la funzione launch control e le palette al volante. Per la poca differenza che c'è è da prendere lo sportivo tutta la vita.

Esattamente :)

Le varie Mk1 ecc stanno per mark e sono solo per le mini d'epoca, quelle prima dell'era Bmw, F56 sta per l'ultima 3 porte, F55 per la 5 porte :)

In UK è possibile acquistarla predisposta per la guida a destra? Perché se fosse possibile, il gioco varrebbe la candela e non poco, anche valutando l'eventuale costo per andare a prenderla, fanta acquisti

Qualcuno ha mai fatto caso ai prezzi "ridicoli" a cui vendono le mini in UK? Per curiosità ho provato a configurare una S full optional (mancano solo i 18") e siamo a 29680£ che al cambio sono circa 34300 euro comprensivi del 20% di tasse quindi non molto distante dai nostri 22, una macchina di pari equipaggiamento a listino italiano viene più di 40k euro, una differenza assurda.

L'upgrade via software è assolutamente impossibile. Ci vuole il ricevitore per la DAB, come al solito è tutto possibile a patto di trovare i pezzi e qualcuno disposto a farlo, ovviamente anche il prezzo non sarà di 300 euro. Io al momento dell'acquisto ho chiesto se fosse possibile il retrofit e mi avevano detto di no, l'attendibilità è pari a zero data la preparazione sugli optional ma tant'è. Non la presi principalmente perché non ascolto molto la radio e poi perché pagare 300 euro un optional che per esempio in UK è di serie su tutti i modelli mi fa girare non poco le scatole, via via la DAB sarà sempre più utilizzata ma il nostro non è un paese orograficamente portato per il digitale terrestre (sia per la tv che per la radio), la ricezione sarà sicuramente migliore in luoghi molto abitati o sulle autostrade ma in alcuni paesi dell'entroterra non prenderà minimamente. L'ipotesi che mi sono fatto io è che se nel futuro prossimo arriveranno dei piani flat per i giga sul mobile utilizzerò le radio internet in caso di spegnimento della radio analogica, certo non è come avere la radio integrata ma è comunque una soluzione.

La piattaforma è modulare, a trazione anteriore o integrale e con motore trasversale :)