Steven

Ti dico cosi' perche' la blow off non e' nient'altro che una valvola che si apre x espellere "l'aria" in eccesso tra corpo farfallato e turbina Se lei e' guasta si puo' accusare il problema da te riscontrato perche' non funziona+come deve ma apre a casaccio @The_poser

Quasi sicuramente ti direi k e' colpa della blow off.... Ora sostituendola vedrai che l'auto andra' di nuovo come prima

Non saprei onestamente e’ la prima volta che sento una cosa simile che un aggiornamento all’auto influisce sulla rottura di una pompa ad alta pressione... comunque come ti ho gia’ consigliato vai in bmw e vedi cosa ti dicono

Ti consiglio di acquistare tutto il kit almeno metti tutto nuovo e 6 sicuro di non avere altri problemi su tale ricambio in futuro sopratitto xk essendo in plastica quando si smonta non si sa mai se resta integro o magari alla peggio si crepa e ti fa impazzire... consiglio mio poi vedi tu

Stavi ascoltando della musica... Magari con spotify?!.... Sta a indicare il numeeo della traccia audio che stavi ascoltando E' tutto nella norma tranquillo

Io temo il problema derivi dalla pompa alta pressione. E' balorda e quando si guasta da' questi problemi,avviamenti faticosi,spesso non parte E da li in diagnosi da' altri problemi su lambda,mancati avviamenti dei vari cilindri ecc... Temo proprio sia lei il problema di tutto Se devi sostituirla ti consiglio comunque di far fare il lavoro in bmw perche' e' un ricambio delicato Ed oltre ad essa ti consiglio di far sostituire,sopratutto se non e' mai stato sostituito Il filtro della pompa benzina Quella a immersione nel serbatoio perche' queste pompe si guastano spesso x benzine sporche o annacquate e se il filtro della pompa e' sporco rischi che comunque ti porta in giro lo sporco

99/100 e’ lei... classico difetto di queste m.... di pompe purtroppo ma sopratutto delle benzine annacquate che vendono in giro io ti consiglio,oltre la pompa ad alta pressione,di sostituire il filtro della pompa della benzina benzina quella a immersione nel serbatoio

Sicuro che sia olio motore? a vedere la posizione deduco sia+probabile sia il liquido che esce dal lavafari x me e’+probabile sia residui derivanti dal lavafari quando spruzza l’acqua comunque fagli far un controllo approfondito

Assolutamente no. anche a motore acceso il livello sta dov’e’ non varia e se varia varia quando l’auto e’ in temperatura che attacca il termostato x raffreddare il motore a pieno ma varia di pochissimo non cosi’ tanto e’ un circuito chiuso quello...

Caspita e’ bella pasticciata purtoppo questa auto... prima di tutto ti consiglio di sostituire l’attuale batteria con una batteria idonea e codificare il cambio batteria fatto cio’ verifichi che il modulo frm delle luci torni a posto perche’ questo e’ molto delicato agli sbalzi di tensione e se hai su una batteria non idonea,aime’ il primo che ne risente e’ proprio lui e ho paura sia stato compromesso,danneggiato,x questo hai problemi sull’illuminazione e infine c’e’ da verificare il filo scoperto perche’ e’ scollegato e da dove arriva perche’ se e’ un positivo libero io ti consiglio provvisoriamente di isolarlo perche’ se tocca la carrozzeria,essendo essa a massa quindi collegata al polo negativo della batteria,rischi di far disastri!!!!...

Ciao e benvenuto la batteria non da’ problemi di spie avaria motore ma dato il difetto k ti fa ovvero s&s non sempre funzionante e radio che dopo 5 minuti,a macchina spenta,si spegne e ti esce la spia gialla della batteria vuol dire che e’ da sostituire!!!! fai sostituire la batteria e fai codificare la sostituzione della stessa come primo lavoro. dopo di che testi l’auto e verifichi se il problema della spia avaria motore scompare o ti da’ ancora problemi fatto cio’ con una diagnosi approfondita si puo’ capire cosa scatena l’anomalia ma prima di tutto va sostituita la batteria ti raccomanda fai codificare il cambio batteria e’ IMPORTANTISSIMO

Ciao in teoria l’auto dovrebbe segnalarti il livello basso del liquido refrigerante quando scende sotto il minimo e tu 6 abbondantemente sotto Comunque ad occhio sembra ne manchi circa mezzo litro e sembra liquido blu quello al suo interno quindi aggiungi mezzo litro o di+se ne occorre fino ad arrivare sl livello max di liquido refrigerante blu fai il viaggio e quando arrivi,da motore freddo,controlli il livello in 300km non deve abbassarsi,se si abbassa notevolmente c’e’ qualche problema

Consiglio mio Portala in bmw a fare una diagnosi approfondita perche’ e’ una situazione anomala x capire se e’ la chiave il problema il blocchetto chiave che smagnetizza la chiave oppure il modulo che gestisce le chiavi +che altro perche’ se e’ il modulo chiavi o il blocchetto il problema rischi che ti giochi anche la seconda chiave e poi stai a piedi...

