Dano

mi hanno finalmente detto stamattina che il famigerato responsabile di zona ha dato l'ok per riconoscere lo sconto federclub anche sullo scarico. mi sa che ci provo (se mi promettono che mi disattivano l'active sound però!!! :-P)

risposta da OZ sui cerchi attualmente omologati NAD per F56 Attualmente le uniche ruote omologate da 17" sonoLeggera HLTOmniaSuperturismo GTSuperturismo LMMSW 26MSW 27MSW 86

Passato stamane in bmw: sul mio num di telaio non risulta nessuna azione di richiamo. Evidentemente non tutti i 2014 sono coinvolti.

già, non capisco neanche io. ad oggi sono estremamente soddisfatto dell'acquisto. il motore lo trovo ottimo, spinge forte, consuma poco sia benza che olio (confermo). Davvero si leggono cose strane sui forum a volte. che sono bontà loro forum di discussione, per cui non si capiscono neanche certi atteggiamenti. per come la vedo io le case che si impegnano nei richiami sono case serie. ci mettono la faccia, i soldi e appunto suscitano in alcuni anche atteggiamenti denigratori. in realtà il richiamo è una forma di gestione del prodotto e clientela di massima serietà. la componente difettosa capita inevitabilmente nelle produzioni automobilistiche odierne dove una enorme quantità di componenti è fornita dall'esterno. spesso componenti da pochi euro (celebri i casi toyota). VW ad esempio per non"sputtanarsi" i richiami li fa "nascosti". la mia ex polo ha cambiato la catena di distribuzione a 40.000km per difettosità di fabbricazione, ma non con un richiamo. Ero andato alla VW e mi hanno detto che forse era il caso di cambiare la catena, tanto pagavano loro. ho poi scoperto che è un difetti di molti 1.2 tsi di tutto il gruppo. Porsche ha sofferto per anni di cuscinetti difettosi nel boxer del 996 e si è sempre rifiutata di riconoscerli come motivo di richiamo. la sostituzione in questi casi dei pezzi difettosi la fanno un po' come e a chi vogliono loro. non mi pare una bella politica. in BMW rompono talmente tanto le palle per qualunque sciocchezza (per avere sostituito l'anello cromato del faro che mi si era rovinato e che mi hanno pienamente prontamente riconosciuto in garanzia, devo far figurare che l'auto è in officina, scaricare i dati della centralina, aprire la scheda di ingresso in officina, e non so ch altro. per un pezzo di plastica già arrivato in magazzino. A questo punto il loro richiamo per un difetto all'albero motore mi pare il minimo!! a parte tutto ciò, e venendo al concreto: la mia è una MCS del 2014, ma non ho ricevuto alcuna notifica, e ho fatto il taglia do proprio la settimana scorsa. possibile che nell'occasione se pure la mia rientrasse nel lotto delle richiamate non se ne siano accorti?

infatti è così. ho trovato proprio ora un esempio per un codice nad per cerchi mak http://www.cerchilegastore.it/certificati/NAD/NADE050.pdf mi pare sempre più complicato: praticamente va omologata ogni singola combinazione ruota-auto. ehm, egoisticamente parlando, visto che la mia mini è del 2014, posso metterci ancora il che mi pare? (rimanendo nei "vecchi" limiti cioè gomme di misura riportate a libretto e ruota che non sporga da parafango) se è così sarebbe un gran sollievo

Se volevano distruggere un settore come quello del tuning ci sono riusciti. poi un altro dubbio: dal sito oz molti cerchi vengono indicati come dotati di certificazione nad. Ma da quel che ho capito (ma davvero non sono sicuro) l omologazione deve essere specifica per il modello di auto. I cerchi oz con nad sono omologati per TUTTI i modelli? Assurdo direi...va richiesto di specificare modello ecc a oz? Ma il codice -e questo è chiaramente indicato- va riportato stampato in rilievo sul bordo ruota...quindi sto nad o é un codice universale o oz si mette a cambiare gli stampi x ogni modello?? Impossibile. Proveró a chiedere lumi a oz ( il gommista sostanzialmente non mi ha saputo dire nulla...)

