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Avrei mappato volentieri ma tutte le bmw e mini prodotte dopo luglio 2020 hanno nuova centralina bosch al momento ( ed è passato un anno ) inviolabile .Emulator Leib è al momento unica soluzione se vuoi eliminare GPF su BMW e Mini . Eliminare GPF è un ottimo sistema per migliorare sound di scarico senza dare nell'occhio . Per guadagnare qualche CV sto pensando JB4 . Per fortuna un altro utente del forum con cui sono in contatto lo ha ordinato . In base alla sua esperienza ( proverà auto a banco e analizzerà log ) valuterò acquisto centralina aggiuntiva della Burger Sport.

Ho ordinato emulatore della Leib Enginering . Montarlo è stata una vera avventura . Occorre smontare tergi , coperture tergi , air box , tubo ingresso aria turbo e finalmente sulla DX affianco batteria il maledetto sensore GPF . Ho montato emulatore . Al momento non si è accesa nessuna spia. Se funziona lo imparerò 8 luglio . Ho appuntamento con artigiano per realizzare sezione centrale senza GPF. Chi è interessato alla modifica mi può mandare un m.p. . Posso fornire suggerimenti per installazione .

Il sensore OPF si trova sotto tubo ingresso aria turbo . C'è da lavorare ma ci si arriva . Ho ordinato emulatore alla Leib Engineering . Mi arrivano lunedì ma lo monterò solo nel prossimo weekend. Saprò se è veramente efficace solo 8 luglio quando dovrei installare centrale artigianale senza OPF . P.S. La RAARO di Roma afferma di poter abilitare anche sulla ultime centraline bloccate l'eliminazione OPF e pure ripristinare gli scoppi in rilascio . Se fosse + vicina a dove abito avrei provato questa soluzione .

Il suo della Mini con GPF è molto deludente ( a volte non mi accorgo di avere il motore acceso ) . Purtroppo le nuove centraline Bosch non sono ancora mappabili . Sembra ci sia finalmente un emulatore per ingannare sensore GPF prodotto dalla Leib Enginering e commercializzato dalla Manhart https://www.manhart-performance.de/shop/en/manhart-opf/gpf-deleter---mini-f5x-/-f60-cooper-s-/-jcw-/-gp3?c=442 Purtroppo istruzioni installazione sono insufficienti . In pratica ti devi arrangiare per trovare il sensore . Sul sito Roleam ho visto questa immagine . Sembra sia nelle vicinanze sonde sul catalizzatore . Quindi in teoria smontando tubo ingresso aria turbo , paratie calore catalizzatore ci si dovrebbe arrivare . Per fare ciò occorre smontare mezza auto ( tergicristalli , coperture varie ... ) . Purtroppo hanno bannato sito NewTIS e non riesco a consultare manuale officina . Non c'è nessuno che mi può dare qualche consiglio su come arrivare a questo "maledetto sensore" GPF ?

Effettivamente non sono male i Fondmetal 9 EVO . Capisco anche le vs. titubanze sulle mie valutazioni. Questa sarebbe la mia auto di "famiglia" . Quella che usa abitualmente mia moglie nel casa -lavoro - scuola figli e io nei fine settimana in famiglia . Già i cerchi da 17" con mia moglie sono a rischio , non posso certamente prendere in considerazione dei cerchi OZ . Ho una M2 C , bellissima , performante ma un pò troppo impegnativa e poco pratica nel traffico cittadino . In passato ho avuto una JCW R56 e sicuramente una JCW sarebbe stata più una scelta nostalgica che razionale . Forse meglio rimane su una S

Grazie per informazioni . Molto utile sito http://themini.rocks/ . Purtroppo mi confermate quello che sospettavo , non esistono cerchi canale da 7 che si possano montare su JCW se non gli originale track spoke 501 . Una gomma 205 su canale da 7,5 per i miei gusti personali è troppo "tirata". Mi orienterò sulla Cooper S anche se la differenza con una JCW è veramente minima , soprattutto se sei costretto a scartare versione essential che ha due soli colori disponibili ... Il marketing MINI per MY 2021 ha inventato un configuratore per me assurdo , ti costringono a prendere pacchetti di optional dove quelli che veramente ti interessano sono pochi ma non acquistabili fuori dal pacchetto ...

