alexvtsmini

modificano via obd mi pare,io li ho e a memoria sullo scatolino non c'è nulla,sono una rottura immane in garage

si se scegli le pre rest per un discorso di budget(anche se ora si stanno livellando come prezzi) parti dal 2004, la maggior parte sono problemi risolvibili ma fanno incazzare,perdere soldi e tempo ( e comunque ne mancano molti di difetti)

quelli del link hanno la plla di led centrali bianca e sono ancora peggio, i mie da spenti sembrano i partil rest , la foto non rende è da accesi che non sono belli http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/31153_1490905755496_1319578066_31319469_8072525_n.jpg però l'immediatezza dei led nell accensione è sempre spettacolo

io ho questi, da accesi però soono ben lontani dagli originalie si vede

con colli è un airbox jcw non si recupera un belino vero?so gia che si finisce alla testa...

se l'ha aggiunto nella pompa è perchè perde,metti un cartone in garage sotto e guarda al mattino,se ne perde molto è un OR o la pompa che perde, lo sterzo si indurisce e la pompa non è raffreddata bene, con queste temperature infatti la ventola radiatore non parte quasi mai e quindi neanche la pompa a meno che tu non abbia gia l aggiornamento con il cavo che la fa accendere separatamente,essendo la tua una delle ultime http://www.realoem.c...g=61&fg=10&hl=6

l'assetto ok ma non un ghiera,deve essere un ricambio o accessorio omologato dalla casa, la duomi nel caso della mini si può montare infatti è offerto come optional( quindi in sede di omologazione è segnata ,almeno dovrebbe), in altri casi c'è una circolare che ne consente il montaggio, viene contestata comunque in entrambi i casi per inadeguatezza degli agenti ah su mini è omologata come assetto sportivo john cooper works http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/166639_1810069134381_1319578066_32026659_1990516_n.jpg ed è una serie di accessori omologati. i freni jcw se vuoi te li montano ( ma sbagliano ,infatti se non firmi lo scarico di responsabilità in caso di incidenti gravi ci vanno di mezzo loro se ti rislaciano fattura), infatti su una r56 andrebbe fatto l aggiornamento della carta con il certificato di bmw,(la legge nuova lo permette, e non so se lo fanno direttamente in bmw) su r53 non si potrebbe, ma in teoria forse neanche il kit freni jcw gp anche se è segnato come accessorio o forse in bmw fanno l aggironamento loro,ma per quello che si vede e si può capire su urna r53.... rischio zero

probabiilmente hai qualche infltrazione, comunque è uno scatolino sul lato destro ad altezza sedile sotto il battitacco con dentro un diodo o qualcosa del genere,se si bagna parte e ti rimangono gli stop accesi

contando che deve mappare e si va dai 300(a monti non piace questo elemento) ai 450-500,se ha dei km meglio fare anche il tendicinghia...

se qualcuno ha voglia copia i codici qua http://bmwetk.com/ca...lt/AS/Mini/VT/P e si fa il totale,non avendolo mai fatto ma conoscendo abbstanza la mia ho idea del lavoro ma non so se alcuni pezzi si possano reciclare, di sicuro cercando molto si possono trovare usate alcune cose come la scatola leveraggi (diversa da pre a rest) seproc ne ha una... da valutare BENE se si vuole mettere volano bimassa e frizione S ,ma andrebbe meglio un kit volano monomassa +frizione dedicata e sono dai 500 ai 700 ad occhio,i semiassi costano sui 350 l'uno in bmw si trovano usati ma meglio controllarli bene http://www.ebay.co.u...=item20b09d821e questo venditore non so è da provare ma per quello che costano... se si va bene e trovate una s da smembrare magari state sui 2000,se vi va bene ah contate che di mano d'opera più o meno è come fare la frizione(fatta bene)visto che bisogna tirar giù tutto da sotto quindi contate qualcosina di più (per la mia sui 350)

