cesare

È normale nei pezzi metallici soggetti a rapido cambio di temperatura.

Dopo 3 estati, questa è la quarta, a me succede ancora quando la lascio al sole. Ed è un casino ripulire le plastiche passaruota!

Io metterei il massimo da loro proposto...almeno il miglioramento sarà nettamente percepibile!

In 5 anni o 60000km due cambi li fai di sicuro. Poi i filtri...e/o candele.

364...3 euri in più del concordato perché hanno ricaricato il lavavetri...mi ero dimenticato di farlo io ieri... Tutto ok...gentilissimi...ieri mi hanno anche offerto un biglietto ATM. ...Ma io ho la tessera.

Me ne hanno offerte due: una a me gratuita all'inizio...che non faranno...e la seconda a spese mie prima di ridarmi l'auto...che ho rifiutato. Domani mi chiameranno per dirmi se e quando sarà pronta. Il tennico si è stupito che volessi fare il cambio dell'olio pur senza l'avviso su CDB...e si è indignato alla mia richiesta di uno 0w-40 al posto del 0w-30... L'unico guaio che ho da quando l'ho comprata, oltre al clacson lento...è il cordino del tappo del carburante (che da "piegato/segnato" si è rotto.)..che si aggiusta cambiando tutto il tappo. Me lo terrò così. Pace! PS: ...ovvio che tutto il servizio è come di consueto...perfetto! Sono io che sono un criticone.

Vedremo! Poi me la sanificheranno! ...cioè il tester mangerà una mentina se a pranzo ha mangiato aio oio e peperoncino. La mentina costerà almeno 50€! Vi racconterò tutto e sarò pronto per essere sfottuto!

...mi sembra strano che in un tagliando sia il cliente a scegliere cosa cambiare...di solito è un pacchetto completo e scontato...almeno, la Toyota fa cosí. ...cambiare la cinghia del condizionatore a 240 euro...a 60000km?

361€ ...e sarà l'ultima volta! ... il mio mecc mi mette il pakelo e mi costa un terzo in meno... Pace e bene!

In BMW lo faccio ogni 30000km. per tenere aggiornata la mia "storia" manutentiva per quando venderò l'auto, Poi a 9000km ho cambiato il primo olio, a 15000 il filtro aria, a 18000km il secondo cambio d'olio in maniera NON ufficiale. Idem a 45000km: filtro aria, olio e filtro olio (e freni: olio freni tubi dischi e pastiglie...tutta roba nuova!!!!). Credo che a 60000km finalmente sia il turno delle candele! Poi olio, filtri aria, abitacolo ed olio. Come dicevo prima, non devono toccare i freni!

Buondì, sapreste grossomodo il prezzo del tagliando dei 60000 km? Olio, filtro olio, flitro aria, filtro abitacolo e presumo candele. I freni sono ok, non li farò toccare. Il primo tagliando rientrava nel contratto d'acquisto e fu gratuito...questo mi sa che si farà ricordare... PS: In ogni caso vi dirò come andrà...

Grazie Andy! Al momento non ho NESSUN difetto o rumore...quello che mi preoccupa è che io di solito non sono fortunato!

Tu lo volevi analogo a quanto messo da BMW...questo da te indicato ha chiaramente specificato Audi/VW. Per BMW le certificazioni devono essere LL04 (BMW Longlife-04) ...poi C3 5W-30

Nel manuale di officina infatti si parla di: ... supporto motore-cambio --> "Support engine / transmission with jack." ...che nel video non c'è.

Ah però! ...succede anche alle F54?

Io con il consumo settato in Km/l ho impostato 1100 ed ho il consumo indicato dallo strumento (parlo di Km/litro) preciso al decimo con quanto calcolo dividendo i km fatti con il pieno inserito dal benzinaio. Credo dipenda anche da quanto sia in realtà il litro erogato...in italia 1 litro pagato è circa 0,975 litri reali...in media!

https://www.google.com/search?tbm=isch&q=65139143273 https://images.app.goo.gl/4V1DMVbbs2rP1pWN7 I prezzi non sono alti...forse il rischio vale la candela... ma forse preferirei ancora la BMW, sicuramente più costosa ma..."esatta". Quando avrai risolto, scrivi qui come hai fatto! ciao

