cesare

Dai che non è male il prezzo della JCW F54... Circa 8000€ più della S! Ma, ci sono i sedili JCW che sulla S sono 2000€, i fari LED che sulla S sono 1000, lo schermo da 6.5 ed i comandi sul volante che grossomodo sono un'altra millata, Spoiler e minchiatine estetiche + 18...che sulla S erano altri 2000...ed in più c'è un grigio metallizzato gratuito (non male con tetto rosso e strisce rosse). E la trazione ALL4 che differenziava dalla S altri 2000 Alla fine per l'assetto, i freni maggiorati, il motore con 40 cv in più spendi relativamente poco!!! ...O mi sono sbagliato? Io ci metterei l'automatico (2000€), l'HK ed il DAB (1000€) telecamera ed antifurto...minchiatine varie...i 42000 arrivano in fretta!

Comunque...se consuma olio...metticelo! Ho avuto una FZR 1000 exup che ne consumava 1 litro ogni 1000km...gran moto ma praticamente era un 2T! Andava che era un piacere ma mi portavo dietro sempre una confezione di olio 15-50 per ogni evenienza...ed è andata avanti così per una decina d'anni.

Ho anch'io una F54...per spegnere la radio devi...pigiare il bottone/manopola sul display centrale. Per riaccendere: o pigi...o aumenti il volume.

Domanda: perchè montare pastiglie performanti sull'asse posteriore? Cercherei di montarle davanti...soprattutto. Dietro anche se sono un po' dure...van bene lo stesso...

Il motore è da buttare non perchè consuma olio...ma perchè è andato avanti per parecchio tempo con uno o due litri di olio soltanto invece dei quantitativo corretto! A questo punto, basta aspettare che non ce ne sia più ed il problema si risolve da solo in quanto il motore non ne consumerebbe più! L'olio si controlla ogni mese almeno! Come le gomme. Comunque, a questo punto di solito si inizia ad usare olio..."duro" come potrebbe essere un olio tipo un HPX 20W-50 che essendo denso dovrebbe bruciarsi di meno...ma è proprio l'ultima chance. Sicura il motore non abbia perdite? Pozze d'olio sotto?

Cuscinetto? Pastiglie freni?

Sono viti Torx...non tutti ne sono capaci! Il mio contakm è perfettamente saldo. Da ferma, se lo muovi...cede?

Ogni mini con ogni modalità (green e normal) hanno il revmatching (nell'attimo del downshift il motore sale al regime giusto). In sport sale un po' di più simulando la doppietta (io ho il manuale e fa così) scoppiettando! Quando provai una Clubman Cooper S con cambio automatico non me ne accorsi ma mi stupii per l'incredibile velocità del cambio!

Emmò goditela!

Io sceglierei roba Brembo! Costa pressapoco come gli originali (probabilmente meno...) ed è buona! Da soddisfazione! Nelle mie vecchie auto ho sempre usato dischi Brembo (una volta i dischi Brembo sport bucati..."dorati") con pastiglie EBC verdi...frenano forte da subito e da calde hanno ancora più mordente e non fanno polvere (...mi stupii molto!). Per la tua serie di Mini c'è molta roba tra cui scegliere. Fatto tutto...dischi, pastiglie, olio (con 20€ lo cambi e ti prendi un buon DOT4)...ed avrai un auto che frenerà forte e sicura!

manca soltanto di vedere video durante la guida...

Questa è una grande idea! Così facendo, l'eventuale umidità viene asciugata ed ad auto spenta non ci sarà acqua per far nascere funghi e batteri! Lo faccio sempre...poco prima di arrivare e parcheggiare...spengo l'AC e metto al massimo il ventilatore per asciugare e riportare i tubi a T ambiente per non farci condensare l'afa estiva!

Cambierei dischi e pastiglie davanti...e tra 15k km dietro. Ed eventualmente anche i tubi se il pedale risultasse molle e spugnoso. Comunque l'olio dei freni lo cambierei di corsa... Poi, una volta che hai azzerrato la vita pregressa dei freni azzererei i contatori e me la godrei!

Marchio Petlas? Giusto per risparmiare quanto? 100 euro?...ed alla prima "sbavatura" quanto ci metti in gioco oltre alla tua sicurezza? Per le gomme (...a meno di essere un tassista) se voglio risparmiare scelgo negozi online...e se le voglio pure "fresche" (ed è importante per le gomme da neve che devono essere morbide ed aggrappanti) scelgo un modello nuovo per limitare la possibilità di prendere dei fondi di magazzino (al supermercatone fuori città...non faccio nomi...ho visto gomme del 2011 in offerta). Comunque, scusa la solita paternale..., per le invernali ho scelto le Alpin5 Michelin, silenziose e perfette sul bagnato (l'anno scorso la neve proprio non si è vista)...un attimo molli in curva sulla Milano-Genova rispetto alle estive. Le ho trovate in 225/45/15 91H, fatte il mese prima (!!!), a Capriate d'Adda (...non faccio nomi) a 550€ montate.

Scusa il ritardo: F54 cooperS, sicurezza, 600 eurozzi

News?

Neanche con la fireblade le consumo così in fretta...complimenti per la grinta.

Guarda meglio...

Che miglioramenti avete rilevato dopo il montaggio? E sapete se ce ne sono già per la F54? ....anche se immagino che prima di un altro annetto non ci sarà niente per assetto e freni.

Ma in caso di vendita, così facendo dichiari di avere avuto un incidente.

Meccanicamente od esteticamente?

Accessori o ricambi...non dovrebbe cambiare nulla. Comunque io li ho presi in BMW...assieme a dei cerchi...i NetSpoke Neri e tutto assieme mi hanno fatto 1300 circa con IVA. Un bello sconto...ed ai tempi (gennaio) non ero ancora socio. Usarli è facie, cambi ruote e resetti. 10 minuti e sono OK con la pressione indicata.

A me la Mini ha scritto proponendomi l'originale in aftermarket a 330 iva inclusa ma manodop esclusa. Verrà un 500€ tuttocompreso... Meglio 4 gomme!

Ci sarete accorti che la serie F5x ...non rallenta mai...ha un bassissimo freno motore ed in discesa, anche mettendo la seconda, non si hanno rallentamenti decisi...da qui ad avere necessità di frenare più che con altre auto analoghe e quindi al consumare molto i freni ci manca niente. Almeno, questo per la mia F54 Cooper S

Ma nessuno ha ancora fatto notare che sulla mini... non c'è nessuna fottuta chiave?