Steven

I problemi dell’olio si possono risolvere. eccome. ma non so quanto ne val la pena su un auto cosi’ vecchia onestamente. e di sicuro non li risolvono in bmw che smontano la testa e la mandano a rettificate tirano giu’ i pistoni,i toui a 50.000km cone nuovi,e cambiano solo le fasce questa non e’ una soluzione purtroppo ma un pagliativo. infatti il problema e’ ri saltato fuori x risolvere i problemi a quel motore va sostituito il monoblocco intero con uno+recente e aggiornato bronzine pistoni completi magari anche bielle e la testa va smontata tutta!!!! da cima a fondo,togliendo le sedi valvole e sostituirle con sedi migliori,non come fanno chi rettifica x bmw che le pulisce e cambia solo i gommini. questa io non la chiamo rettifica ma pulizia e controllo generale di una testa. controllata usura valvole se si sono appiattite troppo eventualmente sostituirle. distribuzione completa con aggiornamento dei pattini,e non con i pattini di serie che fanno pena che si crepano e si rompono. va ri fatto bene da cima a fondo e il motore allora si che ti dura!!! ma va ri fatto da chi e’ capace,da un rettificatore in gamba e fidati sono pochi quelli davvero bravi ma ci sono. x quanto riguarda l’olio,il gioco di cambiar la graduazione e’ solo un’altro pagliativo apparentemente sembra non ne mangia ma il rovescio della medaglia e’ che tendi a rovinare tutte le parti interne del motore. compresa la turbina. in origine le mini s e jcw montano un olio 0w30 non x nulla,ma perche’ e’ un olio talmente fluido che entra subito in temperatura e anche se fai qualche puccola tirata da freddo non rischi di far danni,unica cosa intelligente che ha pensato bmw all’epoca. perche’ non sapendo chi la prende in mano l’auto e come la usa non potevano permettersi di rischiare che un cliente gli e la riportava col motore rotto dopo 1000km(anche se comunque successo) sopratutto non avendo un minimo di strumentazione di serie che indichi temperatura olio o temperatura motore. con il 5w50,non dico che non va bene come olio,perche’ va bene ci mancherebbe Ma col freddo che sta facendo ora vorrebbe dire farsi 30 minuti di marcia prima che l’olio inizi a scaldarsi x bene e iniziare a tirare un po’ perche’ e’ un olio che x entrare in temperatura ci mette molto+tempo. quindi occhio. e comunque i motori turbo benzina. mangiano tutti olio,chi+chi meno. la mini aime’ e’ esagerata perche’ 1lt d’olio in 1000km sono assurdi. ma e’ comunque un piccolo 1.6T che parte x le pre lci da 174cv e non son pochi. infatti chiedetevi perche’ le nuove le hanno fatte 2.0T che partono da 192cv x le cooper s. e comunque anche loro,mangiano olio. ma ripeto e’ normale che un po’ d’olio lo mangino. scusatemi se son stato un po’ logorroico ma ci tenevo a spiegare questa cosa x utenti nuovi che magari non le sanno certe cose e non riescono a rileggere un milione di pist fa.

Ciao... Io son sempre+convinto che sia leggermente fuori fase. Te potresti accorgere mettendola in sport Perche le camme delle nostre mini quando le metti in sport anticipano l'immissione di miscela nel motore puntando leggermente le valvole E utilizzandola in sport,in teoria aumenterebbe il rumore. Ma rischi che si fanno danni. Io la riporterei dal meccanico che te l'ha vista x farla mettere a posto. A mio avviso deve aprire il coperchio punterie e verificar la fase

Confermo. mi spiace ma va rifatto l’intero da cima a fondo.... da un bravo rettificatore il problema grosso di quel motore sono le fasce elastiche dei pistoni che si usurano velocemente i cilindri che si ovalizzano(questo e’ quello+grave) sedi valvole che si usurano e trafilano olio.

Perfetto... facci sapere

Da freddo le valvole sono fredde e+dure quindi lo senti+accentuato il rumore poi quando si scalda tendono a dilatarsi,si appiattiscono leggermente e quindi il pistone le tocca meno spiegato il motivo del rumore forte a freddo ed e’ x questo comunque che ti consiglio di non utilizzarla...

