Dano

Visto che sono come quelle della r56 credo qualcosa si trovi

Non credo ma non lo so per certo. Io il sub attivo lo ho collegato dal cavo segnale del woofer sotto al sedile

niente secondo me. nel senso che mi terrei gli originali, e quando rivendi l'auto li rimonti e vendi i KW con sicuramente più profitto di quanto avresti vendendo gli originali.

È mediocre, nel senso niente di che ma neanche terribile con qualche centone trovi dei buoni kit 2 vie per un eventuale ugrade

Eh eh davvero!

si è attivo sempre, aumenta in sport e mid ma c'è anche in green (più basso) e funziona a prescindere da radio accesa o spenta. inoltre a suo modo è fatto anche bene nel senso che amplifica di più quando sei ad esempio sotto coppia e apri con le marce alte, simulando il suono motore realisticamente. a velocità costante si sente appena. se non monti ampli o sub amplificati però difficilmente riesci a identificarlo.

niente da fare, l'unica soluzione che ho trovato è stata...portarla in bmw! in un nanosecondo hanno resettato, ma i fetentoni non mi hanno voluto far vedere la procedura (no comment...) si sono presi l'auto, portata in officina a porte chiuse, e restituita dopo pochissimo. Gratis, almeno...tranne la mia mezzora persa

ok grazie ;-)

io ho fatto verniciare il contorno griglia anteriore e posteriore, e la striscia o listello la ho fatta fare del colore della carrozzeria (insieme ai side scuttles) alla fine mi ha chiesto 100 euro e mi pare onesto anche perché ha fatto un bel lavoro. cornici fari, prese d'aria freni, maniglie e bocchettone neri preso tutto su web. di cromato c'è rimasto solo il cordolino sotto i vetri, ma tutto sommato non mi disturba troppo. (ma un po' si... lì forse provo col plastidip...)

Grazie, ma tenendo premuto il reset km non compare la spia srvice ma il c.d. Menù "segreto" dal quale non ho trovato modo di resettare niente

Provato presso officina Bosch che conosco ma anche col loro tester nn riescono a resettare. Pare sia necessario cambiare comunque il sensore, anche se non rovinato, e che una volta sostituito la spia si re setti da sola. Ora ho comprato il sensore, lun lo monto e vedremo come va

Infatti, potrei averli presi usati, e comunque in teoria potrei anche avere dei cerchi acquistati x una precedente auto, tipo nel 2013, e che vanno bene su un auto nuova. Insomma mi pare una normativa molto lacunosa. E il bello è che doveva sevire a semplificare il tuning....

dal sito oz: http://www.ozracing.it/world-of-oz/decreto-italia/699-12-risposte 8. In sostanza, qual è il percorso da fare per installare una ruota di diametro diverso?La procedura è facile! Basta recarsi dal gommista di fiducia e scegliere una fra le ruote omologate da OZ. Accertarsi, poi, che la propria auto rientri tra gli ambiti di impiego previsti dall’omologazione della ruota stessa, le possibili combinazioni di pneumatico da associare ed eventuali ruote. In questo caso il gommista deve già oggi consegnare il certificato di conformità della ruota (emesso da OZ), il documento relativo all’ambito di impiego della ruota e la dichiarazione su carta intestata di corretto montaggio (allegato E). La carta di circolazione dovrà essere aggiornata solo nel caso in cui il sistema preveda una misura degli pneumatici non riportata sulla carta di circolazione. Se la misura degli pneumatici è già riportata sulla carta di circolazione basterà tenere in auto la documentazione rilasciata dal gommista. 11. Cosa succede per le ruote acquistate prima del 1 Gennaio 2015 e durante il periodo di deroga?Il decreto non è retroattivo, quindi per tutte le ruote con pneumatici che rientrano nelle dimensioni previste originariamente a libretto ed acquistate ed installate precedentemente al 1 ottobre 2015 non c’è nessun obbligo, con la sola eccezione per le ruote acquistate durante il periodo di deroga. Le ruote non omologate e acquistate in regime di deroga nel periodo che va dal 1 gennaio 2015 al 30 settembre 2015 sono regolari se provenienti da produttori accreditati presso il Ministero e prodotte e importate sul territorio della Comunità Europea entro il 30 novembre 2014 (vedi circolare deroga). Quelle invece prodotte dal 1 dicembre 2014 in poi, anche nel periodo di deroga, hanno l’obbligo della omologazione. In sostanza, per le ruote vendute nel periodo di deroga, oltre a far fede la data di produzione (anteriore al 30 novembre 2014), diventa importante verificare che il costruttore di ruote faccia parte della lista delle aziende accreditate dal Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture. Dal 1 ottobre 2015 in poi è impossibile sbagliare: solo ruote omologate! rimango confuso: mi pare di aver capito che se su un'auto (come la mia) del 2014 monto un cerchio di un costruttore accreditato (OZ) non dovrei aver altre rotture di scatole (come fanno a dimostrare che ho acquistato il cerchio dopo il 2015??), anche se il cerchio che monto non ha il codice NAD specifico per la mia auto. ma davvero siamo nell'ambito dell'interpretazione...

ho trovato diversi video su yotube per il rese spia freni, ma tutti per le bmw. però potrebbe darsi che la procedura sia simile, domani vedo. in bmw manco ci provo tanto so già la risposta..."anatema! hai osato cambiare le pasticche da solo e ora sarai dannato!"

eh, mi sa tanto di si

il reset spia freni sarà qui nel menu segreto??

da 17 i pro corsa li fanno con canale 7,5 ed ET 35 oppure 48 con ET 35 e il mezzo pollice in più siamo fuori di 2,4 cm rispetto agli originali...troppo mi sa, ma probabilmente sono in quella misura che non toccano con le pinze...

mi metto a cercare sul forum ;-)

come si fa? da Computer di bordo? o mi tocca andare in bmw?

i pro corsa da 17 con che ET? perché sto tuttora impazzendo alla ricerca dei cerchi (fa rima!!) li vorrei da 17 e se fossero potenzialmente in grado di accogliere le pinze jcw non mi dispiacerebbe per niente. esteticamente non sono neanche malaccio, anche se non i miei preferiti

da qui pare che due modelli OZ (almeno) da 18 montino su jcw f56 http://www.mini-f56-forum.de/index.php/Thread/739-Alufelgen-NEWS-OZ-Sparco-MSW-Team-Dynamics-Motec/?pageNo=22 ;-)

al momento ho solo l'avviso all'accensione che tra 150 km devo sostituire le pastiglie... cheppalle, per le pastiglie anteriori si era riusciti a recuperare il sensore originale e nn aveva rotto le scatole, per le posteriori mi sa che bisogna sostituirlo comunque il sensore...

ho cambiato le pasticche posteriori (per la cronaca, sono uguali a quelle della R56) però mi sa che bisogna cambiare anche il sensore perché, pur avendolo salvaguardato, il check continua a dire che le pastiglie sono da sostituire. non so se si può resettare qualcosa dall'auto (trovato niente sinora ) qualcuno ne sa nulla? confermo che a 26000 km erano usurate (non esageratamente va detto, ma vista la voracità di consumo l'avviso di sostituzione è direi giusto)

;-) grazie per le info, preziose.

e in modalità sport, scarico chiuso? le schioppettate sono ancora "urbane" o si sfora nel pacchiano?? hai notato un po' più di allungo sopra i 4500 giri? e/o meno coppia ai bassi? grazie ;-)