(da cmi) dovrebbe essere questa la robba necessaria Scatola cambio 23007518632 Cavo di comando albero selettore 25117547371 Cavo di comando albero comando 25117548431 Clip cavo bowden (2) 25117527266 Tenuta (2) 25117527287 Clip cavo bowden (2) 25117527285 Deflection Lever (forse non serve) 25111504207 Clip cavi 25117531718 Strap cavi 61130302967 Guarnizione 25117527282 Kit frizione 21207551383 Leva disinnesto * 21517547077 Tubo guida * 23117551719 Condotto di frizione 21526764608 Sostegno tubazione 21526759855 Tubazione 21526759854 Cilindro ricevente frizione 21516777428 Vite a testa esagonale con flangia (2) 07130782608 Semiasse sinistro 31607514479 Piatto protezione antipolvere ** 31607518257 Piatto protezione antipolvere ** 31607518262 Anello di sicurezza 31607518264 Semiasse destro 31607514480 Piatto protezione antipolvere ** 31607518257 Volano bi-massa 21207532057 Motorino avviamento 12411517328 e naturalmente un cambio 6m!! meglio se al bimassa e frizione mettete direttamente un monomassa per cooperS. valutate bene se prendere un s restyling o pre visto che cambiano alcuni particolari come scatola leveraggi e altre cosine sarebbe infinitamente più "veloce" che reperire tutti i pezzi mettere il blocco motore-cambio S,c'è il problema abbastanza complesso della centralina chiave che va codificata per la vostra auto e il discorso numero di serie motore.,oltre al costo complessivo più elevato e visto che le S ora costano poco...

cosa costa dalla cina?,forse lho gia chiesto

se vi mettete a dieta forte fate prima,spendete meno e zero madonne

nei mezzi sequestrati al propietario di megaupload e megavideo c'era una clubman all black (unica mini decente nella saga r56)

se non hai di possibiità di provare prima magari lasciali,quella che pesucchia è lo schienale,ma dipende anche da che allestimento, se esse o meno, SOPRATTUTO in che condizioni sono le gomme ( se sono nuove il sovrasterzo si sentirà molto meno) e se si è gia ribassati, se si montano gia delle molle più basse magari togliendo si recuperà un pò di camber e i valori di convergenzae camber riotnrnano vicino agli originali, cosi magari migliora ma dipende anche dallo stile di guida,dalla conoscenza della propia auto e dall' esperienza sono sempre prove empiriche e non di valore assoluto, un assetto IN ORDINE (inteso come ammo/molle, silent block non usurati, gomme ok,regolato bene ,con bilance,gommista SERIO o uno che ci sa fare) non avra queste variabili o comunque molto meno c'è da dire che però la cooper recuperà un pò di sprint senza sedili,però magari state a digiuno,fate caccotta,poca benza non bevete molto, tenetevi solo una maglietta e capelli corti a dimenticavo importantissime le pressioni gommeLOL

non togliere le cinture e gli attacchi e se chiedono dici che li hai tolti per caricare,alla seconda volta che ti chiedono però trova un altra scusa. il posteriore ballerino è dato dal inalzamento (se si ahanno gli ammo scarichi ancor di più)del posteriore avendo meno peso, cambiano gli angoli di camber e convergenze,se li adeguate solo vantaggi aparte una auto grezza...

io ho questa che però ora costa 99,anche se per l'originale mini si trovano a 49 http://www.ebay.it/itm/250822459739?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 s un alpine iva touch screen sono tutte robe cinesi anche quella della carlinx/bortesi,vanno tutte piu o meno bene con qualche fruscio di fondo e il volume molto alto,si controllano discretamente dalla radio però se hai i comandi al volante magari non riesci a cambiare dal volante i cd/cartelle visto che vede massimo 6 cartelle come Cd.IL TUTTO DIPENDE PERò DALLA RADIO ALLA QUALE LA INTERFACCI e dal software che usa e se magatri i brani non li hai scaricati perfettamente ogni tanto si bloccano sommariamente vanno bene ma sono prodotti da 30 euro massimo,non valgono cosa costano..

i fusibili guardali tutti,non fare caso allo schema due link con i fusibili e cosa controllano http://www.northamer...and-wiring.html http://www.northamer...and-wiring.html e guarda un pò quà http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=RE31&mospid=48020&hg=64&fg=25 senza vederla dal vivo è unn pò un casino

conoscendo abbastanza ben la mini,non si vedono trasudamenti vari,sembra perfetta,solo il condotto dell presa filtro è staccato,probailmente qualche appoggio col para che ha fatto spostare un pò il supporto radiatore nulla di che

se tocca c'è un problema. o ammo scarichi, o et del cerchio esagerato, o assetto troppo basso o un pò di cose insieme contando che la mini scendendo dietro varia il camber in base all altezza quindi un cerchio 7x17 et48 abbassando di 3 cm e non recuperando il camber a valori stock,se tocca gli ammo sono alla fine o troppo morbidi con et40 tocchera un pelo solo con ribasamente superiori a 3cm(e avrete un camber troppo negativo che la renderà poco piacevole da guidare) personalmente ho uno coilover spax basso il giusto ma alla fine della vita e idraulica aperta ma durissimo,circa 2 dita tra gomma e passaruota,camber a valori stock e anche con et38 non tocca anche in 4,questo perchè talmente rigido che non lo permette