cesare

Fidatevi che il sistema anticollisioni funziona...Un paio di volte la mia mini ha inchiodato in partenza da un semaforo perché quello davanti a me aveva a sua volta frenato... Diciamo che una volta mi ha evitato un problema...

Scrivi qui il nome e la città del concessionario e poi invia questo indirizzo web al concessionario stesso...valuteranno loro se 400 euro valgono una cattiva od buona pubblicità... Io in caso negativo mai e poi andrei da loro a comprare qualcosa...e lo direi a tutti,in questo ed in altri forum. Promesso!

Cosa per cui ti invidio molto. Quindi adesso sono passati al 5w-30...quello Shell di cui si parlava. Da parte mia continuerei a preferire il Mobil1 formula 5w-30 che già ho usato per la temperatura di infiammabilità che dichiara (...per un turbo benzina con gas di scarico roventi mi sembra importante...confermi? Non confermi?): Mobil1 5w-30 formula ---> punto d'infiammabilità, ºC (ASTM D92) 254 C° Comunque...credo che l'olio venga scelto da un grande costruttore in funzione di ciò che una marca offre in termini commerciali (...hanno da riempire migliaia di motori...probabilmente Shell è quella che, per un certo tipo di olio, ha fatto il prezzo migliore)...penso male?

Giovane, anch'io sono ingegnere. E non credo a quelli che dicono di saperne più degli stessi costruttori di un motore...

Anche a me a 29000km hanno messo lo 0w-30. Poco male, a 9000 e 18000km avevo fatto mettere, cambiando il filtro, il mobil1 formula 5w-30. E continuerò a far così. Motore di panna montata con ambedue gli olii...silenzioso, non vibra, rotondissimo. PS...non è che facendo il pilota si diventa ingegneri. Solo chi ha progettato il b48, e chi lo ha testato al banco, sa i motivi della scelta della gradazione dell'olio...o se sia meglio un olio buono per 30000 km od uno medio cambiato spesso...io da utente, che si terrà l'auto anche dopo la garanzia, ne scelgo uno ragionevolmente fluido 0w-30 o 5w-30, di buona marca, e lo cambio spesso. E prima di spegnere il motore, se ho tirato aspetto un due o tre minuti...

Beh...avrai una macchina di due anni con il motore nuovo!

.....numero iniezioni e durata delle stesse. Enriago, una domanda sola....come è la fumosità? Prevedi problemi al filtro anti particolato?

Hai ragione! Stavo pensando tra me e me...avevo preso spunto che tra la Cooper S e la JCW ci sono leggere modifiche (tra cui questo radiatorino) per tirare fuori la mia perla di saggezza! Torno in Topic: su ETK, il radiatorino supplementare (codice 17 11 7 643 780) c'è ancora ...solo su JCW. E di nuovo, andando su ETK il radiatorino è presente in F60 (CountryMan) ed in F45 (ActiveTourer) con codice 17 11 7 634 565 su tutti i motori a benzina (231, 192, 136 cavalli). Curioso.

Certo che se BMW ha ritenuto necessario modificare motore (turbina e pistoni mi pare, correggetemi se sbaglio) e superfici radianti creando così una variante di produzione per soli 40cv...potrebbe non essere una grande idea usare un modulino per guadagnare cv "a capocchia" su una normale Cooper S....

...ottimo! Molto interessante. Ne traarrò spunto. Quindi per codificarla con Carly (che ho!)...devo pagare ancora altri 10€? ...e metterne una più grande? Ci starebbe nel vano? Ritengo che essendo di capacità maggiore potrebbe resistere meglio ad ogni eventuale scarica intensa.

Con olio adatto ed intervalli di cambio non esagerati (non più di 15000 km od una volta all'anno) il 2000 benzina potrà fare ben più di 100000km Più un motore è grosso meno viene sfruttato...ben più dura è la vita dei motori piccoli, obiettivamente più stressati. Stesso discorso per i diesel... Se il 2000 avrà problemi credo che saranno concentrati sull'intorno delle valvole di aspirazione (...è pur sempre un motore ad iniezione diretta) e sull'albero del turbo (...temperature altissime rispetto a quelle di un diesel). Incrociamo le dita! Lo scopriremo solo vivendo! Cross all the fingers!

Benzina. Me ne accorgo solo in situazioni di grande silenzio come quando entro ed esco dal box. E non sempre ci faccio caso. Ma non ci do molta importanza in quanto il rumore è lieve.

Ho una F54S...ed ogni tanto lo sento, ovviamente col pieno. ...auto troppo silenziosa, fortuna che basta darci dentro con l'HK che non ci si pensa più!

Sono talmente silenziose queste Fxx che vengono fuori i problemi di linea ed aerodinamica

Ne aveva 10 e ne aveva piazzate 6...di F54, poi c'erano le f56....e tutte le altre!

...ciò dimostra che a Dicembre le concessionarie DEVONO svendere per far numero... Sarà così anche l'anno prossimo. Mirerei al prossimo rinnovamento o motore nuovo...

Sono passato in BMW per una "ispezione" gratuita di fine garanzia... Ho fatto valutare la mia F54 Cooper S di due anni esatti...20000 € Mi hanno offerto una JCW F54 autom. pelle, Wired, Hype, HK, parcheggio autom, VDC, specchietti antiabb.......tutto! ... per altri 22000€. Pronta consegna al 25% di sconto... Ho tempo fino a sabato... Tentatissimo. Rebel green e tetto rosso+ strisce rosse...

Iscritto! Pagato! ...impaziente.

Tragitti brevi---> benzina Trqgitti medio lunghi ed alto kilometraggio annuo-->diesel ...poi, provale e scegli!

BMW Milano mi ha chiamato per il controllo gratuito prima della fine della garanzia (... non male!), ne approfitterò per chiedere lumi. ...mi farò cambiare il cordino del tappo del serbatoio che è messo male e rimettere l'adesivo benzina sull'interno del copritappo che è venuto via...non ho nessun altro problema al momento.

https://www.etkbmw.com/bmw/IT/search/selectCar/F60/CM/BMW+Cooper+D/ECE/36 7,5JX17 ET:52 Non ho trovato niente per i fori...

...hai cercato su etk BMW?

curiosità: ...ho letto, specie nelle prime pagine, che molti hanno optato per le molle ribassate Eibach. Ottime e poco costose. Cambiando solo le molle, a distanza di anni, qualcuno ha avuto problemi agli ammo? ...ancora belli saldi e sodi?

...la pagina non è più disponibile...? Si sono pentiti?

Ecco l'offerta: https://www.mini.it/it_IT/home/accessories/john-cooper-works-tuning/design-degli-esterni/kit-tuning/kit-tuning3.mini-clubman-2015.CooperS.html