Steven

Ciao @lucaPesaro 120€ ci sta anche come prezzo. ma prima di tutto prova a sentire @Pippomaccacco E’ un amico qui’ del forum molto competente ed e’ un guro dell’elettronica MINI Io lo conosco di persona e ti dico x certo che e’ una persona molto seria e competente E spesso le FRM le riesce anche a riparare a prezzi onestissimi. Tentar non nuoce. puoi eventualmente sentirlo anche x inviargli la centralina porta fusibili che hai acquistato e te la programma direttamente lui x il tuo veicolo basta che gli fornisci il VIN dell’auto,lui con quello vede tutti gli optional ed accessori e te la codifica ad doc in modo che tu devi solo installarla.

Buon giorno @MINIco007 x quanto riguarda il pre-riscaldatore i codici son differenti,come hai gia’ notato tu ti consiglio pero’ di controllare con etk la compatibilita’ perche’ spesso e volentieri i ricambi BMW/MINI hanno codici differenti ma sono compatibili e lo puoi verificare solo li. x quanto riguarda la candeletta non sostituita,tu le hai smontate a motore caldo o freddo? se il motore era freddo,prova a rimuoverla a motore caldo,senza forzarla pero’ perche’ e’ vero che possono spezzarsi e li son C…….. se fa fatica,riempila di svitol e ritenta dopo un paio d’ore. perche’ se riesci a sostituirla e’ meglio,visto che stai mettendo tutto nuovo.

Nono mi sbaglio io @Vam sono appena rientrato da lavoro mi son fiondato in Garage ad aprire il cofano della mia MINI x controllare la vite che ricordo io serve x rimuovere la presa d’aria sul cofano x le versioni che ce l’hanno come la s/sd/jcw lo stemma MINI e’ su adesivo e sicuramente ha solo 2 spinette di centraggio che s’incastrano nel cofano mi sbagliavo io,e’ solo adesivo

Ciao. Io se non erro invece,quello anteriore sopratutto e’ si adesivo,ma aprendo il cofano vedi le viti che lo fissano.

La relese cambia x un discorso di produzione,a te quello non importa!!! devi vedere l’etichetta e acquistare quella con lo stesso codice seriale. cio’ che conta e’ solo quello.

Ciao @lucaPesaro X quanto riguarda la sostituzione delle centraline fusibili ed FRM,puoi anche sostituirle con materiale usato il problema grosso e' che poi vanno codificate con accessori e telaio della tua auto, essendo appunto usate e con su un VIN differente da quello della tua MINI. chiaramente sostituendole l'auto va in moto e le funzioni base dovrebbero funzionare, pur non essendo codificate correttamente ma avresti dei problemi con tutta l'elettronica dell'auto e con spie di anomalia luci, spie generiche di malfunzionamenti ecc... che magari non esistono sul tuo veicolo. vanno codificate purtroppo.

@minidrogato ciao…. I montanti li rimuovi cosi’ facendo: -apri la portiera e togli la guarnizione tra scocca e portiera all’altezza dei montanti stessi(e’ su a incastro a pressione,tirala verso di te delicatamente e viene via) -troverai 4 viti a croce,le rimuovi -fatto cio’ prendi il montante in mano frontalmente e lo tiri verso di te perche’ ha delle clip che lo incastrano nella scocca dell’auto e il gioco e’ fatto. X rimontatli chiaramente lavoro inverso. p.s: attenzione quando rimonti quelli nuovi a non tirare troppo le viti dietro la guarnizione perche’ rompi gli attacchi. quelle viti li vanno solo puntate e non serrate da matti.

Non vorrei direi una stupodagine,ma il sensore HALL e’ proprio all’interno della serratura stessa e x trovarlo devi disassemblare l’intero blocco serratura col rischio che parta qualche molla o ingranaggio all’interno. li a questo punto ti conviene sostituire l’intero blocco serratura ma ripeto,x me nom risolvi. Io personalmente non ho mai sentito di una MINI che si e’ sostituita la serratura x questo problema. poi giustamente una prova va fatta. se te il problema sta li,inizia con il sostituire il blocco serratura stesso quello tanto puoi sostituirlo senza codificare nulla magari lo trovi anche usato,ma accertati che sia funzionante

Ciao @Roberto R55 secondo me,il problema e’ quasi sicuramente nella centralina FRM,e’ lei che gestisce porte+finestrini. 90/100 il problema sta li e nella diagnosi non trovi anomalie perche’ per lei aprirti l’auto e abbassarti i finestrini non e’ un problema proprio perche’ magari ha la memoria corrotta. fin quando non va in tilt del tutto secondo me da diagnosi non ti dara’ mai errori.