volendo comprare un nuovo set di cerchi sto cercando di capirci qualcosa. qui: http://www.fondmetal.com/media/news/Assoruote_Comunicato_Brochure.pdf sembrerebbe che l'obbligo sia di VENDERE (non di istallare...) dal 2015 cerchi omologati NAD. ma se si fosse acquistato un cerchio prima del 2015 quindi senza obbligo di omologazione nad, non si può più montarlo?? non riesco inoltre a trovare il riferimento normativo dove si dice che le auto immatricolate post 2015 possono istallare solo cerchi con omologazione nad. tra l'altro la mia mini è del 2014, significa che posso metterci qualunque cerchio, a patto di mantenere la misura gomme tra quelle omologate a libretto? se è così è davvero assurdo. comunque concordo: solo in Italia si potevano inventare una schifezza del genere

concordo...

che era federclub glielo ho specificato, poi lo sa perché ci ho già comprato le cornici fari su cui lo sconto me lo hanno riconosciuto. sosteneva in sostanza che applicando il loro sconto del 15 supererebbero il margine su quel ricambio che è del 12. al che gli ho anche detto, non formalizziamoci su 3 punti %, ce li metto io. ma niente da fare. la mia impressione è che a fronte di una spesa così grossa gli abbiano detto di non procedere. mah la manodopera la avrei comunque pagata...non capisco granché la loro logica. capisco invece che qui ad ancona sono dei gran rompiballe alla bmw...

Su ebay. Io le ho prese li (lucide)

Sono passato oggi in bmw per prenotare il tagliando e ho approfittato x chiedere del kit motore-scarico jcw e se mi riconoscevano la scontistica del federclub. Risposta negativa, dall'addetto ai ricambi. Ci ho parlato un po, spiegando che so che in altri centri lo passano il kit in sconto, ma niente da fare, sosteneva che a loro costerebbe piú che a me con lo sconto. Mi ha detto che però chiederá al rsponsabile di zona della bmw italia per capire sostanzialmente se rimborsano loro lo sconto. Io avevo capito che era appunto cosi che funzionava, ma evidentemente non è cosí chiaro...

meglio così ;-) certo che ci potevano pensare prima di cambiarti mezza macchina...:-) ora nel mio caso sono curioso di vedere se con le pasticche non originali il problema si ripresenta...è strano poi le pasticche hanno dei fermi metallici credo proprio per evitare che si muovano dentro l'alloggiamento della pinza. bò.

hai provato a verificare se sono le pasticche ant? sulla mia erano quelle che vibravano sullo sconnesso. lo verifichi subito: mentre senti la vibrazione prova a frenare leggermente: se scompare il rumore sono le pasticche.

trovi tutto qui: http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/39188-pasticche-anteriori-cooper-s-f56/

ah si, si, sono sicuro che l'usura segnalata non sia effettiva. penso proprio che tendano ad essere eccessivamente "prudenti" (diciamo così va...) nel tarare il sensore di usura. scopriremo a breve comunque con sti freni della mini ci sono dei problemi in generale mi pare: le pasticche anteriori originali che ho sostituito poco fa, erano ancora al 60% almeno ma già sbatacchiavano nelle sconnessioni facendo rumore. il meccanico disse che era perché erano usurate. in realtà non è vero. le nuove, non originali, per ora almeno il rumore proprio non lo fanno, oltre a frenare decisamente meglio.

