Steven

@Pike esattamente. i comandi radio non hanno un controllo attivo il cruise control invece si. quindi avrai sempre l’auto in avaria perche’ non vede il cruise control tieni conto che comunque questa non e’ una soluzione al tuo problema se il tuo problema e’ l’SZL guasta,dal volante multi funzione poi passa ad altro fino a guastarsi del tutto. Io ti consiglio,prima di tutto trovi il problema se il problema e’ il volante,ha anche senso il tuo ragionamento se il problema e’ l’SZL,togliere i comandi al volante multi funzione,per renderlo un volante standard,non e’ nient’altro che raggirare il problema per ora. sopratutto senza codificare in maniera corretta il veicolo e’ come nascondere la polvere sotto il tappeto.

Ciao @Pike puoi benissimo farlo,ma devi codificare l’auto togliendo il volante multi funzione dagli optional del veicolo sull’SZL,che e’ la centralina che gestisce il volante multi funzione.

Quoto in cio’ che dice l’amico @cippy L’annuncio parla solo del sedile lato guida fosse stata la coppia ok,ma essendo un sedile solo,io personalmente non monterei mai un sedile differente dall’altro. e comunque confermo che sono il modello R56

Ciao @bart08 diciamo che nulla e’ impossibile e tutto si puo’ fare. Secondo me devi solo modificare le staffe di fissaggio,che se hai manualita’,flessibile e saldatrice lo fai senza problemi e devi anche modificare l’attacco sotto il sedile dove passa il cablaggio per il segnale cinture di sicurezza e’ un upgrade che penso nessuno abbia mai fatto ma mai dire mai. ho solo un paio di dubbi che dovresti verificare prima di buttarti e te li elenco: - in altezza e larghezza ci stanno nell'abitacolo?! ho paura di no,a naso a me sembrano+larghi e+ati rispetto a quelli della R56 -attacco cintura sicurezza e’ lo stesso?! ovvero,il gancio delle cinture di sicurezza di sicurezza della R56 entra nell’attacco dei sedili della F56?! sembra scontata la cosa ma va verificata. Chiaramente io mi riferisco solo ai sedili anteriori i posteriori ti dico a priori che secondo me non monteranno mai. poi ovvio,se hai l’occasione che li porti a casa per un pugno di zucchero allora prendili al volo e al massimo provi a rivendi ma li devi pagare davvero poco. ma secondo me,farai molta fatica ad adattarli

Meglio cosi’ +che la cinghia sicuramente era qualche galoppino tendi cinghia. a volte ci si fascia l testa x nulla… in ogni modo meglio cosi’ ora non ti resta che godertela!!!! buon divertimento

Magari allora e’ qualche connettore o filo dei comandi stessi. va comunque rimosso airbag e volante per controllare in primos i cablaggi i fili la’ dietro son talmente piccoli e delicati che magari hanno rimosso l’air bag x qualche strano motivo e rimontandolo hanno segato qualche filo. l’importante e’ che da VIN il volante multi funzione c’e’ e’ gia’ un qualcosa in+ se nom ci sono altri problemi strani c’e’ solo da controllare x bene i comandi sul volante stesso

E dove la parcheggi a Milano?! guarda quant’e’ larga… buona notte a tutti ragazzi.

Ciao @Pike scusa se mi permetto,ma essendo un po’,passami il termine stata ”pasticciata” la tua MINI secondo il vecchio proprietario ha post montato un volante multi funzione sull’auto senza che sia predisposta solo x lo sfizio di vedere un volante multi funzione anche se nom funzionante. ovvero,l’SZL che e’ la centralina dietro al volante quella con le leve luci e tergi x intenderci non e’ predisposta x il volante multi funzione quindi i tasti non s’illuminano e non funzionano per questo motivo perche’ e’ quella centralina li che alimenta il volante. Scommetto quello che vuoi,x come stai scoprendo purtroppo gli altarini su questa MINI che smonti il volante e troverai i fili dei tasti smontati abbandonati dietro al volante perche’ l’SZL non ha gli attacchi per tale volante. scusami se mi permetto e sono cosi’ pessimista ma credimi,di cose simili me ho viste parecchie purtroppo sulle nostre MINI spero di sbagliarmi ma x me il problema e’ quello oppure proprio l’SZL guasta ma onestamente mai trovata una centralina che si giasta e non fa andare solo il volante multi funzione di solito quando si giusta quella centralina restano le luci sempre accese,i tergi vanno all’impazzata e ti da’ l’errore sull’angolo di sterzo. quindi escludo un problema alla cebtralina stessa