Sto valutando acquisto JCW MY 2021. Unici cerchi configurabili da 17 sono i track spoke che non sono affatto di mio gusto . Non riesco ad accettare cerchi con mozzo e razze sporgenti rispetto filo gomma . Capisco esigenza di far spazio alle pinze freno maggiorate della JCW ma proprio non riesco a digerire quei cerchi . Ho provato a cercare cerchi after market ma non ho trovato configuratori che prevedono versione JCW. Mi potete segnalare qualche cerchio , possibilmente canale 7 e non 7,5 installabile su JCW senza toccare pinze freno e senza uscire dal profilo parafango ?

Confermo . E' la tua assicurazione che ti paga il danno rivalendosi sul compagnia dell'auto che ha causato il sinistro . Nel mio caso entrambe erano Genialloyd . Quindi Genilaloyd dovrebbe ri valersi su se stessa . Forse è per questo che non mi paga ...

Anche io , ma il problema è quando devi avere risarcimento di un danno . Con Genialloyd è impossibile avere un contatto diretto con il liquidatore . Hai a che fare con un call center senza alcun poter decisionale . Dopo mesi di solleciti con telefonate e email mi hanno risposto dicendo che il danno è incompatibile con sinistro quando so per certo che il perito ha indicato compatibilità . Ho anche fornito documentazione fotografica inconfutabile delle due auto subito dopo sinistro . Anche dopo PEC avvocato in cui chiaramente si spiega la situazione nessuna loro risposta . Dovrò fare denuncia all' IVASS . In una situazione così paradossale non mi sono mai trovato .

Grazie per informazioni . Farò preventivi con Linear e Zurich connect.

Dopo pessima esperienza con Genialloyd , vorrei qualche consiglio per una assicurazione seria e affidabile . Vorrei sapere se è possibile annullare attuale mio contratto in essere con Genialloyd per cambiare compagnia. Il contratto mi scade il 31/12/20 e non voglio essere coperto da una assicurazione che non paga i sinistri .

Sono interessato ad acquistare una cooper benzina .Sul sito Mini non riesco a configurare auto !!!! Quando arrivi a selezionare il tuo modello ( n.b. ti fa scegliere solo cambio manuale ) e poi non ti permette di procedere . Ero molto interessato anche alla versione con finiture nere ( cornici fanali e griglia ) , ma non sono riuscito a trovare nessuna immagine su internet per capire se le maniglie e listello guarninizione rimangono cromate o sono anche queste nere .

non sono cosi sicuro che un generico riesca a resettare il computer. Sulla F56 avviso e' veramente invadente . Appeni accendi auto compare scritta che devi moderare velocita' a causa difetto impianto frenate , devi scrollare tutto il messaggio e dare ok per farlo scomparire e poi ti rimane solo accesa spia rossa sul cruscotto. Sulla F56 fanno di tutto per venderti ricambi . ES . sulla R 56 avevi a libretto riportati tutti i cerchi montabili . Sulla F56 se la hai acquistata con cerchi da 15 a libretto hai solo i 15 , se hai i 16 a libretto hai solo i 16 e 15 . Il nulla osta per aumentare dimensione cerchi te lo danno ma solo se compri i loro cerchi spendendo 5 volte il costo di un buon aftermarket. ES . sui cerchi hanno messo sensori pressione , cosi se vuoi farti un treno di cerchi con gomme invernali ti tocca spendere quasi 300 euro di sensori. Il calcolo vita residuo delle pastiglie sulle MINI e' sempre stato approssimativo ma sulla F 56 non riesci ad entrare nella centralina ed aumentare il chilometraggio manualmente.

inclusi sensori e mano d'opera . No cambio olio freni ... intervento senza sconto sarebbe stato superiore a 500 euro .

