Steven

Ciao @Bracco13 quanti km ha l’auto?! comunque puo’ essere di tutto. a distanza,senza vedere l’auto o sentire il rumore che fa e’ impossibile darti consigli io punto sulla catena distribuzione pero’ quando parte a freddo,auto ferma da 24h o+, non e’ rumoroso il motore?!. non senti un rumore metallico?

Ciao @MaxiMini avevi problemi di frizione prima?! slittava mentre andavi o saliva di giri a vuoto,come se fosse in folle l‘Auto?!. perche’ se e’ cosi’ allora si,la frizione e’ da fare se l’auto andava bene e tu hai sostituito solo la pompetta sul pedale ti consiglio di controllare anche la pompa sul cambio. magari sta li il problema oppure il problema e’ il tubo che collega cilindretto primario con il secondario (ovvero pompa sul pedale e attuatore sul cambio) Digli al meccanico di far questa prova: -smonta l’attutore sul cambio e spurgate l’impianto se il pedale torna a funzionare regolarmente (ovvero sta su tutto) il problema sta nella frizione,magari hai lo spingi disco bloccato,l’attuatore non riesce ad aprirlo,di conseguenza l’impianto non si spurga bene e il pedale ti sale solo per meta’ E ti tocca aprire x sostituirla se con l’attuare rimosso dal cambio,non si riesce a spurgare l’impianto e il pedale ti sta sempre a meta’ il problema non e’ la frizione ma e’ o il tubetto o l’attuatore stesso. io mi sento di consigliarti di muoverti in questa maniera. facci sapere ciao.

Oppure una lampadina che sta x partire e assorbe meno o il porta lampada stesso che magari e’ ossidato e da un assorbimento anomalo a qualche lampadina.

Ciao a tutti da me iniziano girare un po’ di countryman nuove ne ho vista una in allestimento JCW e non e’ cosi’ brutta. ma non riesce ancora ad andarmi giu’ a differenza della F66 JCW vista di sfrodo mesi fa Non e’ bellissimo il retro,troppo puntiglioso ma a me personalmente non dispiace. l’acquisterei volentieri. ad avere il budget richiesto da buttare

Infatti il motore N47 e’ BMW come dice l’amico @Twin power turbo anche io sapevo cosi’,ma non ho voluto soffermarmi troppo su questo argomento per non andare fuori OT.

Domanda,hai controllato il livello dell’olio in coppa?! magari il motore ha iniziato a mangiare olio e 6 quasi a secco. controlla il livello corretto dell’olio con l’astina come prima cosa. Altra domanda,In moto con la distribuzione rotta?! se l’auto va in moto,la distribuzione non e’ rotta altrimenti il motore non si avvierebbe. e’ lei che fa girare gli alberi a camme e aprire e chiudere le valvole x la messa in moto. a questo punto potrebbe essere+un problema alla pompa olio ma trasportarla in moto e’ un rischio enorme aumentando magari i danni. 10km in moto con la pompa dell’olio che va e non va e’ un bell’azzardo a mio avviso. io opterei+per un trasporto con un mezzo idoneo,magari con un carro attrezzi!!! comunque @francy91 facci sapere come va.

Ciao. caspita che sfortuna. spero x te che risolvi nel miglior modo possibile ma auto in moto in autostrada con motore caldo e lanciato che gira senza olio Ammesso e non concesso che sia la distribuzione il problema secondo me la testa e’ sicuro da rifare ma anche qualche cilindro e pistone segnati per me li trovi purtroppo spero di no eh. ma se cosi’ fosse hai l’intero motore da rifare

Ciao @Dariocolafox se rimuovi il paraurti posteriore,segui i filo del retronebbia,vedi che i cavi sono fissati con del nastro dentro dentro un gommino che s’infila in un foro che va direttamente nell’abitacolo e’ l’unico passaggio quello se non vuoi,giustamente,fare altri fori.

@Dariocolafox Volendo puoi anche prelevare il filo della retro dalla centralina FRM,che e’ la centralina che gestisce l’illuminazione e le utenze e’ quella posta lato guida affianco alla pedaliera dietro la scocca poggia piedi per intenderci ma diventa molto+complicato spiegarti come fare il metodo+facile e’ quello di prelevare il segnale dal faro posteriore come detto prima se vuoi lavorare in maniera+comoda,smonti la moquette del baule e vedi bene il passaggio cavi

Ciao @Dariocolafox confermo che devi rimuovere il faro posteriore il filo della retro marcia lo prelevi dal connettore del faro stesso e il cavo,se non ricordo male,e’ il filo azzurro/bianco ma per non sbagliare ad auto spente giri il quadro inserisci la retro con il connettore staccato ti aiuti con un tester e metti il negativo (-) sul filo marrone e il positivo (+) sul filo azzurro/bianco se vedi 12volt il filo e’ giusto altrimenti lo trovi spostando il positivo (+)

Buon Ferragosto bollente a tutti ragazzi!!!!….