Auguri @MF4

Ciao @Frastafaraia la C2 e C3 si riferiscono alle resistenza del lubrificante alle alte temperature avendo come sigla C3 e lavorando il motore della MINI ad alte temperature,direi che va benissimo.

@Stefano89 Ciao. Controlla nel retro dell’estrattori magari hai la predisposizione per i PDC se c’e’ noti dei cerchi stampati nella plastica quei cerchi sono le dime dove forare x installare i PDC e poi chiaramente dovrai applicarci anche gli appositi supporti per far star su i PDC I supporti,se nom vuoi rimuoverli dal tuo vecchio estrattore rischiando di romperli,ma sopratutto almeno lo tieni cosi’ come ricambio li acquisti per pochi € in BMW

Ciao @Mirco cambia il cavetto aux e vedrai che risolvi mentre accusi il problema prova a muovere il jack vedrai che noterai che il problema sparisce secondo me e’ il cavetto aux guasto

Ciao @Rodd Scusa la domanda,il cofano motore e’ ben allineato? Se il cofano e’ allineato devi rimuovere anche la griglia “retata” anteriore per accedere anche alle viti sotto il faro per centrare il faro Se il cofano motore non e’ allineato,il problema e’ li e va registrato tramite le cerniere e i 2 tamponi in gomma frontali per farlo scendere un pelo

Ciao @Bobasar per modificarlo con un porta smartphone,secondo se hai buona manualita’ si puo’ benissimo fare Smonti l‘attuale staffa che e’ fissata con 3 viti dietro al conta giri prendi il porta smartphone che+ti aggrada e vedi come adattarlo. tanto se non utilizzi il vecchio Garmin di serie non hai nulla da perdere.

Ok che la R56 ha tutti i difetti a questo mondo,purtroppo. ma @wwleone quando ti metti al volante e la guidi. che gioia ti da?! ha una guida,passatemi il termine,INGNORANTISSIMA. quella che ti stampa il sorriso sulla faccia da quando inizi a dar gas a quando non la spegni e scendi. Sensazione che purtroppo la sorella F purtroppo non ti da’ e tu potrai confermare questa mia sensazione. Correggetemi se sbaglio.

@k54 il tendi catena non si sbriciola e’ una vite che scorre su una molla,a bagno d’olio. purtroppo la molla da nuova ha un tiraggio che nel tempo perde e quindi perdendo nom tiene+in tensione giusta la catena facendola sbattere sul pattino con conseguenza usura pattino a lungo andare e rottura del pattino stesso che poi va in giro nella distribuziome e fa casini seri. per questo motivo io lo cambio periodicamente ogni 20.000km,in maniera preventiva. c’e’ da dire anche che io la mia MINI la utilizzo solo qualche domenica l’anno e se non piove. arrivo forse a fare 500km annui. Anche l’olio motore x esempio,lo cambio ogni 5000km o 2 anni. pero’ ripeto,facendomi tutti i lavori da me e’ tutt’altra cosa

@k54 Un’oretta scarsa di lavoro e 50€ circa di ricambio originale BMW La manutenzione sulla mia MINI me la faccio completamente io (quindi costo mano d’opera pari a zero) il tendi catena e’ esterno al motore rimuovi la cassa filtro coi tubi vari e lo vedi subito dietro al blocco motore subito sotto la testa e’ un bullone da rimuovere e riavvitare alla giusta coppia di serraggio

@Bracco13 perche’ il tenditore,a quei giri, tende a mollarsi anzi che restare in tensione di conseguenza allentandosi molla leggermente la catena e sbatte sui pattini sferragliando. comunque se il rumore lo senti lato passeggero,come gia’ ribadito+volte,il problema per me e’ la catena. se lo senti lato guida potrebbe essere la pompa alta pressione il problema ma io punto+sulla catena. Ne son quasi certo.