Parlando con officina Mini effettivamente hanno ammesso che ci sono percorre ancora 10.000 km con le pastiglie anteriori . Al posteriore invece le pastiglie erano gia' da cambiare anche se il computer di bordo indicava altri 3.000 km di autonomia. Il problema che non sono riusciti a caricare un maggiore autonomia sul computer di bordo per le pastiglie anteriori ( cosa invece molto semplice da fare sulla R56 ). Alla fine , vista la situazione e gli ottimi rapporti che ho ormai da 15 anni con loro, ci siamo accordati per un sconto ed ho cambiato entrambe le pastiglie ( sia anteriori che posteriori ) spendendo 400 euro. Senza voler fare il solito polemico ma su questa F56 la MINI mi sembra stia esagerando un po con loro politica vendita ricambi.

Dopo 32.000 km di utilizzo assolutamente tranquillo il computer di bordo mi segnala sostituzione pasticche anteriori . Smonto la ruota per verificare effettivo stato di usura . A vedere ci sono almeno 8-9 mm di ferodo , pero' il cablaggio del sensore e' veramente vicino al pista frenante del disco ??? Vi allego uno fato Secondo voi sono veramente da cambiare ?

Finalmente intervento fatto sulla mia cooper benzina del 2015. Hanno tenuto auto un giorno solo ( hanno sostituito solo bronzine )

Non sono ancora arrivati pezzi di ricambio per effettuare intervento !!!!!! passato un mese dall'arrivo della lettera ???

faccio presente che la mia azione di richiamo e' la 0011350400 per motore 1.5 cooper benzina

Mi e' arrivata lettera da Mini . Devo far controllare mia auto per accertamento su guscio superiore di guida albero motore. Da quello che si intuisce intervento e' decisamente pesante ... sono in attesa che arrivino ricambi per intervento per fissare appuntamento. Si parla di un giorno per controllo e di un altro in caso necessita' sostituzione. Qualcuno ha gia' fatto questo ricondiziona mento ?

Non serve posizione 19 ... smonti i tappi che chiudono predisposizione aletta e incastri aletta parasole ... Istruzioni insieme al ricambio non ci sono ... Occorre un po' di malizia per come smontare i tappi ... guarda le clip che fissano le alette per capire come lavora clips tappo che devi togliere.

infatti deformano anche i dischi ... il gommista dove vado usa sempre la dinamometrica ..... Ovvio che con poca coppia rischi che non ci sia abbastanza attrito tra ruota e mozzo , con troppa rischi di strappare filetti o deformare il disco . Grazie comunque per info ... PS un consiglio mai ingrassare bulloni ( puliti si ma mai ingrassati ) ...il grasso diminuicse attrito e con la stessa coppia fate fare + rotazione della vite rischiando di strappare filetti . Se volete ingrassare calettaggio per poi smontare ruota con tranquillità usare grasso resistente al calore e soprattutto non ungete superficie appoggio tra ruota e mozzo .

140 Nm mi sembrano davvero tanti ... sei sicuro ? Onestamente il manuale uso di questa mini F56 è poco utile ... alla fine per qualsiasi cosa ti dicono di andare presso centro assistenza autorizzato ...

Ho cercato sul manuale ma non è indicata da nessuna parte coppia serraggio viti ruote .. Ho provato empiricamente con chiave dinamometrica e sono serrati a circa 10 Kgmt. Mi sembra un pò bassa come coppia ... Mi sapete dire valore esatto prescritto da Mini ... grazie

il codice della mia aletta nera e per tettuccio guida DX è 51167376859... non è detto che vada bene per la tua dipende da : colore padiglione nero o grigio guida DX o SX con e senza tettuccio io trovo sempre codici ricambi http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/#!lang=&marke=Mini&mospid=57355&hg=51&btnr=51_9674&grafikid=365035&vin= http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/#!lang=&marke=Mini&mospid=57355&hg=51&btnr=51_9675&grafikid=435547&vin=