Steven

Perfetto allora è quello. Se te lo fa gratis prova a fartela pulire,quella a monte è anche semplice da smontare,e vedi come va Al max va sostituita

Comunque ora che ci penso e ripenso. trai i 3 e i 4000 giri hai avuto un piccolo calo e ripresa di potenza,o andava sempre a strattoni?! perche’ se il sintomo e’ stato breve calo e ripresa potrebbero anche essere le candele sporche o da sostituire

Se la lmbda legge male i gas di scarico puo’ darti problemi e come dice cippy analizza i gas di scarico,da le info alla centralina che regolarizza il tutto. puo’ essere che i gas di scarico siano ok,ma lamdba legge male e da info errate che corregge malamente il motore. quindi molto probabilmente e’ anche lei da sostituire. si puo’ provare a pulire,ma poco fa. prova a parlare col meccanico che ti ha appena fatto i lavori,gli fai presente che hai appena speso dei soldi e hai sempre problemi gli chiedi se te la smobta e pulisce magari gratis a perfita di tempo tentar non nuoce ma se cosi’ non risolvi e’ da sostituire. io do’ x scontato che la diagnosi ti ha dato problemi sulla lambda

Ottimo... Come ti dicevo era il sensore il problema maggiore. Meglio cosi' dai che con 100€ te la 6 cavata. Ora non ti resta che divertirti Buon divertimento

Purtroppo quando si accende la spia e’sempre troppo tardi Sono cosi’ le nostre mini quando si accende la spia,pochi metri dopo resti a piedi perche’ spacchi

Twin power,hai pienamente ragione!!! ma il problema non son tanto le catene ma i pattini che fanno schifo!!! usano dei materiali davvero scadenti,infatti son proprio loro che si consumano e latena dentro ci balla ovvio che x cambiarli va aperta la testa e allora cambiano tutto. cmq condivido a pieno il tuo ragionamento ma purtroppo la pensano cosi’ loro.

Ciao in teoria con cambio filtro 4,5lt dovresti esserci quasi a livello... rabbocca e tienila d’occhio,lo ricontrolli tra 500km circa e vedi come va... e’ l’unico consiglio che posso darti.

3 litri d’olio e ora il livello e’ a meta’non va assolutamente bene!!!! portala subito a far vedere perche’ e’ davvero anomalo!!!! ho paura che ti mangi un sacco d’olio questo motore e x questo ti singhiozza.

Ciao... ci sono gia’ aperte molte discussioni su questo argomento comunque purtroppo e’ una scelta del marchio mini. Ma hanno fatto dei strumenti supplementari originali da installare dietro il conta giri come optional molto semplici pure da installarsi da soli se si ha un po’ di manualita’ ma ci sono tanti altri strumenti aftermarket ma a mio avviso quelli originali sono molto+belli sono 3 a scelta -temperatura acqua -pressione turbo -forza g ne puoi montare solo 2 a scelta con la staffa in dotazione oppure uno solo

Buon giorno e’ quasi sicuramente il tendi catena da sostituire portala in concessionaria a farla vedere e sopratutto x una conferma

Ciao va dicuramente sostituito l’szl perche’ i lenticolati bi xenon hanno l’assetto fari automatico mentre x gli alogeni ti serve il selettore x regolar l’altezza che e’ proprio integrato nell’szl poi penso che vada modificato il csblaggio e va fatta codifica ti costa sicuramente meno se trovi tutti i ricambi usati,ma dovresti far tutti i lavori da te,codifica+installazione x risparmiarci altrimenti ti costa+che trovare 2 bi xenon usati ma vai a perderci x me.

Ciao Dovresti pubblicare nella sezione r60 ed r61 visto che 6 un possessore di una countryman Comunque x rispondere alla tua domanda,non conosco le graduazioni del diesel,ma non ci dovrebbero essere problemi. Scalda un attimino in+l'auto prima di tirarla a morte e stop

Esattamente lui Magari legge male e ti da' l'errore

Facci sapere dai... Speriamo che te la cavi solo col rifacimento della testa E comunque vada ogni 500km,consiglio mio personale,controlla sempre il livello dell'olio X il resto,non mi devi ringraziare di nulla,siamo + che un forum,una famiglia allargata con tanta passione x le nostre amate mini. Tienici aggiornati Buona giornata

