alexvtsmini
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morsetto batteria allentato, o qualche cavo positivo allentato
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dipende se il software della radio te lo permette,il che non lo so
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su cooper/one? lascia perdere, o l'introvabile jcw per cooper (chiedere luciANO) o filtro a pannello nello stock,tutto il resto va meno
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guarda TUTTI i fusibili
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soluzione,fate un assetto serio e sti rumori ve li dimenticate a parte gli scherzi tirar giu le bocchette è un casino,partite dalla parte superiore del cruscotto e smontate tutto lo smontabile
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quella qua sopra ha gli stardust da 16 che non erano di serie su cooper s ma non vuol dire nulla piuttosto se ha 39mila km ha la spallina superiore sinistra cosi rovinata è più cane di me,come gia detto da tutti vai di restyling, se vuoi ti dico anche perchè la pre restyling con 100mila km sopra ha i km giusti consiglio di guardarti bene i forum, su cmi un utente ha venduto un pre rest identica alla mia con 28mila km veri perfetta a 7900 e non se la cagava nessuno o se no compra in bmw
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io avendo preso degli xeno rest rigati, li ho fatti verniciare col trasparente per vetri ( o roba del genere) e lucidare dal carrozza,se non fossi un coLLione io,sarebbero perfetti....50 euro
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intendo dire che magari i suoi reali km non siano quelli che segna il contakm,purtroppo con i rivenditori multimarche e anche con qualche ufficiale succede ancora,nonostante i mille modi per capirlo,ma spero non sia il tuo caso
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guarda dal pezzo 2 esce un tubicino,se ti colleghi li dovrebbe andare bene, il bello è che ho tirato giu tutto la settimana scorsa ma non ricordo il giro di tubi, è vcicino al corpo farfallato e arrivarci è un pò un casino
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a memoria la chiave ti dice tutto, i km non li hai detti però suppogno chie ne abbia avuti 75-85mila questo perchè mi sembra strano che una pompa olio vada in malora a sti chilometraggi,anche se tutto può succedere. poi magari è un sensore andato e amen, però con una diagnosi dovresti vedere qualcosa. non usarla e fai una diagnosi
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quel tubo grigio non da pressione volumetrico, è collegato dal lato "aspirazione" del volumetrico, il tubo da intercettare è sotto l'intercooler
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a ma a caldo, comunque il discorso che vada in base ai giri motore fa pensare propio all pompa, non mi preoccuperei e la farei portare in conce (spero bmw), la spia se la staccano te ne accorgi, al seccondo scatto chiave fa il check spie e deve accendersi
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plausibile pompa dell olio (strano) anche se lo fa solo a freddo ma una diagnosi il tuo mecca non l ha fatta?
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si ma controlla prima quella centralina,smonti il battitacco,apri la centrlaina e vedi se fa ossido
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la centrlina è sottto la plastica lato apricofano, è li che entra acqua c'era un aggiornamento sulle pre restyling per una paratia apposit le pre e alcune rest hanno un sacco di aggiornamenti ( pompa idroguida ecc),che però doveva chiedere il propietario di fare e bmw non informava