idem, da computer di bordo segnalazione di sostituzione pastiglie posteriori...a 24000km... qual è il sito dove hai trovato le pastiglie non originali? ho provato a cercare su web ma si fa fatica, trovo solo quelle anteriori. comunque non mi è mai successo con nessuna auto un'usura delle pasticche post a 24000km, mah. sarà un caso ma pasticche (e tergicristallo) sono gli unici due elementi non compresi nel pacchetto manutenzione. tra l'altro quando ho sostituito le anteriori, erano ancora al 60-70%, mi pare strano che le posteriori si siano usurate di più

sarà saltato il link, bo. se quello che cerchi è la scheda la trovi qualche msg sopra: l'avevo postata io qualche tempo fa, scaricandola dal sito. sennò, ripeto, manda una mail a Masato di time attack

Lo trovi qui (bmw: scorri i vari modelli fino a mini) http://www.project-mu.co.jp/matching/pad/BMW.htm

http://www.timeattack.it/store/ ti conviene mandargli una email la project mu ne fa tre tipi, i prezzi che mi avevano mandato a dicembre 2015 erano questi: Euro-Eco €.135,00+IVA/ Euro-Sport €.165,00 HC+ €.205,00 NB: solo coppia anteriore, le post mi pare non le facciano io ho preso la versione HC+, delle altre non so dirti nulla. il codice delle pasticche è Z529. in tutto ho speso 262 euro spedite e ivate

finalmente arrivate e montate le pasticche della project mu HC+. non ho ancora completato l'assestamento, ma la prima impressione è ottima. temevo anche peggio come risposta a freddo, invece anche la prima frenata è comunque accettabile, e dopo due o tre frenate il grip è davvero notevole, almeno rispetto alle pastiglie di serie. per ora poi niente fischi o rumori strani. ho notato che hanno una placca in materiale composito (non è metallo, bo) a contatto col pistone, e il meccanico mi ha detto che dovrebbe garantire assenza di fischi e vibrazioni. infatti non ha voluto mettere neanche il grasso di rame. dovrebbero soprattutto avere un'ottima tenuta alle alte temperature (le ho testate in pista sull'altra auto e devo dire che hanno risolto ogni problema di fading e surriscaldamento precoce: cedono prima le gomme che le pasticche), vi saprò confermare quando avrò modo di spremerle a fondo. per ora posso dire che per chi non ha voglia di sbattersi (e spendere) troppo per il kit freni, è un upgrade da tenere in considerazione ;-) poi, in quanti possono dire di avere pasticche color verde dentifricio??!! :-P

la foto è presa da evo.uk, quindi credo sia in mph per il mercato inglese. in effetti sembrerebbe una mini con guida a dx. come si fa ad abilitare non lo so...credo tramite spippolamenti con l'esys. sarei curioso di sapere se i possessori di mini jcw hanno questa modalità dell'HUD abilitata

ecco la foto ;-)

ci sto pensando anche io al kit, chi lo ha montato ha riscontrato significativi impatti sui consumi?

mi accodo a quanto sopra detto: a prescindere dai gusti, automatico o manuale, che ognuno ha i suoi, dal punto di vista della qualità-velocità del cambio automatico sport posso dirti che secondo me è ottimo. ho avuto modo di provare dei doppia frizione e l'impressione è che questo sia altrettanto se non più veloce. nessun effetto di "trascinamento" avvertibile, trovo anche molto intelligente la logica di cambiata in modalità normale, quando puoi intervenire in manuale con i paddle appena vuoi e il cambio mantiene la modalità automatica a seconda dello stile di guida del momento (ad esempio brusche accelerate e o frenate), ripassando in drive non appena riprendi una guida normale. in drive, su uso tranquillo sfrutta al meglio il coppione del motore e secondo me (ma non ho dati di confronto precisi) probabilmente il consumo è inferiore al manuale - solo un'impressione eh. paddle e leva in manuale poi funzionano molto bene. insomma se il dubbio sull'automatico era relativo al funzionamento, vai tranquillo. se il dubbio è se sia più o meno gustoso del manuale...provale entrambe se puoi ;-)

ho visto una foto su EVO dove sul HUD della mini jcw si visualizzava contagiri e numero marcia! chissà se si riesce a fare anche sulle altre versioni tramite l'esys??