Sei pratico della cosa? Smonti tagli connetti ...e le cose autocostruite poi funzionano? Che impianto hai? l'HK è un due vie? O c'è per caso un Sub sotto qualche sedile? Ti chiedo questo perchè se cambi una via (tweeter, mid/woofer, sub) dovrai prenderla quanto più simile alla precedente per farla lavorare correttamente con i crossover preesistenti. Quale altoparlante gracchia? Probabilmente un tweeter che + più esposto a sole e polvere...forse in etk riesci a trovare modello e nuova unità. Se tu usassi solo le dimensioni per cercare l'altoparlante giusto poi dovresti adattare almeno il connettore (attenzione a sbagliare la fase per non avere problemi agli incroci con picchi o cancellazioni di quelle frequenze) se non i filtri stessi. Poi...gracchia? Cosa e quando? Se senti "gracchiare" ad alto volume nei colpi di batteria...potrebbero essere i mid woofer che hanno le sospensioni andate...se senti stridere al tintinnio dei piatti sono i tweeters...se tu invece sentissi il gracchio quando muovi il volume...potrebbe essere l'amplificatore con i potenziometri ossidati/consumati (non so come sia la regolazione del volume di questa mini...nel mio il controllo del guadagno è elettronico). Credo sia più semplice andare in BMW e prendere l'unità giusta...non dovrai tagliare accomodare aggiustare nient'altro! E' questa la tua roba? https://bimmercat.com/bmw/it/search/selectCar/R52/Cab/BMW+Cooper+S/ECE/65

Come i ggiovani suolono dire..."Astina tutta la vita".

Ri-appo questa discussione per una scemenza riguardante la telecamera. Premetto che ieri l'altro ho lavato a lungo e bene la zona della telecamera posteriore. Ieri, di fretta salgo in macchina ed esco dal box...la telecamera non si è accesa (non è mai immediata ad accendersi, un secondo dall'inserzione della R): c'era un campo grigio con un rettangolino al centro, in verticale, con quattro rettangolini agli estremi...a mò di ruote. Spengo e riaccendo...non passa. Inizio a smadonnare...già la moto non era partita ieri (tiri fuori l'auto, tiri fuori la moto, rimetti dentro l'auto, ti metti il giubbotto, accendi la moto, parti, 20 metri si spegne e non s'accende più, ritiri fuori l'auto, rimetti dentro la moto,...)...ora anche questo! Dopo 1 km vedo il triangolino di allarme...alè ci siamo, ieri è entrata acqua e l'ho rotta! Entro nei menù di allarme, spulcio...bagagliaio aperto! Quindi...buono a sapersi! Se il bagagliaio non ha entrambi i semiportelloni perfettamente chiusi, la retrocamera NON funziona.

Ed in più lo "strumento" non indica un valore di temp che sia uno. D'altra parte se l'acqua si scalda...si scalda pure l'olio e viceversa...ma vista la velocità di salita della temperatura, propendo che il sensore sia immerso nell'acqua. ...diciamo che i manuali MINI non sono molto chiari...hai visto cosa consiglia per l'olio? Puoi mettere tutto, qualsiasi racc BMW, qualsiasi gradazione ...e non si fa così. A prescindere...a buon rendere!

Olio? Acqua! (...se sbaglio, birra pagata!) La mia F54 S ha le scritte bianche alla luce, rimangono bianche quando entro in gallerie o box ed accende le luci...diventano arancioni al perdurare della situazione buia.

https://www.amazon.it/EnTakson-pneumatici-Rilevatore-compatibile-36106881891/dp/B084SCB1XJ/ref=sr_1_8?__mk_it_IT=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=TPMS+per+BMW&qid=1589486264&sr=8-8 Questi dovrebbero andare per la BMW X2...e di conseguenza anche per la Clubman... Il problema è che si fan smontare e rimontare le ruote, si provano i sensori... e se poi non funzionassero? Rifare tutto? Prenderei quelli consigliati dal gommista (se garantisse lui...) oppure ...direttamente gli originali!

Fatto la ricerca: https://www.pneurama.com/it/rivista_articolo.php/TPMS-IL-CONTROLLO-DELLA-PRESSIONE-PARTE-TERZA?ID=20497 In altri siti danno anche una valutazione della durata in max 7 anni (Bravo Julius). Nel primo link si parla anche di stati di funzionamento distinguendoli tra marcia e riposo (basso consumo)...quindi...chi come me avesse due treni con cerchi e sensori (estivi ed invernali) proprio grazie a questo stato a basso consumo potrebbe (il condizionale è d'obbligo) vederne non dico raddoppiare ma quasi...la durata. Una 70ina di euro il kit da 4 TPMS...in media. Sperem e tirem inanss. Ciumbia!

Grazie Leone (Leo? Leonardo?). Ora se misurerai le invernali tolte...vedrai una differenza... Scusa se rompo...