@Alain vergine e originale in BMW si,se non erro tra centralina e programmazione sei sui 700€ ma come ti hanno gia’ consigliato gli amici prima di me non disperare perche’ si possono riparare e se 6 vicino all’amico @parzo93 lui so che le ripara ed e’ molto in gamba ti costa sicuramente molto meno farla riparare che sostituirla di sana pianta. e se nella peggiore delle ipotesi la tua dovesse essere non ripararbile,sicuramente ti dara’ lui una soluzione meno costosa rispetto che in BMW affidati a lui che non sbagli

Ciao @Alain confermo che e’ partita la FRM,centralina gestione luci ed utenze interne abitacolo quando stacchi e riattacchi la batteria,se non fai la procedura corretta 99/100 parte questa centralina se ti dovesse capitare di nuovo di dover staccare la batteria,stacca prima il polo Negativo (-) poi il Positivo (+) quando la ri colleghi fai la manovra inversa attacchi prima il polo Positivo (+) e poi il Negativo (-) questo per evitare che arrivino i picchi di tensione alle centraline e mandarle in crisi,come nel tuo caso se poi come me,la MINI la usi salturiamente,ti consiglio anzi che staccare e attaccare sempre il polo Negativo (-) compri un buon mantenitore di carica e la lasci attaccata sotto mantenitore in modo di aver la batteria sempre carica.

Ciao @k54 L’unico rimedio al tuo problema e’ smontare la strumentazione ed aprirla e’ tutta ad incastro una volta rimossa la apri facilmente perche’ tolte le coover sul retro ci sono dei gancetti da schiacciare e si leva lo schermo il conta giri lo smonta facile il tachimetro e’ un po’+una rottura di scatole perche’ devi rimuovere la radio completa e x farlo devi smontare tutte le cover del cruscotto attorno ma non e’ nulla di cosi’ difficile se ti armi di pazienza fai tutto tranquillamente Ti raccomando,prima di smontare e scollegare parti elettroniche rimuovi il polo negativo (-) dalla batteria x evitare sbalzi di tensioni anomali che possono far partire le parti elettroniche rimosse.

Ciao @Bracco13 e’ normale e’ la normale temperatura d’esercizio di questi motori. Consiglio spassionato,mai aprire il tappo del vaso d’espansione a motore acceso e caldo sopratutto. l’acqua bolle perche’ appunto sta a temperatura di ebollizione ovvero 100 gradi. e’ tutto regolare in base a cio’ ci hai descritto

Ciao @Diodo86 ho paura che la batteria che hai messo nella chiave nom sia idonea x la stessa. in teoria ci vuole una batteria ricaricabile al litio perche’ quando inserisci la chiave nel blocchetto d’accensione la ricarica.

Ciao @Buldozer_85 confermo anche io purtroppo son tutti si tomi del modulo FRM corrotto

Grazie @parzo93 non si smette mai d’imparare. io anni fa feci tale modifica ad un amico e senza sostituire il modulo FRM non c’e’ stato modo fare andare i fari in maniera corretta nonostante son stati messi i pin nella posizione giusta e codifiche varie evidebtemente ho sbagliato qualcosa io ma poi sostituendo la FRM con una FRM3 LCI e relativa codifica tutto funziono’ alla perfezione premetto che non sono un super esperto

Ciao. sicuramente e’ la soluzione +veloce ed economica montare dei fari after market dipende tu cosa vuoi e dal tuo budget sopratutto.

Ciao @Flexironmor92 come scritto da me sopra,non basta sostituire i fari e cablaggi se la tua e’ una MINI pre lci,come immagino e installi i fari led della versione lci devi per forza sotituire la centralina luci FRM,con una idonea e codificarla correttamente in base agli optional del tuo veicolo altrimenti non andranno mai nella maniera corretta!!!! almeno che non fai mille accrocchi con rele’ e resistenze che non ti sto nemmeno a spiegare perche‘ e’ un lavoro PESSIMO. comunque ho gia’ spiegato tutto nel post antecedente al tuo,per questo non ti ho risposto prima per non stare a ribadire cose gia’ trite e ritrite allungando il post inutilmente…

Ciao @mr.1221 Se hai la chiave con il telecomando a 3 tasti tieni premuto x circa 20 secondi il tasto dell’apertura baule e vedrai che ai ablocca.

Ciao quoto nel fine corsa. parti da li e dagli un occhio

Ciao @rsvikingo69 e’ molto semplice la questione. la centralina che hai montato tu e’ usata giusto?! il problema sta proprio li. e’ configurata con il VIN di un altro veicolo e non il tuo con optional differenti Con le nostre MINI,non puoi prendere le centraline usate e piazzarle a piacimento su altre MINI perche’ il 95% dei casi non funzionano devi avere la fortuna di almeno trovare la MINI con i tuoi stessi optional per poter funzionare e non sempre funzionano ma e’ rarissima come cosa. Detto cio’,x farla funzionare sul tuo veicolo va resettata e riconfigurata con il tuo VIN ma sopratutto con i tuoi optional. non e’ un lavoro impossibile ma nemmeno facile bisogna avere i programmi ufficiali bmw e l’interfaccia giusta x configurarla e chiaramente l’esperienza di codifica sulle nostre MINI che davvero in pochi sanno fare purtroppo.

Bentornata alla MINI dell’amico @Angelo1970 ti raccomando al maledetto sensore clima buona serata a tutti ragazzi.

@Bracco13 come dice l’amico @cippy se nel spegnerla la temperatura e’ risalita,dato il clima magari o le tirate fatte e’ normale che parta anche da spenta per raffreddare il motore e portarlo a temperatura corretta per esser fermo.