Mirko_Cooper

Ciao! Avevo un problema simile, prova a risolvere facendo la ri-calibratura del tettuccio! Leggi questa discussione /index.php?/topic/39575-errore-cc-id-260-tettuccio-apribile/">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/39575-errore-cc-id-260-tettuccio-apribile/ , è tutto spiegato lì ;) Mirko

Ultimo update! ll problema deriva proprio da quel dannato coperchio e le sue stramaledette valvole ... cambiato con il pezzo nuovo non solo il fischio assurdo è sparito, ma sono scomparsi anche molti rumori che la macchina aveva, sopratutto a caldo o dopo qualche tirata, che in un modo o nell'altro facevano capolinea in quelle valvoline... Mi hanno consigliato i meccanici di mettere una vaschetta per recupero degli oli dal lato della turbina, secondo voi è "must" per una mini sana bella ed in forma?

Aggiornamento A mia sorpresa... sono passato in BMW e comprando il ricambio mi hanno fatto pure lo sconto O_o : totale 280 euro, guarnizioni comprese! Come diceva jhoexp, il modello è nuovo, ha una forma lievemente diversa e a detta del ricambista, non soffre degli stessi problemi del vecchio stampo di valvole di sovrappressione... staremo a vedere. Potevo montarlo da solo a guardare qualche video su YT ... ma l'ho fatto fare dal mecca di fiducia così dava un'occhiata anche alla distribuzione e ad eventuali altri problemi... per ora mi ha chiamato dicendo di stare tranquillo, il vecchio coperchio era intasato... ma tuttosommato regolare per una macchina con 120mila km. Vi aggiorno domani e vi saprò dire se il problema è realmente quello :D

Buonasera a tutti! :D Credevo ormai di averle superate tutte... ma mi sbagliavo -.- Ogni volta che spego la macchina, questa pare "sfiatare" per alcuni secondi nella zona del coperchio coprivalvole ( dove si intravede la sagoma di un "cerchietto" , appena in alto alla zona del tappo dell' olio, difatti il rumore proviene da lì ). Per rendere meglio, ho fatto un video del problema in questione: A detta del meccanico ( no Bmw ma fino ad ora si è dimostrato onesto ), è da sostituire la valvola PVC Gasket, posizionata sotto il coperchio coprivalvole che... a quanto mi è parso di capire vendono come unico blocco: non si può comprare solo la valvola, ma tutto il coperchio e le guarnizioni. Ho cercato un pò.. e l'ho trovata qui alla modica cifra di 200 eurozzi... e non ho capito se esce già con le guarnizioni o me le devo comprare a parte..... e spero che il rivenditore online sia affidabile o magari me ne consigliate uno migliore voi Secondo voi il problema è stato identificato correttamente ? :glare: Premetto che la macchina effettivamente non va come dovrebbe...pare non avere mai la pressione giusta a bassi regimi, infatti l'accellerazione in 1a è pressochè inesistente ... Grazie a chiunque possa darmi un suo parare :) Un saluto! Mirko

Onestamente dalla mia esperienza con una macchina GPL... dico che non ne vale la pena, soprattutto, parlando di una Cooper S Avevo un Honda HR-V Sport del 2001, passata a GPL nel 2006 circa ( essendo un 1600 cc aspirato...consumava che una bellezza... ). Che dire, con 20 euro circa fai in media 320 Km, che su quella cilindrata è un buon traguardo... ma è l'unico vantaggio. Gli svantaggi? Tanica del GPL: Su alcune auto ( come avevo sull'honda) puoi sostituire la ruota di scorta presente nel vano sotto il bagagliaio con una tanica a "ciambella", il che permette di preservare spazio, rinunciando però alla ruota di scorta... e se squarci un pneumatico? una Cooper S R56 non potrebbe montare questo tipo di serbatoio, bisognerebbe optare per uno tradizionale e, di conseguenza, perdere il già piccolo baule dell'auto. Usura motore e compatibilità: La vera nota dolente degli impianti gpl adattati è proprio l'usura e la compatibilità con il motore dell'auto. Sulla mia honda ho notato un consumo d'olio superiore al normale, e questa a detta sia dell'installatore, che dell'attuale meccanico, è proprio da attribuire al fatto che, a seconda dell'olio usato, e alle diverse temperature di esercizio che la macchina raggiunge quando alimentata a gas o benzina provoca un usura del motore superiore al normale, oltre che a quello di tutte le sue altri componenti ( filtri ed olio per esempio). Inoltre la compatibilità spesso porta ad avere l'impianto con dei compromessi: un comune e diffuso problema è lo scambio di informazioni fra le centraline GPL/Benzina. In pratica, quando l'auto viaggia a Gpl, emula e manda dei "falsi" dati alla centralina originale dell'auto per far si che non si accorga del tipo di carburante che sta utilizzando... ma inevitabilmente su auto con troppa elettronica e sensori, la centralina sgama e segnala come anomalia la cosa. La sonda lambda sul catalizzatore ne è una prova... già su quella macchina del 2001 riusciva invevitabilmente a rilevare i gas di scarico differenti con la carburazione a gpl ( con tanto di spia gialla bella accesa finchè non si cambiava alimentazione passando a benzina )... non oso immaginare sull'elettronica di una Mini. In conclusione... mettendo sulla bilancia il costo iniziale dell'impianto ( quelli buoni costano anche 2500 euro ), i problemi di compatibilità e l'usura... secondo me non è un' operazione da affrontare su una Cooper S... sopratutto perchè sull'altro piatto c'è solo il costo in litro del GPL... Ciauz

Che dire.... problema rientrato :D @ratman ti ringrazio, la procedura ha funzionato egregiamente ed ora la spia d'errore non si ripresenta più! Il problema è che io premevo a fondo il tasto, invece è bastato tenerlo premuto in avanti a metà corsa... incredibile :P Grazie ancora per i suggerimenti!

