alexvtsmini

in effetti avendo lo sbrinatore elettrico non mi sono mai sbattuto molto,annotata.buono e.amen

candele vecchie o comunque qualche tavolata sulla accensione,abbastanza normale col freddo

mi sa che è lo stesso della mia e sono bicchierini e punterie

a me fanno schifo tutte e due,ma ne venderanno.....basta parlare con chi se la comprerebbe e si capisce....

ci vuole l'estrattore,probabilmente è partito il dumper,toglila e cambiala

se non si hanno problemi economici i tutta 100 ottani tutta la vita a maggior ragione su auto modificate ,ancor di.più se si mappa usando la 100 ottavi e si modifica il motore in rapporto a questa....

ma i motorini sicuro che non ci siano e non rotti?solitamente linfanno regolazione manuale ed elettrica appunto basta aprire una controversia comunque

BOH se si vuole le performance e l'utilità(rampe,carico ecc) si montano i kit di rialzo pneumatici per un buon assetto regolando gli angoli all' altezza alla quale si usa cosi da non sballare nulla, tanto è BELLA AD UNA SOLA ALTEZZA imho,le ruote dentro ormai mi fanno ribrezzo

http://www.customgadz.com/store/product.php?id_product=13

un altra soluzione é interfaccia per iphone e alcuni android da mettere sullo schermooriginale o con il suo,vedo se riesco mettervi due link dal cel

scordatevi di passare i 210 effettivi se non avete più di 200 cv veri su una pre rest in condizioni ottimali di kilometraggio, temperatura aspirazione (si perdono anche 20 cv su sto bidone con una iat sui 70 gradi...) olio fresco come km,valvola bypass ok,volumex ok la rest tira già molto meglio la 6a.. imho questa non ne ha più di 200 veri,forse 210(per quieto vivere mio), poi le partenze da fermo non servono ad una sega... azzarderei anche che la mia in forma e con iat a 40 gradi andasse più o meno cosi alla prima tirata vera fino ai 180 dopo questa va meglio.....ma non ne sono sicuro e non posso provarlo..... questa è una pre con cambio stock e tiene la iat bella bassa ( anzi è la mia che la tiene alta)

sono di persone che le curano essendo appassionati ma tagliandi da bmw , su sta macchina i taglianzi vanno fatti a 10mila se no spaccano

si ma le "ottime" continental hanno pur sempre 30mil km?e i dischi più grossi come li monti??? metti i tubi, delle buone paste(che le tue a 30milakm o vai come mio nonno o sono almeno a metà) e fai un buono spurgo che è al cosa più importante

a 30mila magari hai le paste da fare,la frenata peggiora gradualmente e non ci si fa caso,però magari quando serve viene a mancare, ( aggiungici le gomme che magari hanno anche loro 30milakm e magari sono runlfat l'impianto frenante r56 al contrario del r53 è adeguato da stock per un uso stradale normale,,con questi lavoretti cambia faccia però nonostante non sia un impianto racing può dire la sua sempre in rapporto a gomme e sospensioni....

una mito no ma una giulietta è ben diversa da una bravo,starei attento da mito/gpa con qualche ritocco di assetto perchè non sono propimente lente....i telai non sono più quelli delle punto gt...obbiettività ragazzi, obbiettività

e che i problemi al tendicatena non li hanno propriamente risolti su tutte....

mi sa che se la paragona ad una r56 con le runflat stock sui 15 e lui ha i 17 con le r050 non ha tutti i torti.....

skat guadagni molto solo a parole,lo farei comunque per il sound....

esteticamente lascerei tutto cosi....xeno rest tutta la vita, le tamarrate si fanno solo meccanicamente

fai ancora qualche km.prima di farla deve assestarsi bene