Steven

@minidrogato secondo me allora il problema sta proprio li. ci vorrebbero bobine originali bosch e candele ngk. se hai a casa le vecchie bobine,prova a montarle e e vedi come va x non buttar via soldi.

Ciao @minidrogato se hai problemi alle candele,te ne accorgi perche’ la prima tirata senti il motore che saltella. solo alla prima tirata,poi se nono sono alla frutta l’auto gira bene. in ogni modo e’ buona cpsa costituirle ogni,nom dicp 10.000km come faccio io,ma almeno ogni 15.000km max e le bobine vanno sostituite ogni max 50.000km,tirano anche di+eh ma se non le hai mai sostituite io partirei da quelle con 4 candele nuove. la gradazione delle candele e’ indispensabile. con motore stock devo essere stessa gradazione dell’originale altrimenti ti daranno problemi. ti ho detto bosch comunque perche’ hai scritto che nel 2022 ti furono montate quelle Ma se hai su le ngk comunque son quelle giuste.

Ciao @jegger oppure ti hanno installato una batteria non idonea,non ci va dentro una pila normale ma una “ricaricabile” perche’ quando inserisci la chiave nello slot per far partire l’auto si ricarica x induzione

Ciao @minidrogato candele bosh?! su motore N18 vero?! ma sopratutto che gradazione hanno?!. secondo me il tuo problema sta proprio nelle candele. Oppure potrebbe dipende dalla frizione,ma se poi l’auto da calda va bene punto+sulle candele. secondo me hanno una gradazione troppo fredda e non sono idonee al motore.

@Bairo sei nella sezione sbagliata,come ti ha scritto l’amico Vam qui’ si parla di serie F e nom R come la tua in ogni modo,sul tuo modello di veicolo la USB x aggiornare il navigatore,la tovi nel cassetto porta oggetti

Cosi’ dal video @Christian95 a me sembra rumore di qualche sospensione o braccetto. se hai sostituiro giunti,tamponi,testine e tampone superiore e cuscinetti degli ammortizzatori non ti resta che controllare gli ammortizzatori stessi. se l’auto ha molti km e mai sostituiti sono arrivati.

Ciao @Christian95 I supporti motore li hai controllati tutti?! secondo me hai qualche supporto andato,controllali

Ciao @Dan67 Le ventole partono a 105 gradi…. il gruppo termostato sostituito e’ originale? E capitato che utilizzando valvole termostatiche non originali,non chiedermi il perche’ non saprei risponderti,danno questo tipo di problema. Altra domanda stupida,lo spurgo e’ fatto bene vero? non c’e’ aria nell’impianto vero?!.

Trovarle usate non e’ semplice,singole sopratutto. vengono vendute solitamente con la cas e le chiavi appunto perche’ legate assieme. la tua potrebbe essere anche riparabile ma ripeto son lavori che in pochissimi fanno io ho un caro amico che fa questi lavori,ma e’ in bassa Toscana e ultimamente e’ davvero incasinato. inizia a cambiare la batteria e codificarla e vedi come dai. mfacci sapere

@dagon attenzione perche’ l’auto deve leggere il cambio batteria!!! va fatta x forza registrazione in centralina perche’ se la cambi col metodo “alimentatore” tenendo l’auto in tensione la batteria e’ si nuova,ma x l’ekettronica e’ sempre usurata,da sostituire perche’ non registrata in centralina. se non effettui la codifica e’ come non averla cambiata e’ importantissima la registrazione dopo ogni cambio batteria x resettare i valori della vecchia batteria in centralina

Ciao @dagon la centralina motore,va benissimo quella di una cooper s con motore n18a va codificata a dovere ora non so cosa intende il tuo meccanico x “clonare” l’importante e’ che si cancelli il VIN dal veicolo da cui proviene e si inserisce dentro quello del tuo veicolo perche’ e’ legata con la centralina cas che legge la chiave e se si sbaglia qualcosa rischi di far danni seri. sono operazioni queste,che pochi sanno davvero fare bene In ogni modo nulla e’ impossibile,ma mi sento fortemente si consigliarti prima di sostituire la centralina motore cambia la batteria e codifica il cambio batteria ti raccomamdo,registra il cambio batteria perche’ INDISPENSABILE QUESTA OPERAZIONE X LE NOSTRE MINI. fatto il cambio batteria reserti tutti gli errori e la provi. non dico che risolvi ma e’ una prova da fare questa perche’ le nostre MINI hanno una centralima che gestisce l’energia su tutta l’elettronica se la batteria e’ esausta,da quello che ho letto l’hai pure stressata parecchio L’auto inizia a staccare corrente alle utenze ausiliarie come clima,radio ecc…. x poi arrivare alla fine e togliere corrente anche al gruppo motore. ed e’ x questo che ti consiglio prima di far questo lavoro e sopratutto di registrare questa operazione in centralina tanto comunque la batteria devi sostituirla. parti da questo e poi vai avanti magari risolvi cosi’ e te la 6 cavata se hai lo stesso problema col cambio batteria effettuato a dovere con codifica allora puoi pensare di sostituire la Ecu motore ma prima di tutto cambia batteria e codifica il cambio batteria fai un reset testi il veicolo e ci aggiorni

Ciao @Luca Mazzarella con tutti quei km,io personalmente lascerei perdere Sopratutto con spia FAP accesa e senza uno straccio di cronologia di manutenzione,come giustamente ti ha suggerito l’amico Vam. rischi di entrare in tunnel senza uscita credimi.

