cesare

Egregio, la ringrazio. Della Captiva posso solo dirti..."Mi dispiace, ti sono molto vicino"...e stasera provo a guardare il bracciolo della Clubman se ha leve strane (oggi Fireblade)... Quando apro il bracciolo (due cassetti uno sopra l'altro) lo spalanco...ma poi vien giù a mannaia e si chiude, non è che rimane aperto ad un qual certo livello... Ho paura che sia regolabile come i miei...ginocchi. ciao e grazie...ci si legge in giro!

Tra i vari optional della mia F54S c'è il bracciolo centrale anteriore regolabile... La mia domanda è...regolabile in cosa? Si apre e si chiude...e basta! ...non ho visto altri aggeggiamenti o spostamenti che gli si possono infliggere...o no?

In concessionaria non c'è alcun kit ed alcuno scarico.

...sob sob...nessuno legge mai i manuali...dalla lavatrice alla portaerei...

Sensazioni? Se non fosse per i numeri che leggo....io sarei soddisfatto. Usandola per andare e tornare dal lavoro...i suoi 40 Km di tangenziale con rampe e contro rampe li fa senza problemi in silenzio e confort, senza derive o altro. Per una gita in montagna sicuramente abbasserei di un paio di decimi sia davanti che dietro...

Ho sulla F54S delle Turanza (senza infamia ma senza lode) non RunFlat in misura 225/45/17 XL 94W. I valori di pressione non sono indicati sul libretto ma stampati (con vari valori di misure e pressioni) sul montante portiera: nel mio caso a pieno carico 2.6 bar su ogni ruota. A freddo. E così ho fatto, lo strumento (...qualcuno ha idea della precisione della lettura di pressione dei TPMS?) indica 4 gomme tutte a 2.6 bar. Tornando a casa la sera...diventano 2.8 e dopo aver tirato un po' le anteriori arrivano a 3 bar (quindi a gomme calde). Vi tornano questi valori? Premetto che il consumo delle gomme sembra regolare...loro sono alla seconda estate ed il consumo centro bordi sembra simile. ...stavo pensando di abbassarle a 2.5 bar, almeno le anteriori.

Mi pareva...

Ma non è chiusa la o presa d'aria?

E' questo il punto...non è un auto leggera. Non solo, le pastiglie fanno una polvere assurda...si devono pulire i cerchi ogni settimana. Altre cose che ho sentito sono i sensori che sono posizionati in modo da accendersi troppo presto facendo buttare via un terzo di pastiglia. A me sembrano frenare bene...solo il pedale è un po' morbido.Comunque, 21000km, e vanno ancora bene. Ho sempre messo le EBC verdi sulle mie auto...costano il giusto, non fanno polvere hanno un buon attrito da freddo ed ottimo a caldo ma sulla F54S ancora non ci sono...

Se vi interessasse una opinione con una F54S... Bridgestone Turanza 225/45/17...silenziose sempre ma non tengono un granchè. Nessuno spavento con la pioggia. Michelin Alpin5 225/45/17 ...più morbide di spalla, in rilascio sulla A7 nella parte divertente (da Ronco Scrivia a Genova)...si riesce a sovrasterzare leggermente in rilascio. Comunque sempre silenziose!

Ma non c'è la garanzia per questi problemi?

Per carità...non dubito di te...penso solo che se qualcuno compra roba usata...è perché qualcuno la "fornisce" ai vari venditori...

Difficile dare un consiglio senza sapere l'auto, il tipo di guida, l'assetto dell'auto le strade da fare... Dove, centro o bordi? Ant e post. Pressioni? Che gomme hai usato sulla mini finora?

Ma come fai ad essere sicuro non si tratti di roba rubata?

Le originali dovrebbero essere Zimmermann...almeno, ho questa opinione. Sul sito Zimmermann ci sono anche i dischi forati (almeno, per la mia F54 ci sono...) ...facci un giro. Certo che se tu avessi la tessera Club, potresti andare direttamente in BMW e prenderle lì...

Leone ha assolutamente ragione: 1) modifichi la geometria di sterzo 2) metti su peso su ogni ruota...mezzo kg o giù di lì 3) allunghi la leva del braccio della sospensione--->è più molle e se già l'hai abbassata...addio ammortizzatori 4) è illegale...ma di questo ce ne fottiamo (dipingili di nero e non si vedranno!) Una cosa fatta bene sarebbe questa: 1) Molle ribassate 2) Ammo ribassati (o fai tagliare lo stelo da ditta specializzata) 3) Cerchi con ET minore (risparmi peso, è legale...controllerei la geometria dello sterzo comunque)

...e poi non esiste "...solo il Green Mode"! O Normal o tuttettre!

Pensa che per me il freno motore è inesistente...

Sei fortunato io a 130 esatti faccio i 14 e mezzo...in media i 15...poi dipende dal piede. Il motore è piacevole per girarci bene tutti i giorni...tanta coppia da 1500 a 3000 giri. Sopra i 4000 invece perde un po' verve. Comunque, in 19000 km, mai un problema se non le Turanza di serie che sono raccapriccianti. Faccio di tutto per consumarle!

Ci provo. Grazie! Prima provo con un casco...se venisse bene...

Sapete per caso della possibilità di ...cromare il tetto? Wrapping? Vernice?

E' quello che sto dicendo io! Sei in quarta...pigi frizione e metti la terza senza mollare la frizione, il motore si porta al numero di giri opportuno in modo che quando molli la frizione non senti alcun strattone. Se invece metti la seconda, sempre con la frizione rilasciata, ovviamente il motore sale ancora di più ma sempre fino al regime giusto per "incrociare" la marcia senza nessun sussulto. Ripeto, si chama rev. matching. Hai i riding mode per provare quanto dico? Senza riding mode hai praticamente la modalità normale e cioè solo il salire abbastanza rapido dei giri per portarsi al regime che il motore avrebbe nella nuoa marcia...altrimenti potresti provare l'entusiasmante doppietta...sempre automatica!

Scalando...ovvio che se dalla quarta passo in seconda...i giri aumentano di più che mettendo la terza. È il rev matching. E cambia con i riding mode: in green e standard sincronizza i giri motore...in sport fa la doppietta e scoppietta in rilascio. ...andando a benzina!

Risparmia i soldi del ruotino: in 230000km e 15 anni senza ruota di scorta ma con bombolette a bordo...mai avuto un problema. E sono andato dappertutto! Tieni le gomme sopra i 2,5 / 3mm e sei a posto! MAI le runflat...ovvio!

...si vede che ne vendono un casino!