alexvtsmini

a mio parere per puro sound su cooper farei colli, centrale silenziato,terminale SOLO supersprint, l'unico sound che ho sentito che non è tamarro, ad un giusto livello sonoro e adeguato al tipo di auto,altre configurazioni sono troppo casinare o esagerate anche se non disprezzabili

quoto, pinze,dischi r56 anteriori ,tubi in treccia e paste decenti, con gli originali cambia qualcosina solo se fai tubi paste e olio ma con i 294 è un altra cosa, perlomeno adeguata alle prestazioni

infatti,se hai una amico avvocato potresti provare a fare ricorso,se non hai un amico ti costa tempo e non rientri nel costo della multa

ma gli angel nelle psosizioni? se si non sono omologati ,devono averla stampigliata sul vetro,invece gli angel come fari bisongna leggere cosa c'è scritto sul vetro poi non ti hanno detto che potevi andare a casa a anche senza libretto( a memoria danno un foglio) senza dover usare il carroattrezzi?

per tenere la cinghia che hai ora devi prendere la puleggia morta che montano le gp senza AC,su real oem la trovi utilità nel toglierla quasi zero, io semplicemente non la uso ma la lascio e la esigo funzionante

ruggine potrebbe essere il circuito sporco,molti km lo fa un pò, il colori liquidi sono blu e rosso, rosso per basamenti in alluminio,noi lo abbiamo in ghisa generalmente si usa blu

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/y/d/242.png questo dti dovrebbe dare una mano, il tubo 27 va collegato ad un tibicino che esce dalla valvola by-pass,la centralina 25 va collegata ad un connettore che si trova vicino alla paratia,sinceramente non ricordo se c'è su tutte

se NON ha cooper s ha il cvt

bel lavoretto

benvenuto nel club.....l'unico che si trova è questo http://www.mister-auto.it/it/kit-cuffia-semiasse/mini-mini-cooper-s-163ch_v16600_g194.html, io le ho prese da luciano,70 euro tutte e due..... forse non erano neanhce fornite le fascette , dal nervoso per il costo di un pò di gomma e del grasso non ho controllato e ho fatto fare al mecca... per inciso lato mozzo costano tipo 15 euro dal ricambista e sono diverse...

ha una centralina che lo comanda, imho si è inciuccata o ha qualche sensore partito/ che legge male, che in bmw non ci capiscano non è una novità,ci vorrebbe un tecnico serio, provato un altra conce?

ma hai aperto il motorino?

cacciavitino,fai leva leggermente si reincastra tranquillamente premendolo almeno 1000 volte

sarà un pò di frizione,se lo fa quando non la premi bene bene è quello

ocio a smontare se non lhai mai fatto,devi prima togliere il vetro,poi smollare tutto il meccanismo SENZA TOGLIERE I CAVI,dopo di che piegare il tutto in modo che esca dal grande foro centrale, smontare il motorino smollando prima le viti e prima di di disaccopppiarlo dalla sua base infilare un cacciavite tra meccnismo e base in modo da tenere la puleggina giù,se non lo fai la pileggina si sfilera e butti tutto il meccaniscmo di cavi potresti svitare solo le torx della parte in metallo e cercare di pulire il motorino/spazzole/rotore quasi certemente si riprende e non dovresti fare tutta le menta del meccanismo

vedi se è grassa con una sonda egt,anche se con i terminali neri sei grasso,cambia le candele subito se no vai piano fino a che non lo fai la valvolina intendeva la by pass del volumetrico che è vicino al corpo farfalato tra il collettore in plastica e il collettore in alu che esce dal ic e entra nel collettore di aspirazione,alle volte è difettosa,non si apre o chiude,non adrebbe regolata,ma cambiata