Dano

Evviva! ;-)

Ho scoperto che la project Mu fa pastiglie freno per la Cooper f56, anche le versioni HC+ che sono ottime come grip e tenuta alle alte temperature e meno rumorose ( e secondo me migliori ) delle ferodo d2500. le ho sulla Nissan e mi ci trovo benissimo, mi sa che ci provo anche sulla mini. Hanno solo il difettuccio di richiedere qualche pinzata di riscaldamento per entrare a regime ma poi sono notevoli! Pare prezzo sui 200€ la coppia ant. quasi quasi...quanti km fanno le pastiglie di serie +\-??

mah se volessero vendere più RF li metterebbero sui cerchi più commerciali mi sa. Li ha messi sempre sui 18 proprio per motivi di sicurezza credo comunque sia, ora che non li ho più, ho appena forato!!! fortuna che era un chiodino piccolo e la gomma non si è sgonfiata del tutto. sti sensori pressione si sono rivelati molto utili devo dire. so che siamo pericolosamente vicini all'OT ma...qualcuno ha esperienza coi kit riparagomme? meglio le bombolette o i kit con compressorino?

mi sa che arrivo tardi però forse qualche info è ancora utile. ho fatto sostituire i diffusori di serie (impianto visual boost mi pare si chiami) con un set dedicato a tre vie della gladen. senza inserire amplificazione il risultato è buono, con una spesa di 550 euro (mi pare) installazione compresa. migliora molto la qualità dell'immagine sonora: l'impianto di serie ha due piccoli monovia sulle portiere oltre ai woofer sotto al sedile. con due tweeter sul montante o sul rivestimento portiera (io li ho messi lì) la faccenda migliora parecchio. come pressione sonora invece servirebbe anche una buona amplificazione. quando mi ha restituito i woofer di serie sono rimasto di sasso. non so se avete visto i magneti dei diffusori di serie...fanno pena. Mi diceva l'istallatore che anche l'impianto HK della mini è basato su componentistica scadente. ho visto una foto del sub ed in effetti così a vista si rimane abbastanza perplessi visto quanto ti fanno pagare per l'upgrade

tra Cooper e Cooper S secondo me, potendoselo permettere, S senza il minimo dubbio. se il problema è, legittimamente, economico, perché non tentare un buon usato? con una SD mi ricordo feci un test drive abbastanza lungo e devo dire che sebbene non abbia mai amato i diesel, questo mi fece una buona impressione. era una versione automatica e ho trovato l'accoppiamento diesel-cambio riuscito. ma la S è per me molto meglio, tranne che nei consumi immagino :-( concordo anche io che l'Aisin auto della mini è un ottimo cambio, veloce preciso. con le varie modalità di guida, i paddles ecc è davvero difficile non trovare una configurazione soddisfacente. secondo me niente proprio da invidiare a DSG e PDK, per citare due note pietre di paragone.

quando hai 8 cm di spalla avoglia se lo senti un cm in più ;-) i RF sono più rigidi ma non totalmente rigidi ovviamente, per cui salvaguardano di più il cerchio grazie alla maggiore rigidità. come gli ammortizzatori: se sono laschi le sospensioni ti vanno a pacco facilmente. nella fattispecie il pacco è...il canale del cerchio. per quale motivo poi li metterebbero obbligatori i RF con i 18"?

Ma queste ebc saranno davvero compatibili con lacooper s f56? Dal sito ebc non ho trovato info precise. http://www.ebay.it/itm/MINI-Mini-Convertible-R57-EBC-Yellowstuff-Brake-Pads-Rear-Set-DP41931R-/121686823407?fits=Car+Make%3AMini%7CCars+Type%3ACooper+S%7CPlat_Gen%3AF56&hash=item1c551991ef:g:t~EAAOSwDNdVisOI

Invece la mia impressione ė che sia sostanziale. La spalla dei 18 è troppo bassa per far lavorare bene la gomma, secondo me. Certo,sarebbe da far la prova con dei 18 non RF, ma è pura speculazione perché con una spalla cosí estrema nel caso della mini il RF serve soprattutto per evitare di deformare il cerchio ad ogni buca. Certo ,poi mettici sopra il grip schifoso dei p7 ed hai ottenuto un piccolo disastro di ruota...

si ci avevo pensato in effetti ma a quel punto avrei dovuto cambiare tutte e le gomme. avere dei RF dietro e non RF davanti viste le diverse rigidità di spalla mah..non mi convinceva. alla fine visto che era da tempo che volevo togliere sti 18 ne ho approfittato. Ora è difficile valutare quanto del miglioramento sia dovuto agli pneumatici non RF, quanto al diverso marchio e tipo (tanto immagino) e quanto alla misura. ma il comportamento stradale è migliorato davvero tanto. Onestamente sti cerchi da 18 non li vedo per niente adatti alla mini. solo per un aspetto estetico forse, e comunque anche qui avrei da ridire. ;-) ora ho su i tentacle spoke da 17. francamente non mi fanno proprio esaltare esteticamente, la prox primavera mi sa che li cambio con degli OZ o sparco o BBS(se li trovo) vedremo

Originariamente la mia Cooper S montava i Pirelli p7 rf su cerchi da 18. Una combinazione pessima, e i p7 si confermano essere gomme davvero non adatte per la mini, specie se con le motorizzazioni più potenti. Oltretutto si consumano pure tanto e male. a causa di una buca si era deformato il fianco dell anteriore sx, per fortuna non il cerchio. Ho pensato di sostituire entrambe le anteriori....prezzi assurdi, sui 230€ a gomma! Oltretutto una nota su ste RF...tutti i gommisti contattati mi hanno detto che spar quelle misure particolari S ervivano almeno 7gg per ordinarli, erano introvabili perfino dai grossisti. Quindi che senso ha montarle?? L'idea del RF è che se fori arrivi dal gommista e cambi subito la gomma. Se devi aspettare una settimana...totalmente inutili all atto pratico, e pessimi per la guida. Mah. sicché mi sono deciso a passare ai cerchi da 17. Ho trovato una buona occasione 4 cerchi originali, gommati all80%, e con i sensori pressione. Le gomme sono dunlop,sportmaxx NON rf. Il miglioramento è netto, sia per il confort, la sensibilità alla guida, il grip. Ho sempre avuto buone esperienze con le dunlop, che trovo ottime soprattutto sul bagnato.

Ciao, mi sono appena iscritto. ho finalmente comprato la mia prima mini dopo un sacco di anni che ci giravo attorno e per un motivo o l'altro non ci riuscivo mai ho ho una cooper S f56 del 2014 thundergray comprata usata di pochi mesi che dire ...è valsa la pena aspettare!