icerunner99

Ciao, al Ring non puoi prenotare nelle giornale di "libera circolazione" turistica. Paghi il biglietto (30 euro a giro) ed entri. Guarda bene il calendario delle aperture pianificate (quello del 2018 non ancora stato pubblicato). Discorso diverso per i track day privati, in questo caso devi prenotarli in anticipo. Io abito ad 1h dal Ring e se passi da queste parti scrivimi che magari ci troviamo per in giro in pista.

mi mancano solo le barre stabilizzatrici eibach é ho completato l'opera :)

Ciao Marcus, Sulla mia F56 JCW ho assetto JCW PRO (KW V1), barra duomi superiore anteriore, barra inferiore anteriore (ultraracing), barra centrale anteriore (ultraracing), barre big pair (centrale e finale inferiore della cravenspeed). La macchina é come su rulli in pista :)

Io ho montato questa sulla mia jcw http://www.ebay.it/itm/Wiechers-Domstrebe-BMW-MINI-F56-Domstrebe-Alu-Racingline-vorne-oben-067047-/161517127857?pt=DE_Autoteile&hash=item259b2bc8b1 in accoppiata al kw v1. pagata 200 eu con montaggio. ne son soddisfatto!

Esistono anche le EBC (le vendono sul sito di lohen UK)

son fate per il nostro impianto (che proprio stock non é, forse é la parte migliore dell'auto stock...) RS potrebbe andare associate a dischi forati e tubi in treccia?

lo scarico é il remus

Urendo questo della 3D design e costa pure una fucilita

direi pagid http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xpagid+f56+jcw.TRS0&_nkw=pagid+f56+jcw&_sacat=0 RS o RSL

Ordinate fresche fresche le Michelin Pilot Sport 4 sulla mia F56 JCW dopo aver fatto fuori le Pirelli Cinturato. Qualcuno le ha già montate? provate?

io confermo automatic tutta la vita sulla nuova jcw. quando voglio il relax vado in normal mode automatico se voglio spingere metto in drive mode sport ed uso i paddles per divertirmi

Penso che con l'assetto JCW Pro (KW V1) già si raggiunga un buon livello. L'intervento sui freni é di minima direi. Il vero problema sono le gomme e penso che cambiandole il feeling nel misto migliori sensibilmente. Poi era anche il mio primo track day con la JCW e quindi ero anche abbastanza prudente

Mazza93 ha capito esattamente lo spirito del mio discorso. Vi posso assicurare che il confronto con la Civic era riferito al rettilineo, dove in un allungo costante da 70/80 a circa 180 Km/h la mini aveva una progressione in grado di non farsi superare dalla civic (in scia). gran parte del merito secondo me va al motore ma soprattutto al cambio automatico Come detto, discorso ben diverso nel misto dove colpa le gomme la civic prendeva subito il largo... Dove io frenavo nel misto,,,,la civic accelerava per intenderci ....

comunque l'importante é che la piccola faccia divertire. E su questo direi obiettivo raggiunto :)

il confronto con la Type R : non nel misto, con le gomme Pirelli P7 neanche ho cercato di star dietro alla Civic. Ma devo dire che il circuito aveva un lungo rettilinea preceduto da un "tornantino" quasi da prima Marcia. Due - Tre voltre son arrivato al tornantino con dietro la civic. In ripresa e poi rettilineo la civic non é mai riuscita ne a superarmi ne ad avvicinarsi. Quindi o la ripresa della JCW é eccellente o la Civic non andava a tutta. Secondo me l'automatico della JCW da il meglio di se proprio in ripresa (butta dentro le marce che é un piacere) Circuito di colmar berg (é il circuito di test della goodyear)

Si montano, 18x8 ET 45 con omologazione TUV

Ciao Ragazzi, Apro questo post per condividere con Voi le mie prime impressioni dopo un track day fatto ieri con la mia F56 JCW Automatica (Circuito di Colmar Berg qui nei paesi nordici). Premetto che l'auto é stock (unico upgrade kit assetto jcw pro) e che a fine mese riceverà tre up: scarico remus V2, cerchi oz superturismo LM da 18", fitro air K&N. Tornando al track day le impressioni sono state positive. L'auto ha un gran motore ed il cambio in allungo lascia stupefatti. In rettilineo non teme confronti con auto anche ben più potenti (ne é uscita bene da un confronto con la nuovo civic type R). Anche I freni mi han lasciato positivamente colpito. Dopo 1 ora a girare , non davano segni di eccessivo affaticamento. L'assetto ha fatto il suo e ringrazio di aver fatto questo upgrade, con coricamenti minimi nelle curve strette e ottima tenuta sui curvoni veloci. Punto veramente pessimo le gomme. Nelle curve strette e sempre in uscita di curva avevo l'impressione che la macchina scivolasse e questa situazione mi ha spesso indotta ad alzare il piede perché onestamente avevo timore che la macchina partisse per I prati.... Quest'anno penso di usare alla meglio le Pirelli P7, ma non vedo l'ora di buttarle via ... :) Domenica riapre il Ring e lì faro un secondo test :) Qualcuno ha già girato in pista con la nuova JCW? Monza? impressioni di guida?

Il 20 marzo riapre il ring :)

basta leggere il libretto Mini, Rodaggio = primi 2000 Km, non oltre 4000 giri.

Con che ET li hai ordinati?

Sano nazionalismo per una marca italiana. inoltre la linea dei superturismo lm black mi piace parecchio. tecnicamente li reputo in linea. scelta di passione direi che prescinde anche dal costo

a prescindere dalla gomma, OZ sarebbe la mia prima scelta

guardate qui. http://configurator.ozracing.com/IT/configurator/MINI/Mini/John%20Cooper%20Works/UKL-L/-/-/97404437/ ho appena bloccato il fornitore sui team dynamics, appena in tempo. voglio capire meglio se OZ ha sbloccato...

mah, su parecchi forum ne parlano bene e lo danno come unica vera alternativa (omologata EEC) al JCW Pro. Ad esempio miltek ha la versione omologata che é pari allo scarico della S. le versioni upgrade non sono omologate. Ho visto che Armytrix (non omologato) e AC Schnitzer (omologato) e mi sembrano abbastanza simili.

E' questo. https://www.remus.eu/remus-cat-back-system-consisting-of-1-front-silencer-replacement-tube-1-connection-tube-and-sport-exhaust-centered-with-integrated-valve-and-remote-control-without-tail-pipes-and-eec-homologation-pipe-o-70-mm.html