cesare

...la codifica della batteria l'ho chiesta così come ho chiesto la sostituzione del liquido freni e cioè pagando la manodopera, mai preteso lavori gratuiti. Per il prezzo del tagliando...mai speso così poco (...d'altra parte due anni fa pagai ben più di 500€ per un pacchetto tagliando con candele...con la promessa, incredibilmente mantenuta, che il successivo sarebbe stato gratuito). La mia inc@zz@tura è sul prezzo di un semplice spurgo freni (con dot4 normale) fatto con approssimazione non da un meccanico qualunque che magari non riuscirebbe ad entrare in un sistema con ABS...ma dalla casa madre. Pago, magari pure tanto, ma vorrei lavori eseguiti correttamente. Mi hanno tenuto al banco di accettazione per un'ora spiegandomi il loro concetto di qualità e soddisfazione, la loro nuova app di prenotazione, form con faccine da compilare dove per loro solo la faccina di valore 10 è verde...per poi cadere sullo spurgo freni? Mi ricordo il mio mecc mi chiese un'ora di lavoro più 15 di RBF600...rifacendomi il lavoro perché il pedale ancora non era perfetto. Pace, in primavera tornerò da lui...e per due anni lascerò perdere il conce.

Fatto il tagliando in BMW (bymycar)...con liquido freni nuovo. Spurgo eseguito benino...non bene...il pedale era più duro e sodo prima della sostituzione. Olio con filtro ...pagato alla sostituzione di due anni fa!!! Quindi l'intero tagliando mi è costato SOLO 162€. REGISTRAZIONE BATTERIA: stavolta hanno ammesso la sua esistenza...ma nonostante io l'abbia richiesta (pagandola)...mi ha detto che la fanno solo su quelle originali (...io l'ho presa UGUALE!) e quindi quelle pagate a loro. Mi han detto che se non da allarmi va bene glistesss. Che bravi! Direi che dopo questa ennesima presa per il culo (qualità dei lavori, attesa alla consegna ed al ritiro, soddisfazione delle richieste, prezzi del servizio...) la BMW/MINI può dimenticarmi. Un bel "mai più ".

Si riesce con questa nuova release ad ottenere l'harman kardon nelle versioni a più basso costo?

@wwleone: Passato stamane in BMW Milano...l'accettatore (non l'addetta alla reception...proprio l'accettatore) alla mia richiesta di "registrare" la batteria appena sostituita...non ha compreso nè cosa dicessi, nè cosa fare. Fissato comunque un appuntamento a fine agosto per il tagliando. Insisterò con "codifica" al posto di registrazione...

Ok, grazie.

Riappo questa discussione per un problema simile... E' tempo di nuovi ammo sulla mia F54 cooperS e sono indeciso tra B6 con molle originali (li ho avuti su altre auto e l'auto rimaneva leggermente più alta dell'originale e molto rigida), B4 oppure gli ammo originali che non mi sono poi dispiaciuti. Si possono montare gli ammo della F54 JCW? Come sono i B4 rispetto agli originali...simili o peggiori? Un grazie per le vostre risposte.

Da quanto sapevo, dopo la sostituzione sarebbe dovuto spuntare un allarme che chiedeva la registrazione della batteria. Ma non è spuntato nulla in quanto la batteria è uguale uguale alla precedente. Quindi tu mi dici di doverla registrare "giocoforza"? Ne approfitto che a luglio farò il tagliando in BMW e gli dirò della cosa. Il bello è che l'auto è rimasta senza batteria per almeno 25 minuti e non è sparito alcun settaggio, neanche le stazioni radio...o la disabilitazione dello Start 'n' stop...

E dopo 9 anni e circa 90000km...per sicurezza ho fatto cambiare batteria alla mia MINI. Un delirio...tolto 10 kg di plastiche, il filtro, gommini, convogliatori, ruote e portelloni post. E la batteria era enorme...800Ah e 80A, AVG...290€. Nessuna necessità di registrazione, solo l'ora si è resettata, il giorno no! 45minuti di santi che svolazzavano di qua e di la...ritrovare le viti giuste al posto giusto è stato probante.

Buongiorno! ...e buonanno! Sapreste quanto liquido freni sia necessario per un totale ricambio in una F54? Dovrebbe includere anche il liquido per il circuito frizione... Mezzo litro od uno intero?