Ciao ragazzi. X installare gli xenon originali,anche a trovarli usati,vanno trovati fari con questi ricambi: -fari completi di centraline+cablaggi -sensori bracci per auto livellamento faro+cablaggi -centralina SZL per fari xenon e in base alla configurazione dell’auto con comandi al volante e paddle al volante x cambio automatico -codificare tutta l’auto a parte il costo,che non e’ poco,bisogna saperci metter su x bene le mani. X ridurre i costi e inconvenienti per danni vari ,la miglior soluzione e’ sostituzione della lampada con una+performsnte ed omologata.

Ciao @felix_max.davide @MINIco007 la pompa ad alta pressione,i motori turbo benzina N14 ed N18 ce l’hanno su. C’e’ la pompa ad immersione nel serbatoio che pompa la benzina nell’impianto fino alla pompa alta pressione,attaccata al motore che serve x mantenere la pressione sull’iniezione costante. e’ suddivisa in 2 parti -meccanica (che e’ quella che si disfa quasi sempre composta da un pistoncino che scorre all’interno x aprire e chiudere il circuito) -e la parte elettrica/elettronica che innesca il funzionamento della stessa e comunica con l’elettronica dell’auto dandogli le varie informazioni di corretto funzionamento o meno.

Buon giorno a tutti @Emiliano 75Quanti km ha la MINI? comunque quoto in pieno con l’amico Leone classici sintomi della pompa ad alta pressione una diagnosi ufficiale comunque aiuta molto di+rispetto ad una classica perche’ vede codici errori nascosti e+nel dettaglio

Ciao @Emiliano 75 bixeno originali?. vibra perche’ si muove l’assetto faro automatico oppure senti tipo corrente che circola nel circuito?. molto strana come cosa Se il faro e’ originale io come prima cosa da fare,ti consiglio di sostituire le lampade,e’ la spesa minore se scarica di gas danno problemi e magari e’ proprio lei che senti vibrare scarica di gas+il freddo magari fa effetto vibro cambiale entrambe,dx+sx mai cambiare una sola lampada.

Auguroni a tutti per un Felice 2024!!!!

@Daviduz per il lavoro futuro voglio darti una piccola dritta. Fai molta attenzione che i comandi clima,se automatico,non puoi sostituitlo con il modello LCI perche’ ha proprio elettronica differente con connettori differenti e non funzionerebbe mai. dovresti smontare tutte le plastiche della versione LCI x inserirci dentro l’elettronica della tua MINI PRE-LCI e se non hai manualita’ rischi di far danni perche’ e’ tutto ad incastro ma sopratutto il pannello lcd e’ collegato tramite un flat elettronico che se non sai come fare a rimuoverlo lo rompi e 6 fregato. se invece hai il clima manuale non ci son problemi

Ciao @Daviduz se non erro tu possiedi una MINI PRE-LCI Con volante a 2 razze se vuoi risparmiare qualcosa,visto la spesa della frizione che stai affrontando sul web ho trovato questo https://www.subito.it/accessori-auto/volante-MINI-cooper-r50-r53-r56-foggia-528703349.htm?utm_medium=referral&utm_source=subito&utm_campaign=free-engagement-ad_detail Economico e secondo me molto+adatto alla tua MINI,perche’ essendo PRE-LCI se acquisti un volante per versioni LCI,avendo clima e modanature grigie,secondo me sta male. chiaramente i comandi al volante,come gia’ spiegato precedentemente non funzioneranno valuta tu

Ciao @Giop96 Non vorrei dire una boiata ma secondo me va montato all’uscita e non ingresso.

Ciao @Daviduz il codice del ricambio,a memoria purtroppo non lo ricordo ma a veder le foto del retro airbag mi sembra lui. x scrupolo chiedi conferma al venditore Digli chiaramente che a te serve l’airbag x volante a 3 razze

I motori delle nostre MINI,serie R56 e derivate girano tutte a temperatura d’esercizio 105 gradi. Questo e’ dato dallo studio del motore dove ha la massima dilatazione termica a quella temperatura. non c’e’ da spaventarsi perche’ son motori che nascono cosi’.

Ciao a tutti ragazzi x quanto riguarda Volvo io dopo la cattiva esperienza con Captur di mia moglie l’anno scorso ho deciso di disfarmene x acquistargli la nuova Volvo Xc40 Plugin. posso solo dirvi che sono soddisfatto non al 100% ma di+. Volvo tutta la vita come auto da tutti i giorni!!! la Ex30 non la conosco bene non avendola,ma sembra davvero ben riusciuta!!! in ogni modo,posso garantirvi che come casa,Volvo fa le cose davvero fatte bene.

Ciao @MINIco007 per esperienza personale LASCIA STARE LA CAPTUR Mia moglie ha avuto la 1.3 Tce da 130cv dopo 3 anni e neanche 30.000km data via dalla disperazione!!!! problemi su problemi. l’ultimo che ci ha dato,gruppo cambio e friziona da sostituire x un totale di 5000€ che la garanzia non copriva. un disastro!!!! e’ stato un vero e proprio calvario.

BUON NATALE A TUTTI RAGAZZIIIIII….