Ciao @IvanF56 te la bitto li, perche’ non sono un possessore si MINI serie F, ma secondo me l’auto essendo in box da qualche giorno e’ quasi normale che ti segnala che la batteria sia scesa un pochino secondo me e’ solo un messaggio x dirti “hei,se non mi porti a fare un giro 15 giorni e non parto+” se la tua MINI la usi raramente,come la uso io,ti consiglio di lasciarla sotto mantenitore di carica accenderla in box e spegnerla dopo 10 minuti non giova affatto alla batteria ma la stressi di+perche’ l’alternatore non la carica bene dovresti fare un giro x farla ricaricare. io ho adottato questo sistema perche’ all’epoca feci fuori una batteria in nemmeno 1 anno pero’ come ti dicevo io la MINI la uso davvero poco l’anno scorso ci feci appena 700km quindi immagina tu.

Ciao @Formynsane Come ti dice l’amico @cippy non esistono sigle o codici particolari. nel tuo caso devi trovare il modello che+ti aggrada a livello estetico e si funzioni compatibile per MINI Cooper R56 PRE-LCI

Allora e’ una versione PRE-LCI….

Se non erro,i codici fsc,si possono anche bypassare con appositi emulatori o sbaglio?! @MF4 chiedo tua conferma perche’ ne sai sicuramente+di me sulle nuove MINI serie F ma comunque @Carficar,come ti hanno gia’ spiegato gli amici prima di me e’ un lavorone da fare ci sono tutti i cablaggi da fare centraline da aggiornare,aggiungere o sostituire devi smontare tutto il cruscotto in sostanza sostituire il tunnel centrale immagino perche’ non penso il joystick tu possa montarlo sul tunnel base che hai tu e poi codificare tutta l’intera auto. tra tutto ha un costo davvero folle E comunque tieni in considerazione che i ricambi usati che vedi online provengono tutti da altre auto e di conseguenza hanno su il VIN delle auto da cui provengo quindi per farlo funzionare correttamente andrebbero resettati e configurati con il VIN della tua MINI e son davvero pochi quelli veramente capaci di fare tali operazioni.

Ciao @Formynsane allora,se non erro le prime versioni di MINI LCI uscirono a 03/2010 quindi se la tua e’ prodotta dopo questa data e’ una versione LCI a vista d’occhio comunque la riconosci dagli stop posteriori perche’ hanno le luci di posizione a led e dal cruscotto e volante se ha il volante con placche o comandi neri e’ una LCI stessa cosa per i comandi clima e radio,se sono neri e’ una LCI Per quanto riguarda l’installazione del kit multimediale afteaket,a mio avviso non ti portera’ mai ad una qualita’ ed affibilita’ di un sistema multimediale MINI di oggi. vanno sicuramente discretamente e fanno la loro sporca figura,ma come gia’ detto precedentemente,a me personalmente non piacciono affatto. parere mio puramente personale eh.

Ciao @Genji quasi sicuramente c’e’ qualche errore di configurazione sulla centralina FRM ha una programmazione non idonea x il tuo veicolo e per questo ti da’ questi problemi. Valuta tu se portarla in BMW o io fossi in te farei un tentativo dall’elettrauto che ti ha eseguito il lavoro di cambio e codifica FRM. Ora ti pongo un quesito. Non voglio essere malfidente,ma tu hai la certezza che te l’ha sostituita la centralina? non e’ che l’ha asciugata x bene e pulita tutta con il pulisci contatti e rimontato la tua vecchia allagata? ti dico questo perche’ ri codificare queste centraline,a parte BMW,sono in pochi gli smanettoni che riescono a farli bene questi lavori e mi puzza un po’ la cosa.

Purtroppo condivido con l’amico @MINIco007 parere puramente personale eh

Non vorrei dirti una boiata ma il software esys con cavo ethernet funzione solo con le nuove min della serie F tu per il tuo modello devi acquistare il cavo usb/obd k+d can e utilizzare software+datati come rheingold ed edibas.

