alexvtsmini

allora se il gatto "muore" è la pompa la rottura della pompa DOVREBBE essere la conseguenza del surriscaldamento dovuto al mancato raffreddamento ( da qui la ventola che parte quando va la ventola del radiatore) o alla mancanza di liquido (perdite varie) in giro si dice che in alcune ci sia un componente elettronico sulla scheda che parte le la fa scassare,io ne ho aperta una ma arrivare alla scheda è lunga e ho rovinato i piani rettificati ( quindi la si butta) ma se surriscalda e parte il rotore del motore elettrico ( santa elettrotecnica a scuola) ve lo pippate ed è da rifare la mia va e viene e il colpo di grazia la preso dalla ventola che si è inchiodata per un sasso o qualcosa, la ventola restyling ha una retina che evita questo la pompa da problemi elettrici visto che se scalda sforza molto e assorbe molto,butta giu la batteria che di conseguenza compromette chiusure centralizzate,alzavetri ecc questi problemi li da anche un alternatore stanco o la cinghia servizi vecchia,e li può dare anche alla pompa stessa ma generalmente sono molto piu vistosi occhio se ha perdite,il rischio di incendio è alto ultima cosa fatela la rigenerare,visto che le originali sono rigenerate anche loro (visto che vogliono il reso) consiglierei loro,passando da ebay cosi da risparmiare le spese di spedizione e costa un pelo meno,solitamente ne hanno in casa gia rigenerate quindi vi arriva, la cambiate e gli mandate il vostro reso difettoso BBA-reman srl via Mincio, 17 20017 Rho (MI) N° verde: 800 144 783 Telefono: +39 02 93185004 Fax: +39 02 9300591 la sostituzione piu o meno è cosi ( da altro forum) "la nostra pompa è fissata su una piastra che a sua volta è fissata da 3 viti due poste sulla traversa che va orizzontalmente alla macchina e una li immediatamente visible una volta tolta la ventolina... tolte queste le 3 spinette che portano energia alla ventola e alla pompa e due tubi dell'olio quest'ultima si sfila ( con qulche difficoltà e bestemia ma si sfila... la pompa è fissata da tre silentblock( sostituitela e rimontate tutto facendo attenzione a non rovinare la guarnizione del tubo rigido dell'olio altimenti poi quando si rimonta poi questo fa la pipì" DOVREBBE andare bene un liquido per idroguide elettriche,comunque in conce bmw non costa molto consiglio di montare la ventolina ( io la mettero fissa al sottochiave con un relè)ma la pompa ha gia lo spinotto di uscita Ps a parte la ventola sono tutte cose lette in giro,ringrazio chi prima di me " se l è presa dietro"

se ti brucia i fusibili è un problema nell installazione dell autoradio nelle r50/53 come audio il navi è indipendente dalla radio comunque bortesi e carlinx fanno un interfaccia per usb/aux che funge come un carica cd per l'autoradio originale

per togliere lo spoiler prendi del filo da pesca e lo infili nelle fessure ai lati , facendolo passare a mò di "sega" tagli il collante per le calotte,: http://www.northamericanmotoring.com/forums/how-to/97142-interior-exterior-replace-mirror-covers-without-breaking-the-clips.html sono tutorial fatti apposta non preoccupatevi

falla rigenrare,ora si prendono sui 300 euro con il reso dell pezzo rotto, guarda su ebay, subito ecc prezzi molto variabili il lavoro lo fai in garage,tanto sei capace in seguito abbinaci la ventolina ( 100 euro) di serie su S e su restyling,se no la pompa parte di nuovo prima o poi

allora io l ho fatto seguendo quella specie di guida prima l ho fatto un pò alla grezza attaccando i componenti direttamente sui fili, cosi FUNGE, non serve fare scatolini e piastrine ma il problema è che ora il vetro se lo stoppo a metà discesa o a metà risalita automatica si incanta e solo dopo un pò di secondi si sblocca( presumo quando il condensatore si scarica, ma le mie conoscenze si fermano ai relè nonostante il diploma in tecnico elettrico :lolll )( spiegato sotto) servono: -condensatore 22 micro farad a 25 v -una resistenza da 100 ohm costo 30 cent saldate la resistenza al positivo del condensatore che è il gambo piu lungo, andrà collegato al grigio-blu( nella foto sopra) il marrone-nero andrà collegato a negativo del condensatore che è il gambo corto ho provato condensatori di varie capacità ma il tempo di "blocco" della risalita; nel caso si stoppa il vetro premendo la levetta all "insu" è sempre quello; . se si ferma il vetro premendolo all "ingiu" non si hanno tempi morti a scanso di equivoci ho messo un piccolo interruttore da TiVi sotto al "blocco levette" cosi se c'è qualche passeggero impedito che continua a schiacciare o che non tiene le mani a posto lo disattivoù se non volete interruttorini saldate resistenza e condensatore vicini al cablaggio, nastrate tutto con il telato non piegando troppo i piedini io ho fatto una piastrina e ho saldato tutto li,poi nastrata al cablaggio

da quanto li hai messi???

nello schema che ho messo si vede bene,probabilmente riesci a infilarli anche nei faston dello spinotto originaledel auto se cois non fosse saldi il condensatore a due fili ,poi gli attacchi due faston maschi e cerchi di infilari insieme ai faston maschi del kit xeno dipende anche da che tipo di kit hai se con uno spinotto unico grosso che va direttamente su quello originale cosi(solitamente per le h4-r56) o con i faston liberi come questo

si è lo stesso, le differenze tra gli specifici e non sono solo degli "scatolini" che contengono condensatori o resistenze a seconda del tipo di auto poi ci sono i kit che vanno veramente in can-bus e servono per auto che hanno problemi dati dai kit xeno A3, alcune golf ecc

condensatore elettrolictico 16volt 3300 microfarad by greencooper

per la potenza prendi quelli da 35 watt,dai 55 watt non cambia praticamente nulla. mi pare serva solo per auto che hanno il check luci consiglio massimo 5000 k se no si vedono lontano un miglio, la parabola con la maggior parte dei 5000k non da l'effetto azzurrato

se non è nessun fusibile, sensore retro sul cambio

250 completo a casa??' con tutti gli ic maggiorati hai le candele "coperte"

ammo scarichi, sicuro

fate sta puleggia e basta,poi capirete.

montaggio pinna su pre rest -questo è l'amplificatore stock presente sotto l'antenna originale staccare con le pinze o cercare di dissaldare il connettore cerchiato il faston indicato con la freccia è la massa -tagliare il connettore viola dalla antenna a pinna,spellare il cavo,separare la "calza" esterna,spellare il filo interno dalla guaina bianca NB. NON tagliare il connettore a filo cosi da poterlo eventualmente risaldare e vendere la pinna -alla "calza" collegare, saldare un faston maschio -saldare il connettore, tolto prima con le pinze dall'amplificatore originale,al filo interno all guaina bianca -isolare e inguainare tutto, il faston maschio collegarlo al faston femmina che farà da massa NB:potrebbe non funzionare,quello che ho fato personalmente funzionava altri no le foto non sono mie le ho "rubate" previo permesso a persone che me le hanno mandate :DD

è un abbozzo su FB http://www.facebook.com/album.php?aid=2112267&id=1319578066 provate se si vede

consiglio di chiedere a luky4speed ( ATTENZIONE è BISEX) gli xeno non originali, ma bosch costano molto meno degli originali e sono uguali. io ho appena fatto il passaggio da xeno pre restyling a xeno restyling e nonostante avessi trovato delle buone lampade per i pre rest ,i restyling fanno tutta un altra luce, FINALMENTE CI VEDO