ryan83

ragazzi dopo 5 mesi sono sempre allo stesso punto.. l'ultima ipotesi del mio meccanico è legata all'attuatore VANOS.. sostiene inoltre che potrebbe essersi allungata la catena e ciò potrebbe mandare fuori fase il motore.. ma come si spiega che a freddo faccio 1 Km circa senza problemi e solo dopo si presenza questo calo di potenza? Aggiungo anche che sento come "sferragliare" il motore quando mollo l'accelleratore...

grazie del consiglio.. ora il mio meccanico mi ha proposto di portare l'auto a fare la diagnosi ad uno che segue le centraline e che dovrebbe avere i programmi usati dalle case...

Il mio meccanico rileva in realtà solo un errore 303 nessuna codifica.. Due che la centralina é da ri configurare...

si sto dubitando fortemente del mio meccanico mi ha fatto cambiare entrambe le sonde lambda ed il problema non si è risolto... tanto vale che spenda questi 400€ da qualche professionista in BMW se voglio uscire da questo tunnel :blush:

Può essere un guasto o qualche sensore da cambiare magari sporco d olio?

Ciao, la mia mini zone del 2008 ha un problema di mancanza di potenza. Fa un rombo strano dal motore e non ha spinta in accelerazione. La cosa strana é che i primi minuti dopo l accensione si comporta normalmente poi il motore romba e perde cavalli. Con l obd rilevò questo codice: P0014 - "B" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1) Cosa può essere? Ho appena cambiato entrambe le sonde lambda perché il meccanico pensava fosse quello. Help

Vedo che i problemi su spia motore e consumo d'olio sulla mini sono comuni. Mi aggiunto purtroppo anch'io a questa lista avendo da 2 anni una Mini One del 2008 che sin da subito ha manifestato problemi. Tramite il movimento dei consumatori ho esposto un contenzioso verso Feber il rivenditore di Padova che mi ha venduta l'auto e che non ne vuole sapere di rispondere dello stato del mezzo coperto da garanzia. Vi allego l'ultima loro risposta: /applications/core/interface/file/attachment.php?id=19586">1fbbee84944c34b2bf4e85d6abfbc155_risposta feber .pdf Vediamo come va a finire, di sicuro non mollo!! :angry: 1fbbee84944c34b2bf4e85d6abfbc155_risposta feber .pdf

sono 3000€ per rifare il motore... posso provare ad usare un olio più denso e vedere così mi dice il mio meccanico... ma secondo te funziona quel coso o è una bufala? La macchina ha 90.000km direi fatti in questo regime di consumo d'olio, prevedi futuri danni al motore?

io sono stato nella tua stessa situazione: Mini One acquistata da rivenditore usata nel 2013 e ho registrato da subito un eccessivo consumo d'olio unito all'accensione della spia motore dopo qualche centinaio di km. Me l'avevano venduta senza catalizzatore!!!!! Me lo sono fatto comunque montare a loro spese e ho contestato l'eccessivo consumo d'olio. Cambiando tipo di olio la situazione non è migliorata molto e soprattutto la mia spia motore è costantemente accesa. In BMW non sono ancora andato, ho sentito solo il meccanico di fiducia. Da quelllo che ho capito il problema di fondo è il consumo d'olio che porta la rottura del catalizzatore che ne spiegherebbe l'assenza iniziale. Onestamente sto un po perdendo le speranze a trovare una soluzione (non voglio spendere 3000€ per smontare la testata del motore e sostituire le fasce elastiche etc)

Ragazzi, secondo voi questo articolo può evitare l'accensione continua della spia motore? http://www.ebay.it/itm/90-GRADO-SIMULATOR-CEL-FIX-FOCUS-AUDI-HONDA-VW-OPEL-BMW-O2-SENSOR-DECAT-PIPE-/161012714382?pt=Ricambi_automobili&hash=item257d1b0b8e

Ciao aditzu, il nella mia mini ONE del 2008 uso un 10w40 inoltre il mio meccanico mi ha aggiunto un additivo per contrastare il consumo d'olio. Voi usate additivi? Li consigliate? La preoccupazione del mio meccanico è che ad usare un olio più denso e aggiungere l'additivo si rischi di esagerare con la densità e quindi danneggiare il motore. Che ne pensate?

Dunque non sono mai andato in BMW ma al mio meccanico l'ho portata per farmi resettare la spia le prima volte. Ora mi sono preso il kit OBD e gli errori sono sempre questi: Registro errori corrente\n------------------ P2626: O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit/Open bank1 Sensor1 Registrazione errore in attesa\n------------------ P0139: O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2) Resettarli non serve perchè poi si riaccendono. Considerata che quando mi hanno venduta la macchina l'anno scorso era addirittura priva del catalizzatore (non si sa come mai) e me ne hanno messo uno di acciaio. Aveva mezza idea di portarla a fare la diagnosi in BMW ma ho qualche dubbio che mi dicano cose che già so....

la mia è una mini one del 2008 comprata a 75000 km l'anno scorso..