cesare

È certificato BMW LL04...è da alti kilometraggi come lo sono gli altri...basi sintetiche più pacchetti di additivi...sempre gli stessi aggiunti da tutti.

Qualcuno ha mai letto qualcosa su questo tipo di molle? Tenendo conto che quasi tutte le molle ribassate ribassano un po' più del generico "30/35mm" promesso...queste sarebbero l'ideale per una via di mezzo giusto per ridurre di un paio di cm l'altezza senza affaticare troppo l'ammortizzatore... https://www.kw-suspensions.it/molle_ghiera_regolabili.asp

Una tragedia! Allora...come è andata a finire? Cambio automatico o manuale?

Io questo "turno" ho messo il Pakelo XT LA 5W-30 (sempre LL4)...che cambierò sempre tra 15000 km circa. Ne ho sentito parlare benissimo (come poi tutti i prodotti top di ogni marca...i) ma credo che più che la marca sia positivo il fatto di cambiarlo ben prima dei fatidici 30000 Km!

...avete mai provato lo pseudo settemarce a cinghia della honda jazz?

No. Sono ancora "come da fabbrica" L'unica barra antirollio esistente diversa da quella che già la F54S è la NM...ed è solo posteriore. Al momento non so se per diminuire il rollio sia meglio montare gli ammo dell'opzione "assetto sportivo" oppure dei Bilstein oppure questa barra (che potrebbe aumentare il sovrasterzo in rilascio/inizio curva). A me bastarebbe che la Clubman sia più piatta...non voglio che diventi troppo diversa da come è adesso. Credo che sceglierò gli ammo (prima chiedo al magazzino BMW cosa possano costare gli ammo più sportivi...poi deciderò con calma!). Anche a me ogni tanto l'auto segnala un possibile ostacolo davanti...ed un paio di volte mi ha evitato una situazione spiacevole con un'auto davanti che ha inchiodato all'improvviso avvisandomi e facendomi evitare il probabile tamponamento. Meglio un falso allarme in più...che un vero allarme in meno.

Abbiamo gli stessi interessi... ...

Sono stato a Monza (passeggero) in una jcw con l'automatico 8m e sono rimasto stupito di: Freni assetto piatto Velocità incredibile del cambio! Una fucilata.

Hai usato molto lo Start & Stop? Senti musica ad auto spenta? Parcheggi all'aperto d'inverno? ...bisognerebbe capire il motivo della batteria cagionevole. La batteria deve essere "accettata" dalla tua mini, la devi codificare pena allarme su display. Altrimenti con Carly si dovrebbe poter cancellare l'allarme!

Quindi passo agli ammo, visto che come barre non sembrerebbe esserci differenza se non per la presenza del VDC. Un'ora su ETK e Realoem incrociando anche con miniparts.it : 1) F54S senza sport sosp. ammo ant sx 31316862701 ammo ant dx 31316862702 ammo post 2x 33526862712 2) F54S con Opzione Sport S226A ammo ant sx 31316862705 ammo ant dx 31316862706 ammo post 2x 33526862713 3) F54 JCW ammo ant sx 31316882553 ammo ant dx 31316882554 ammo post 2x 33526867249 Quindi, la mia Clubman monta l'opzione 1, sicuramente può mettere la 2....chissà se potrebbe montare la 3? E per chiudere in bellezza, l'opzione Bilstein B6 (sportivi ma non accorciati), opzione sicuramente più rigida e costosa delle tre precedenti: B6 ammo ant. sx 22-281166 B6 ammo ant. dx 22-263186 B6 ammo post 2x 24-263498

Ma alla fine me la posso tenere anche così...inutile cercare di trasformarla in un qualcosa che non è. Avrei potuto prendere direttamente la JCW. ...liberamente tratto da - La volpe e l'uva -

Un posteriore leggero è quello della 208! La presi a noleggio in sicilia ed ad ogni curva presa allegramente, in ingresso il posteriore si spostava facendo lampeggiare il controllo della stabilità. La Mini è molto più controllata in questo...ma comunque si corica molto da cui l'idea delle barre antirollio. Alla fine credo che la cosa migliore sarà passare ad ammortizzatori più rigidi...per la F54 ho trovato solo i B6...(od i B8 che necessitano di molle corte).

Uuuu... SONO ASSOLUTAMENTE UGUALI. Su Real OEM sono presenti per ambedue (S e JCW) le due opzioni (per le JCW c'è l'opzione di togliere l'assetto sportivo) 1) assetto normale (e c'è il codice di barra corrispondente al mio telaio) 33506859895 2) assetto sportivo (che vorrei) 33506853923 Quindi è l'opzione di assetto sportivo che mi interessa (optional sulla S e di serie sulla JCW ...è questo che mi ha tratto in inganno!) ...non la barra della JCW Invece per l'anteriore non ci sono differenze...solo il VCD ne crea. Passo in BMW e prendo la barra "sportiva", non dovrebbero esserci controindicazioni...o sì? Meglio che mi studii meglio i vari codici...a questo punto mi creo tutto il pacchetto MINI di assetto sportivo: 4 ammo + la barra post. sportiva (...che era optional della mia a 250€). ...accetto critiche e consigli!