Molto ma molto strano ora che si e’ avviata con la seconda chiave x scrupolo prova a farla partire con la chiave presunta “rotta” e vedi cosa ti dice e’ una cosa molto anomala ma purtroppo tutto puo’ succedere

Confermo,come dice l’amico wwleone con il possibile guasto del blocchetto chiave di accensione. praticamente non riesce+a leggere il codice della chiave ti dico cio’ perche’ altrimenti non riuscivi nemmeno a chiudere l’auto col telecomando se il problema era la chiave in se. In ogni caso x poterla portare nel concessionario+vicino stacca il polo negativo - dalla batteria x un’oretta magari provvisoriamente cosi’ facendo si resetta e riesci a mettere in moto l’auto x portarla in concessionario altrimenti devi chiamare il soccorso stradale provaci a volte il trucco di staccare il negativo e lasciar l’auto senza alimentazione x un po’ funziona

Alla fine e’ venuto un bel lavoro complimenti!!!! ma dire che l’auto vada come se fosse inserita la funzione sport avendo sostituito solo l’airbox scusami eh,ma e’ un tantino esagerato... che hai trovato miglioramenti non lo metto in discussione!!!! ma che e’ come se fosse in sport e’ praticamente impossibile... comunque bel lavoro davvero...

Ciao Dirti con certezza che puoi farti 200km nessuno puo’ dirlo Il problema e’ evidente che c’e’ rischia e rientra a casa,vedendo come si comporta dovresti farcela...

Ciao come scritto in alto il mini connected e’ di default su tutte le mini con radio visual boost o mini navigation system poi in base alla configurazione della mini lui e’ attivo o meno. x avere l’attivazione al mini connect non bisogna solo attivarlo tramite software ma c’e’ anche bisogno della centralina multimediale combox x poterlo utilizzare non serve nessun tipo di abbonamento!!! se tu lo vedi a display ma non funziona mi vien da pensare che non hai la centralina combox x poterlo utilizzare

Condivido a pieno!!!! ma sopratutto hai perfettamente spiegato come funziona il sistema controllo batteria sulle nostre mini E l’importanza della codifica x la sostituzione della batteria...

Onestamente la mia all’avviamento parte benissimo e non x nulla irregolare. che poi da motore freddo stia sopra i 1100giri x poi scendere quando scalda e’ normalissimo!!! di mini cooper s che hanno minimo irregolare ne ho viste a milioni e dipendono la gran parte da pompa alta pressione che si sta guadtando(la+comune) ma puo’ anche dipendere dal corpo farfallato sposco iniettori sporchi candele e bobine(magari una delle 4 e’ guasta o difettosa) possono essere molte le problematiche ma a distanza senza visionare il veicolo non si puo’ diagnosticare il problema utilizzala e se si riaccende la spia avaria motore devi immediatamente far la diagnosi x capire da dove arriva il problema. temo che il tuo meccanico di fiducia non utilizzi programmi ufficiali bmw e se non gli porti l’auto con la spia accesa non riesce ad interrogare i moduli vari x vedere la memoria errori.

Ciao hai postato nella sezione errata,6 nella sezione dedicata alle mini R55-R56-R57-R58-R59.... @wwleone va spostata come discussione o puo’ rimanere qui’?! Grazie

Ciao che io sappia va comunque codificato il cambio batteria altrimenti se non si effettua tale operazione,la centralina che gestisce il controllo dell’energia elettrica dell’auto,non capisce se la batteria e’ nuova o usarata dato che ha i dati e i cicli di carica della vecchia batteria e ti potrebbe dare comunque problemi con relativa spia di batteria scarica nonostante sia nuova.

Occhio che anche x il cambio betteria va fatta codifica sulla centralina che gestisce il controllo energia elettrica dell’auto!!!! se non la fai ti puo’ dar problemi di alimentazione a livello elettronico sulle varie utenze cone radio clima ecc.... ma non ti da’ l’avaria motore... dato che ci 6 prima di tutto fatti codificare il cambio batteria. se hai lo start&stop RIGOROSAMENTE BATTEEIA AGM ti raccomando e comunque ti fai fare una diagnosi completa x capire il problema da cosa deriva

Ciao da quello che so io,la centralina motore sente la temperatura turbina attraverso dei sensori sui tubi di mandata dell’aria nel motore in base alla temperatura di tale “aria” immessa nel motore capisce se e’ calda tale da far andar la pompetta x continuare a lubrificarla da motore spento o meno.... questo e’ quello che so io ma non sono un’esperto su turbine... resta comunque una buona abitudine lasciare l’auto in moto almeno 1 minuto prima di spegnere il motore dopo un tragitto perche’ x inerzia la girante della turbina,siccome girano a giri altissimi,continua a girare qualche secondo e non va assolutamente bene farla girare a “secco”... x questo se e’ molto calda parte la lubrificazione forzata a motore spento dopo lunghi tragitti e tirate varie...

Ciao Se fosse la pompa ad alta pressione non dico di fare il lavoro in bmw ma da un meccanico competente perche’ oltre la sostituzione della pompa va sostituito il tubo di mandata ma sopratutto va codificata la pompa il discorso di andare in bmw e’ k la pompa nuova di x se costa sui 500€ poi loro tra codifica e lavoro chiedono dagli 850€(se trovi il concessionario onesto) fino a 1300€ Fatti fare prima una diagnosi accurata perche’ se si guasta la pompa alta pressione sembra quasi k il motore giri a 3 pistoni e comunque l’auto ti resta limitata e non fa+di 40/50 km/h