Ciao cristina In teoria ci sono dei prodotti specifici x la pulizia manualmente Ma sarebbe meglio pulirlo ad ultrasuoni 45.000km il corpo sporco è strano. Può capitare ma sono pochi Ho paura sia+un problema del sensore che del corpo stesso

Quella cifra si spende pure... Ma rifacendo anche bielle e bronzine. Che difficilmente si usurano a quel chilometraggio Sopratutto se l'auto è originale. Vabe' fatto sta che fin quando non si apre non si sa di preciso di che morte morire. Molto sta al meccanico che apre,deve esser bravo a far tutte le valutazioni,x questo consigliavo un meccanico che conosce bene l'auto e ci ha gia' lavorato... Una cosa è certa,una cooper s del 2007 con 150.000km,caro "igor" hai fatto un bell'azzardo ad acquistarla Ma ora c'è e va sistemata. Fidati che poi ti diverti,è una bella macchina x divertirsi

Si ma tra 3/4 anni il valore scende. ma sopratutto con 1800€ rifai solo testa e catena quel motore con 150.000km sicuro avra’ da rifare anche pistoni e fasce e 6 fortunato se non si sono ovalizzati i cilindri altrimenti vanno rettificati e reincamiciati e la spesa arriva come minino sui 3000/3500€ da un buon meccanico Questo comunque e’ tutto da vedere appena il meccanico tira giu’ la testa tu comunque dato che 6 in ballo insisti x farti controllare tutto!!!. ne val la pena visto i problemi risaputi di quel motore e dato che gia’ si smonta facci sapere

Con questo chilometraggio e visto che la vuoi tenere ti consiglio di far tutto non solo la testa.

Si varra’ sui 6000€ a vederla cosi’ sembra una delle prime 2007/2008 comunque come cifra ci sta x rifare testa e catena... come dice cippy se hai inrenzione di tenerla allora rifai tutto il motore e vai sul sicuro. ma il prezzo aumenta sta a te. e comunque,consiglio mio,una volta che spendi 1800€ io non la venderei perche’ mi spiace ma non li recuperi.

X fare il lavoro che dico io praticamente fai il motore nuovo. ma sei all’incirca dai 2000 ai 3000€ dipende dai ricambi che servono. magari aprendo i cilindri,pistoni,fasce sono ok. ma dubito perche’ e’ un pre lci la tua e km ne avra’ su. dipende tutto dall’usura dei componenti c’e’ anche tanto lavoro dietro. dipende molto anche dalla manodopera alla fine a livello di motore dovresti risolvere tutti i problemi mancano pompa acqua,che sicuro ti cambieranno se fanno la distribuzione e la pompa ad alta pressione che quella intorno agli 80.000km da’ problemi altre cose non c n’e’ se riesci informati se quella e’ stata gia’ fatta

Sisi ma infatti io gli e l’ho messa giu’ cosi’ giusto se dovesse aprire x la guarnizione di testa

Se il problema e’ la guarnizione di testa va aperta una volta aperta,fossi in te. conoscendo i problemi di quell’auto io rifarei l’intera testa... X scrupolo fai controllare ovalizzazione cilindri pistoni e fasce elastiche e catena con pattini della distribuzione purtroppo sono i classici problemi di quel modello e il motivo x cui “mangia” olio e’ un lavorone purtroppo questo. prima di tutto comunque ti consiglio di trovar un bravo meccanico che abbia gia’ messo mani ed esperienza su mini cooper s r56 perche’ servono attrezzi particolari x far la fase e comunque un po’ di conoscenza x risolvere i problemi di questa auto facci sapere.

Ciao prima di tutto devi dirci da dove fuma l’auto se dal motore o dallo scarico se fuma dallo scallo scarico e ti mangia acqua molto probabilmente e’ la guarnizione di testa andata. se fuma dal motore potrebbe essere o la pompa dell’acqua o comunque qualche perdita

Confermo che è tutto nella norma. I nostri motori son progettati x lavorare appositamente a 105/110 gradi non otre!!! E ti diro' di+non devono restare a 90 gradi come i classici motori di tutte le altre auto perché sono motori differenti!!!

Buon giorno. So che puo' essere una stupidagine ma prova a scollegare la batteria e lascia l'auto una mezz'oretta senza alimentazione Magari è andato in pappa qualche sensore e facebdo questa manovra potrebbe resettarsi Prova,tentar non nuoce