Da lunghe elecubrazioni su realoem ed etk...sia ammo che barre sono diversi. Parlo per la F54!

La fai facile! E' già abbastanza dura! Quando misi i B6 sulla mia precedente Toyota...era rigidissima. Molle accorciate...potrebbe essere cosa giusta ma da fare cambiando gli ammo (Bilstein B8 accorciati)...diventerebbe dura e bassa e toccherei dappertutto (salita garage in primis)...ma sicuramente su strada sarebbe fantastica! Non basterebbe l'antirollio? Questa della Clubman JCW https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=LV91-EUR-02-2016-F54-Mini-JCW_ALL4&diagId=33_1804

Sulla A7 (una delle poche autostrade con tante curve) noto sempre il dietro che in ingresso curva è mobile e "pesante": sembra alzarsi ed ondeggiare lentamente. Poi in uscita si ricompone e l'auto si stabilizza. ...da che mondo e mondo tutte le TA che ho avuto fanno così...speravo però che una MINI lo facesse meno. Vorrei un'auto più piatta e ferma: a tal scopo è meglio scegliere una barra antirollio posteriore più dura (per la F54 c'è solo la NM) oppure cambiare tutti gli ammo con dei Bilstein B6?

Bel lavoro.

Cerco di spiegarmi. Situazione di serie: dischi 3 da 294 mm vedi pagina etk (una F55S a caso) http://www.bmw-etk.info/catalogo-dei-ricambi/prd/Mini/VT/P/F55/SH/Cooper S/USA/L/N/2015/05/56676/34/34_2180 quindi con raggio da 14,7 cm...si può presupporre che la pinza 8 sia montata sul supporto 6 a circa 12cm di distanza dal centro del disco, la pinza è quella di serie, ovvio. I numeri in grassetto sono le parti indicate sulla pagina etk che uso per capirci meglio. Situazione disco grande: diametro da 348 mm con raggio da 17,4 cm. Ben 2,7 cm in più. Ok, usi le pinze corrette che potrebbero inserirsi nei buchi del supporto 6 della F55 ma sulla BMW serie 5 di provenienza tale ssupporto a che distanza è dal centro del disco? Agli stessi 12 cm della F55 o magari a circa 15 o 16 cm come io penso? Questo è il mio dubbio: su una macchina a dischi piccoli le pinze sono in una certa posizione, in caso di dischi grandi le pinze seguono le dimensioni e sono più lontane dal centro...non nella stessa posizione in quanto il disco "va oltre". Le pinze BMW sono perfette sul disco BMW grande montate sulla BMW... ma montate sulla Mini sarebbero perfette sul disco Mini (che sarebbe sicuramente troppo sottile) ma non lo sarebbero più con il discone che ha un raggio ben più esteso. Detto questo, io sarò strafelice di essermi sbagliato e sono disposto ad offrirti un paio di birre per scusare i dubbi da me sollevati...

Intendevo: se le pinze nuove montano sui buchi di serie...sono a distanza giusta da poter mordere i dischi grandial posto giusto? Tutto quà...non volevo sollevare inutili dubbi.

È un'ottima idea. Pensi che i 6kg in più dei dischi + circa 1kg in più della pinza potranno ripercuotersi negativamente sulle sospensioni e sulla maneggevolezza...essendo massa non sospesa? E la pinza, senza staffe adattate, potrà stringere il disco al raggio giusto e non al raggio dei dischi piccoli di serie?

Ho appena messo anch'io gli zimmermann (drilled)...ed avrei voluto leggere questa tua almeno due mesi fa! Come hai scelto le pinze? E le staffe per supportarle? Ci sta tutto questo ben di dio nei cerchi? Fai tante foto!

Buon 25 aprile!

Si accendono i fari SOLO se c'è buio. A me fa così quando è in box...nel parcheggio in ufficio rimangono spenti.

...grazie!

Non pensare ai consumi! Io abito a Milano...ed ho circa 45 minuti da fare per arrivare od alle prealpi di Lecco od alle colline dell'oltrePo... 45 minuti di statali, media obbligata da traffico autovelox (sempre di più) e paesini...un'oretta di salita/discesa "allegra" al passo di turno (sono in ferie tutta settimana, ieri ho fatto il Penice)...ed altri 45 minuti per tornare. Consumo medio 15,8 km/litro! Ma fosse stato 13...che mi cambia?