Quello aftermarket si installa al posto della radio originale ed e’ fatto appositamente x permettere all’utente finale di installarlo in maniera molto facile senza passare ulteriori cablaggi o fare codifiche porgi attenzione al modello e versione pero’ se la tua MINI e’ una LCI devi prendere la versione adatta alle versioni LCI se e’ una PRE LCI va presa la versione adatta alla versione PRE LCI questo perche’ le 2 differenti versioni di MINI hanno una gestione differente dell’energia e quindi sul connettore ISO della radio hanno i segnali d’alimentazione cablati in maniera differente. quindi e’ molto importante acquistare il modello esatto compatibile alla propria vettura.

Ciao @Boh installare il navigatore aftermarket e’ si+semplice ma credimi,la qualita’ e’ pessima rispetto all’originale. ovvio,esteticamente e’ meglio che la classica radio ma ti dico che gia’ il tachimetro non e’ tarato come l’originale x non parlare della retro illuminazione e cosi’ via. x quanto il post montaggio del navigatore originale va smontato tutto il cruscotto e il tunnel centrale perche’ vanno fatti e aggiunti i vari cablaggi da portare alla centralina fusibili x farlo funzionare.

Ciao @Boh e bentornato x quanto riguarda il post montaggio del navigatore originale,si puo’ fare ma e’ un lavorone!!!! dipende molto anche dalle versione della tua MINI se e’ una pre-lci o una lci in ogni modo vanno fatti tutti i vari cablaggi sostituire antenna e portare il cavo gps dall’antenna stessa all’unita’ di navigazione va sostituita la centralina fusibili con una idonea va tirata la fibra ottica perche’ si codifica tramite essa e poi va codificata l’intera auto…. diciamo che in autonomia,senza il software di programmazione e le conoscenza alla codifica,e’ un lavoro che non riusciresti mai a farlo. tutto questo c’e’ da dire che non ti costa poco. io conosco @Pippomaccacco che e’ un mito su questi lavori lui ti garantisco che e’ davvero in gamba e te lo installerebbe ma ultimamente so che e’ molto impegnato.

Ciao @frankge973 parli di perdita perche’ trovi le macchie a terra? perche’ se ti svuota la vaschetta del liquido di raffreddamento magari non lo perde ma lo mangia il motore a causa della guarnizione di testa andata. comunque se e’ una perdita che trovi a terra le macchie potrebbe dipendere anche dal termostato…. va comunque fatta vedere da un esperto del settore o x lo meno va vista bene su un ponte x capirci meglio

Ciao la risposta e’ semplice,il vecchio proprietario montava un olio molto “duro” e non idoneo alla corretta lubrificazione del motore magari un 10w60,proprio perche’ era arrivato al punto che mettendo un olio com graduazione giusta come quello da te usato,il consumo d’olio era insostenibile. Come ti e’ gia’ stato consigliato dal nostro amico leone L’unica soluzione purtroppo e’ far rifare il motore da un esperto del settore competete che conosca bene i motori MINI. consiglio mio x il futuro, evita il Castrol come olio e’ davvero pessimo!!!!

Ciao @Saragottardi Purtroppo non ci sono altre soluzioni che sostiure la centralina guasta. 90/100 immagino sia la FRM andata in tilt. Purtroppo queste cose sulle nostre MINI accadono quando si sostituisce la batteria facendolo in modo non corretto Oppure caricando con un booster non idoneo. Come hai notato e' arrivato un picco di corrente alla centralina che l'ha mandata in tilt. Magari si potrebbe anche riparare ma son pochi i bravi tecnici che fanno questi lavoro. Io x esempio nel nostro forum conosco bene @Pippomaccacco che questi lavori li sa fare benissimo ma ultimamente so che e' abbastanza preso con degli impegni suoi privati e non so se riesci a contattarlo Provaci

Come dice l'amico @wwleonegli xenon sono autilivellanti Hanno un sensore posto sul braccetto ruota che in base a come si comprime il braccio si alzano o abbassano in autonomia. I tuoi @MINIco007 sono xenon installati originali in post montaggio MINI li aveva prodotti questi modelli x installarli su auto che nascevano con fari alogeni facendo un lavoro plug e play originale. Tutte le MINI con xenon nativi di serie non hanno la rotellina x la regolazione del farò sull SZL che e' la centralina del devio luci da te postata nella guida.

QUOTO A PIENO E TI APPOGGIO!!!!.