Ok da quello che mi dici allora 90/100 e’ qualche valvola leggermente puntata. Se x sbaglio,facendo la distribuzione,una delle 2 qssi a camme si e’ leggermente girata. svelato l’arcano e’ uscita leggermente dalla fase e quindi qualche valvola tende ad aprire qualche millisecondo prima,mente il pistone risale,e lui stesso la prende dentro,facendo quel TOC TOC io ti consiglio di non usarla e domani volare da lui x verificare la fase. perche’ comunque,ok dal rumore sembra leggermente puntata,ma comunque rischi di deformarla. x il mio discorso del motore volevo proprio capire questo se hai cambiato solo il monoblocco o tutto il motore con annesse parti in movimento cambiando il solo monoblocco hai si “risolto”i problemi dell’ovalizzazione cilindri ma comunque restano la testa ecc... che x fare un bel lavoro andrebbe rettificata con valvole nuove e sopratutto sedi valvole e le assi a camme da vedere l’usira dei loro cuscibetti su cui ruotano ecc.... quindi non e’ stata una sostituzione completa dell’organo motore. vabe’ ma poco importa,il problema ora sta in quella valvola puntata. portala dal meccanico che ti ha fatto la distribuzione e aggiornaci se riesci,evita di utilizzarla. poi vedi tu

Dal rumore sembra quasi un pistone che picchia in testa. o una valvola leggermente puntata. oppure potrebbe essere qualche bronzina ma se mi dici che il motore ha 50.000km dalla sostituzione. sostituito completamente con uno nuovo o revisionato il tuo?! perche’ incide molto questo E poi fastidio si o no non e’ tanto questa la cosa il problema grosso e’ che va risolto. fai x scrupolo,se hai possibilita’,una prova di compressione da li si inizia ad escludere pistoni,cilindri e valvole puntate.

Prova da motore caldo in folle a teberla sui 3000 giri se oltre a sentirla bussare accusi anche una vibrazione potrebbe essere il problema dei cilindri che iniziano a pvalizzarsi. ma senza far dei test son tutte supposizioni. se hai un amico meccanico o un meccanico di fiducia fagli fare la prova di comoressione di tutti i cilindri da li vedi subito se e’ questo il problema

Gli scoppiettii da motore caldo in rilascio sono il punto forte delle mini con motore come il tuo n14 quindi ti confermo k sono normalissimi!!! le gocce d’olio no. presumo tappo scarico olio oppure coperchio punterie soero non sia la turbina ma non penso dai... prova a dargli un occhio apri il cofano e la turbina e’ li davanti a te,controlla intorno se vedi bagnato ma quello che mi puzza e’ il coperchio punterie,x intenderci il coperchio in plastica dove avviti il tappo dell’olio,controlla li tutto intorno se e’ bagnato il problema e’ quello

Ciao che modello di mini hai e quanti km?!. se e’ un rumore comunque metallico,che sbatte e “raschia” molto probabilmente e’ la catena di distribuzione... magari ha il tendi catena da sostituire... altra cosa,una volta che va in temperatura va via questo rumore?

X me risolvi sostituendo tutte ke guarnizioni del coperchio punterie oppure se vuoi far un bel lavoro l’intero coperchio con relative guarnizioni solo che e’ un lavoro che va fatto fare da una persona competente perche’ ha una specie di valvola che se non ci si fa caso e si monta senza saperlo ti da’ problemi il motore non gira bene e ti tira fuori l’avaria motore perche’ legge male i giri delle assi a camme pero’ non potendo valutare di oersona non ti saprei dire prova a giardare qui’ nel forum se c’e’ qualcuno dalle parti dove portar la mini da far vedere sicuramente trovi qualcuno che sa consigliarti ma io inizierei con la sostituzione del coperchio punterie+guarnizioni

Caspita che prezzo ma lo immaginavo. il discorso e’ uno solo purtroppo,secondo me,non sanno effettivamente quale sia il problema e ti cambiano coperchio punterie ecc... Dando una lettura veloce al preventivo sembra ti cambiano coperchio punterie con tutte le guarnizioni candele filtri e olio motore e ti codificano non ho capito che cosa fanno cosi’ x me perche’ nonsanno effettivamente quale sia il vero problema e allora cambiano tutto o da diagnosi sono usciti quelle anomalie e non sanno cosa scaturisce il tutto allora sostituiscono tutto quello che c’e’ in diagnosi. mio consiglio dato che non 6 pratico trova un meccanico bravo che sappia metter le mani su mini... li nelle tue zona c’e’ sicuramente qualcuno e la fai vedere a loro fidati che risparmi dei bei soldi importantissimo pero’ che trovi uno che sappia metterci pe mani facci sapere

Allora la pompa è partita. Il problema sta nel fatto che se l'hai usata con la pompa rotta e il motore si è surriscaldato hai fatto pure la guarnizione di testa e allora si spiega il liquido antigelo dallo scarico. Io ti consiglierei di iniziare a sostituire la pompa dell'acqua,che e' una spesa minima se ti fai tu i lavori. Riempi l'impianto di raffreddamento spurgandolo x bene e metti in moto l'auto Se tira fuori acqua dal terminale 99/100 hai fatto la guarnizione di testa e va tirata giu',rettificata dato k ci 6 e magari fai anche distribuzione Io agirei cosi',in primis va fatta la pompa altrimenti non puoi far altre prove cosi' È solo un rischio. Facci sapere

Ciao prima di tutto controlla il livello dell’olio nel motore.... 6 sicuro che quello che esce dallo scarico non e’ condensa?... se 6 un po’ pratico e ti va,x esser sicuri della rottura pompa acqua,prova a smontare ruota lato oasseggero e passaruota verifica che se e’ tutto asciutto o bagnato se e’ bagnato da un liquido viscoso puo’ essere si la pompa acqua il problema Se rompi la pompa dell’acqua comunque l’acqua non entra in circolo nella camera di combistione del motore. e troveresti il lago d’acqua sotto la macchina lato guidatore all’incirca a distanza dirti esattsmente cosa possa essere non si puo fai questi piccoli controlli e aggiornaci.