@Bracco13 secondo me il problema e’ la catena di distribuzione se non l’hai mai sostituito,puoi iniziare a cambiare il tendi catena,50€ te la cavi e vedi se migliora se migliora ma il problema resta e’ la catena da fare. se non lo fa+hai risolto. tieni conto che io sulla mia MINI,mi darete del pazzo,per prevenzione il tendicatena lo sostituisco ogni 20.000km circa. ho su 105.000km (tocco i gioielli mentre lo scrivo) mai un problema,nessun rumore d’ogni tipo e l’auto va benissimo. compralo originale BMW perche’ ne hanno fatto uno aggiornato leggermente+lungo per risolvere questo problema

Ciao @Bracco13 quanti km ha l’auto?! comunque puo’ essere di tutto. a distanza,senza vedere l’auto o sentire il rumore che fa e’ impossibile darti consigli io punto sulla catena distribuzione pero’ quando parte a freddo,auto ferma da 24h o+, non e’ rumoroso il motore?!. non senti un rumore metallico?

Ciao @MaxiMini avevi problemi di frizione prima?! slittava mentre andavi o saliva di giri a vuoto,come se fosse in folle l‘Auto?!. perche’ se e’ cosi’ allora si,la frizione e’ da fare se l’auto andava bene e tu hai sostituito solo la pompetta sul pedale ti consiglio di controllare anche la pompa sul cambio. magari sta li il problema oppure il problema e’ il tubo che collega cilindretto primario con il secondario (ovvero pompa sul pedale e attuatore sul cambio) Digli al meccanico di far questa prova: -smonta l’attutore sul cambio e spurgate l’impianto se il pedale torna a funzionare regolarmente (ovvero sta su tutto) il problema sta nella frizione,magari hai lo spingi disco bloccato,l’attuatore non riesce ad aprirlo,di conseguenza l’impianto non si spurga bene e il pedale ti sale solo per meta’ E ti tocca aprire x sostituirla se con l’attuare rimosso dal cambio,non si riesce a spurgare l’impianto e il pedale ti sta sempre a meta’ il problema non e’ la frizione ma e’ o il tubetto o l’attuatore stesso. io mi sento di consigliarti di muoverti in questa maniera. facci sapere ciao.

Oppure una lampadina che sta x partire e assorbe meno o il porta lampada stesso che magari e’ ossidato e da un assorbimento anomalo a qualche lampadina.

Ciao a tutti da me iniziano girare un po’ di countryman nuove ne ho vista una in allestimento JCW e non e’ cosi’ brutta. ma non riesce ancora ad andarmi giu’ a differenza della F66 JCW vista di sfrodo mesi fa Non e’ bellissimo il retro,troppo puntiglioso ma a me personalmente non dispiace. l’acquisterei volentieri. ad avere il budget richiesto da buttare

Infatti il motore N47 e’ BMW come dice l’amico @Twin power turbo anche io sapevo cosi’,ma non ho voluto soffermarmi troppo su questo argomento per non andare fuori OT.

Domanda,hai controllato il livello dell’olio in coppa?! magari il motore ha iniziato a mangiare olio e 6 quasi a secco. controlla il livello corretto dell’olio con l’astina come prima cosa. Altra domanda,In moto con la distribuzione rotta?! se l’auto va in moto,la distribuzione non e’ rotta altrimenti il motore non si avvierebbe. e’ lei che fa girare gli alberi a camme e aprire e chiudere le valvole x la messa in moto. a questo punto potrebbe essere+un problema alla pompa olio ma trasportarla in moto e’ un rischio enorme aumentando magari i danni. 10km in moto con la pompa dell’olio che va e non va e’ un bell’azzardo a mio avviso. io opterei+per un trasporto con un mezzo idoneo,magari con un carro attrezzi!!! comunque @francy91 facci sapere come va.