Perchè cambiare? Su amazon c'è il ricarico delle EBC comprate in inghilterra. (300 pounds!!!) On line ho trovato solo le gialle DP42245R a circa 200€ assale ant. Le verdi, che preferirei, dovrebbero costare un po' meno. Ma vanno trovate. Qualcuno ha esperienza per le gialle? Frenano anche a freddo come le verdi? E già che son qui...ho ritrovato i dischi zimmermann per la F54 (307 x 24 mm): normali a 65€ l'uno, forati come i miei a 112€ e baffati a 125€. I forati con le verdi sono una goduria!

E buonanno a tutti! Riappo questa discussione per parlare di pastiglie. Ormai è tempo di controllare l'impianto freni (tubi in treccia, dischi zimmermann forati e EBC green). Cambio l'olio (rimetto il Motul RBF660 e proverei le Brembo 07.D435.43 Pastiglie SPORT | HP2 Opinioni? Mi son trovato da dio con le EBC ma son difficili da trovare...opinioni per le HP2 Brembo? LINK

EBC verdi. Ma se vuoi fare un bel lavoro: tubi in treccia aeronautici con un olio robusto tipo il motul 660. Spendendo poco ti viene fuori un impianto efficiente e sicuro. Io ho pure i dischi forati Zimmermann

Ho trovato QUI un bel trattato sul motore... Godetevelo! Edit: si può leggere "free" fino a metà...ho peccato di troppa fretta!

...direi che è cosa buona e giusta. Grazie E buon anno!

Io ho ancora l'originale...7 anni e 70000km e mai un problema pur usando l'auto due volte al mese (per una 50ina di km alla volta). Mi sa che il prossimo autunno mi toccherà cambiarla...e registrarla. La registrazione è cosa semplice per un qualsiasi elettrauto?

Risolto! Scottex con aceto, 10 minuti ....due grattini con l'unghia e passata con acqua...e non c'è più niente. Sembrava peggio! Domani o fine settimana passatina di polish. Grazie MINIco, ho saltato la mensa ma ne è valsa la pena.

Egregi, ho bisogno del know how di chi di voi abbia avuto la sfortuna di avere un box che "sgocciola". Dopo la pioggia della settimana scorsa, dal soffitto del box dell'acqua (più i sali disciolti dalle infiltrazioni in cemento ed affini) ha sgocciolato sul cofano blu metallizzato della mia Clubman. Sembra un "cagatone" di avvoltoio (dà l'idea): 5 cm di macchia spessa un millimetro. Per ora ho lavato con il getto di acqua e sapone e poi spazzolato e sciacquato abbondantemente...e lo spessore si è ridotto ma ancora si vede una zona ruvida ed opaca... Prima di fare danni (tipo anticalcare per vetri/doccia più o meno morbido ed aggressivo...magari spruzzato e tenuto ad agire per non più di due minuti alla volta per evitare corrosioni) vorrei avere dei consigli e valutazioni. Potrei provare con un "polish"? Un grazie...a prescindere. PS: ...come ringraziamento potrei svelarvi che ho fatto lucidare i fari di 10 anni (opacizzati ed ingialliti) della Toyota di mia moglie: 20€ e sono lucidi e trasparenti come da nuovi! Fatelo.

...che tristezza!

...ormai da un anno non entravo più a curiosare sul sito di configurazione delle MINI. Ci sono entrato ieri e tra il massimo stupore...vedo che nelle versioni base ci sono solo grigi e neri, se si vogliono colori diversi bisogna andare in versioni Classic o più costose. ...e soprattutto, non c'è più menzione all'HI-FI Harman Kardon. E' diventato di serie o fa parte di un pacchetto ben più costoso?

Le ho ormai da più di un anno e sono strepitose, tengono tanto ed allargano praticamente solo sul bagnato... Abbastanza silenziose e comode...non hanno la spalla dura che avrei desiderato ma sono comunque delle ottime gomme...nonostante una certa morbidezza che non son riuscito a mitigare nonostante i 2.4 ant. ed i 2.5 post.

...da due anni ho gli Zimmerman forati...e vanno alla grande!

65000km mai aggiunto olio tra un cambio e l'altro...che effettuo ogni 15000. Un motore in ottimo stato usato bene è più normale che consumi almeno 100 o 150 cc ogni 1000km.

Frena meglio che da nuova , ma ho cambiato anche pastiglie tubi e liquido.

Zimmermann forati

Credo che ci siano due tipi di jcw...tetto nero (minime modifiche...praticamente niente al motore)....tetto rosso (grossomodo uno stage 2). Se le tetto nero usassero l'olio di serie (controllano ?) si potrebbe pensare ad un 5W-40. Ma se tu stesso hai upgradato qualcosa...credo la cosa più saggia sia di cambiarlo spesso. E raffreddare un po' il motore dopo una tirata (...come i vecchi turbo!).