Piuttosto... io ho la seconda retina ( quella per il sole lato posteriore) che si è staccata dalle guide laterali... basterà un minimo di colla o sono agganciate in altro modo? :D

Salve a tutti! Ho da breve, circa 2 settimane acquistato una Mini Cooper S del 2008, quindi R56. L'unico problema che riscontro è con il tettuccio elettrico, cerco di riassumere brevemente la sua travagliata storia :closedeyes: In fase d'acquisto del veicolo, in concessionario mi ha sostituito tutto il motorino elettrico del suddetto tettuccio perchè proprio non si aprirva/funzionava a dovere ( girava a vuoto e non apriva i vetri ). Dopo la sua sostituzione finalmente il vetro si apre... ma: - Se premo all'indietro usando 1 scatto "breve" il tettuccio completa tutta la sua fase di apertura - Se premo, da aperto quindi, 1 scatto "breve" il tettuccio NON si chiude completamente, ma a piccoli passi, premendo ripetutamente in avanti la levetta si va man mano a chiudere ( su svariati video ho visto che solo premendo in modo " lungo " il tasto dovrebbe comportarsi così, invece non riesco mai a chiuderlo in automatico) - Inoltre, il vetro posteriore, sembra non alloggiare perfettamente nella sua sede, e me ne accorgo quando chiudo la portiera... la vibrazione lo fa saltellare lievemente e temo possa essere causa di future infiltrazioni e rumorini. Chiedo quindi a voi, che procedure posso intraprendere per cercare di sistemare la faccenda? Ho addirittura pensato che il motorino nuovo andasse registrato e codificato a livello di centralina... ma forse (spero) i vetri vanno allineati in qualche modo manualmente e poi fatta qualche altra procedura stramba.... bho :blush: Intanto vi auguro una buona pasquetta :oleeeeee: Mirko

Update: Soluzioni aftermarket DECENTI ( quindi robe integrate che non intaccano l'estetica della macchina ) non esistono... o per lo meno ne ho trovate di sole bluetooth, senza usb. ( tipo questa www.madeinjapan.it/Product/55eb94772e/Mini-MK2-R55R56R57-KIT-VIVA-VOCE-BLUETOOTH-INTEGRATO-BASIC-PRO-38104.aspx ) Le soluzioni proposte da Bmw sono 2: Interfaccia per chiavette USB ed iPod alla cifra di 250 euro ( costo montaggio a parte ) ... oppure alla modica cifra di 850 euro ti mettono tutto, bluetooth usb ed ipod...... ovviamente devo aggiungere anche il costo del montaggio :D non so che fare.... ora vedo :cagar:

Ciao a tutti! :D Ho visto varie argomentazioni a riguardo... ma non ho trovato una risposta precisa rispetto alle mie aspettative... chi riesce a darmi una mano? Ho una Cooper S R56 del 2008, con la sola presa Aux di serie... ho chiamato la Bmw per sapere se era possibile integrare Usb e Bluetooth, dando loro il numero di telaio per le mofiche...ed appena hanno detto che solo il pezzo, SENZA manodopera...costava 900 (iva ESCLUSA) ho lasciato perdere...quindi cercavo una soluzione aftermarket ma del tutto compatibile. Ho trovato questo: http://www.ebay.it/itm/Dension-Gateway-500-GW51MO2-USB-iPod-MP3-AUX-Mini-R56-Da-2007-Con-Radio-Boost-/351180180634?ssPageName=ADME:X:RTQ:IT:1123 Promette tutto...tag delle canzoni sul display....comandi al volante...si interfaccia fra l'autoradio di serie e l'impiato... mi sorge un dubbio :blink: Nella descrizione dell'oggetto... la compatibilità è così indicata:

Salve a tutti! Ho da poco coronato un sogno :P Ad un buon prezzo sono riuscito a comprare presso concessionario una Mini Cooper S (R56) inizio 2008, con 110.000 Km. Per alcuni possono sembrare tanti, forse troppi ( e qui ne ho lette di storie con auto che soffrivano di problemi e rumori gia a 40.000 Km ) ... ma questa è stata tenuta talmente bene che dai giri di prova che ho fatto non ho lamentato alcuno dei difetti più "famosi", tipo la catena quando il motore è freddo... oppure la frizione che stacca male a causa del difetto al pedale... In attesa di ritirarla definitivamente questo fine settimana, chiedo a voi esperti lumi circa la manutenzione ordinaria da fare ( mai posseduto un turbo benzina ) e di tutti quei piccoli accorgimenti che dovrei adottare in fase di guida e non della Mini :) Vi ringrazio anticipatamente per le risposte :D Vi allego una foto della bestiolina Saluti! Mirko