Ciao non e’ un problema di cebtraline na di condensatori che vanno aggiunti su ogni centralina x eliminare tale errore

Quella che io sappia va sostituita x forza in bmw perche’ e’ da codificare il costo va da bmw a bmw onestamente alneno,dalle mie parti ho notato che ogniuno fa i prezzi che vuole x lo stesso ricambio. comunque il costo di tutto se non erro si aggira dagli 850€ ai 1250€ E’ di prassi sul tuo motore va sostituita perche’ cede intorno ai 75.000/80.000km la tua se non ricordo male avevi detto che ne ha su 150.000km. se non e’ stata fatta potrebbe essere si quella e saresti,forse il primo,a cui e’ durata cosi’ tanto comunque se vai in bmw con la tua chiave loro hanno il lettore collegato ai loro server e ti dicono vita morte e miracoli di quell’auto ti dicono anche se ha fatto tutti i richiami giusti Tu comunque utilizzala cosi’ assesti il tutto ti raccomando tieni comunque sempre sott’occhio l’olio ogni 500/1000km rabboccando all’occorrenza mai al max ma a 3/4 max appena sotto la pallina del massimo non mettere mai troppo olio!!! se noti che hai di cali mentre la usi va a colpi e il minimo oscilla e tende a spegnersi o alla peggio si spegne e ti fa dannare a partire x me e’ quella. cmq non preoccuparti che se si giasta esce fuori la spia avaria motore,l’auto va in recoveri mode e non fa+di 50 km/h x permetterti di arrivare all’officina+vicina danni non ne fai. ma chiaramente stai attento. facci sapere

Ottimo risultato ed ottimo lavoro!!!. grazie mille x la dritta

Ciao... motore tutto nuovo fallo assestare tieni tutto sottocchio x i primi 1000km anche se pero’ a me dai sintomi,non voglio nandartela,ma ho paura sia la pompa ad alta pressione che sta cedendo che tu sappia,dal precendente proprietario era gia’ stata sostituita?

Rischi che l’impianto di pompaggio dell’olio sta troppo in pressione e a parte la pompa che rischia di danneggiarsi potrebbe lasciarsi andare qualche guarnizione con varie perdite d’olio relative... diciamo che al motore bene non fa x nulla!!! x questo si consiglia sempre di stare sotto il livello max e mai andare oltre e’ una giusta prevenzione da adottare

Non sotto i 3/4 ma a 3/4 perche’ al max non va mai bene perche’ 6 sempre al limite e rischi magari,se ti casca la mano di esagerare e magari ne metti troppo e non va assolutamente bene...

Ciao... Che sistema multimediale hai sulla tua mini? Immagino il mini visual boost Se hai questo tpo di sistema ti permette di usare il telefono in bluethoot solo come dispositivo telefono,ovvero,solo ed esclusivamente x chiamate,non ti permette di utilizzarlo come fonte esterna. L'unico sistema multimediale che ti permette di usare il telefonino come telefono e come fonte esterna x ascoltar musica tramite bluethoot e' il sistema Mini navigation system abbinato alla centralina combox media.

Sosi errore di battitura scusate 2000€ se non ricordo male il kit tuning step1

Ciao... in bmw se non erro con omologazione e certificato a libretto il kit step1 jcw x portarla a 200cv sei sui 5000€ lavoro finito senza impianto frenante,solo kit tuning motore

Purtroppo tutti i torti non li hai. non ci sono sicuramente+i controlli qualita’ e i collaudi che facevano anni fa io ricordo da piccolo,abitando in un paese noto x la produzione di auto di un noto marchio automobilistico vedevo in strada,auto strane tutte nastrate x renderle irriconoscibili e mio papa’ mi diceva “sono i collaudautori che testano in strada i nuovi prototipi prima di vebderli” ora non le vedo+da anni purtroppo e aime’ i “collaudatori” purtroppo siamo noi. io comunque onestamente parlando della mia mini sono felicissimo ma ci tengo molta e molta e molta cura e dedizione cosa che normalmente nessun uomo comune,giustamente fa.

Se hai manualita’ e ke chiavi snodate apposite lo smonti anche senza tirar giu’ nulla... devi avere un ponte pero’ perche’devi lavorar anche da sotto l’auto comodo Oppure una buca lavora comunque in sicurezza!!!