centaurus

avresti preferito in Germania (...di questi tempi) ? ahahah

tutto chiaro. grazie cippy

sicuramente non intendo fare una grossa spesa, ripeto. avrò solo bisogno d capire meglio, attraverso le opinioni di qualche amico esperto (del forum), se cambiare le pastiglie e al limite i tubi mi potrà effettivamente comportare qualche miglioramento del sistema frenante. altrimenti passo anche io, ovviamente.

ti auguro un'esperienza esaltante... anche se mini...

io ovv scherzavo... sulla tua "sensibilità". d'altra parte si sa che la forza di incidenza delle vicende della vita su ciascuno di noi è strettamente legata alla sensibilità del nostro carattere e del nostro modo di rapportarci con l'"esterno". ciò, purtroppo, anche quando scegliamo noi i nostri "interlocutori" ( = gommisti ) nella quotidianità della nostra esperienza di vita. in parole povere e amichevolmente: cerca, nel tuo interesse, di non drammatizzare: non puoi condizionare la tua esistenza a un double spoke per quanto composite possa essere !!! ahahah

di solito... sì. dipende, però, da diversi fattori. per esempio: si va da certi particolari della configurazione richiesta al numero di vetture da caricare per il trasporto dai conce di zona. io sono stato sfigato e ho dovuto subire, sempre per esempio, un ritardo di più di un mese dalla data di consegna prevista nel contratto non credo assolutamente che le "garanzie verbali" possano avere alcun valore se non orientativo.

i suggerimenti che mi dai su sostituzione pastiglie, tubi e olio (che nel caso decidessi ti chiederò di cortesemente di dettagliarmi) potrebbero comportare problemi su garanzia (che io ho esteso a cinque anni) ? ... anche se farò eseguire il lavoro in officina bmw (il mio conce) ? quanto verrei a spendere, più o meno (anche considerando una cinquantina di euro di flessibilità...), in tutto ? grazie

da incompetente, o meglio da neofita, vorrei imparare anche io qualcosa. provenendo da esperienze precedenti con audi 3 e golf 160cv, ho sempre avuto, devo ammetterlo, dei freni eccellenti... che non mi hanno mai tradito neppure in situazioni critiche. adesso mi ritrovo per la prima volta con una mini (cooper sd f55 da un mese) e devo confessare che sono un po' deluso sia della velocità della risposta dei freni, sia dell'efficacia della frenata, sia della tenuta complessiva della vettura con frenatura improvvisa. avendo fatto però solo circa 1600 km, penso possa dipendere da un assestamento iniziale non ancora completato dalle pastiglie e dal sistema nel suo insieme. spero sia questa la causa. se così non fosse, però, penserei seriamente a qualche soluzione alternativa che non comporti grossi interventi e soprattutto costose sostituzioni. mi chiedevo, ad esempio, se ha senso cambiare solo le pastiglie e, in caso di risposta affermativa, quali pastiglie mi possono garantire quell'efficienza di cui sento la necessità. leggevo di: brembo sport - ferodo racing ds 1.11 - ferodo racing ds 3000 - ferodo racing dsperformance........ ma non so nulla della loro qualità. qualcuno ha anche idea dei costi anche approssimativi? grazie

sarete tra amici...

perchè chiudere il topic così in fretta? voglia di dimenticare? è così gratificante sapere che qualche amico si rode a distanza di tempo per qualche problema "meccanico" della sua amata mini................... anche i Maestri hanno tanto da imparare, a volte...................

obbedisco, Maestro !!!

ma non sono gli amici admin che "seguono" e curano le iscrizioni?

provo a ripubblicare la foto che, mi pare, non risulta visibile seppure allegata "regolarmente". non capisco...

mi risulta che i gommisti siano vincolati nel venderti i cerchi a venderti anche i sensori...

consiglio: denuncia smarrimento alla più vicina stazione dei carabinieri (pazienza eventuale attesa = perdita di tempo), e in breve tempo avrai direttamente a casa patente nuova "restiling" (la nuova versione card). indipendentemente dai costi che credo siano bassissimi...

il massimo sarebbe che qualcuno l'avesse presa nero lucido, si fosse pentito e la desiderasse cromata: io sono disponibile al cambio. passiamo voce, amici... vi prego! @cippy: e verniciarla (io ?) di nero lucido? è complicato verniciare il cromato, o ci potrei provare? basterebbe una bomboletta spray... magari di qualità? o altri sistemi?

che ne dici del battistrada ASIMMETRICO? queste sono gomme PREMIUM !

io non avrei, come di fatto non ho avuto (un mese fa quando le ho fatte montare appena arrivata la mia cooper s), alcun dubbio: Continental 850 P !!!!!!

quella ormai l'ho pagata (caruccia, tra l'altro) e me la dovrò far piacere per forza; mi hai convinto per le prese freni: ci rinuncio (anche se sarebbero costate la metà di quella comprata). ti prego, però: non dirmi che ho fatto una ca"ss"ata (a me rimane il sospetto infatti) !

sui gusti soggettivi hai proprio ragione. in realtà stavo pensando a quelle cromate solo perché ho già comprato la cornicetta ovale cromata di presa aria cofano motore. ma X i freni ho anche io molti dubbi xchè non vorrei "appesantire" il frontale...

proverò. grazie

quoto marco_s. col risarcimento compri comunque una mini non incidentata... anche se non accessoriata come la precedente o come vorresti...

ragazzi, vi suggerisco una valvola di sfogo: quando sento qualche cosa che non va, penso che sia ancora ... assestamento da rodaggio. io intanto sto provvedendo con qualche gommino ben sagomato (nello stile carbonio) a foderare qualche spazio del tunnel centrale ove si possono appoggiare chiavi e piccoli oggetti, inoltre a ricoprire i punti di contatto tra portellone e scocca, a nascondere le parti metalliche delle cinture, a ispessire di gommini il retro targa posteriore. per carità, piccolissime cose, ma vi assicuro che adesso quando chiudo il portellone è un altro sound e si sentono meno scricchiolii. provare per credere!

con lo stupendo jungle green già macchiato del bellissimo nero... non vedo bene i "fiocchi" bianchi !!! mi si perdoni l'OT... grazie

vedrai che ti troverai bene... con noi