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Buongiorno. Dato che sia i dischi che le pastiglie anteriori della mia R50 sono arrivati al capolinea, ho deciso di aggiornare l'impianto frenante anteriore utilizzando quello della R56 S, con la sua pinza, dischi brembo da 294 e relative pastiglie con in più una coppia di tubi aeronautici in treccia. Ha senso sostituire anche i tubi posteriori standard con una coppia in treccia, dato che in effetti, l'impianto freno principale è quello anteriore, mentre il posteriore ha la sola funzione di stabilizzare l'auto? Grazie a tutti per la risposta.

Smontato e rimontato correttamente, per fortuna il perno no era danneggiato. Rumore sparito.

Ho aperto al volo per vedere se qualcosa era fuori posto, ma i contatti sono in ordine ed il rumore c'è anche con l'airbag sganciato. Dato che il rumore lo fa ugualmente, sicuramente dipende dallo slip ring. Non avevo la chiave sotto mano ma domattina provo a svitare il volante. Vi aggiorno... speriamo non si sia rotto il perno

Provo ad aprire l'airbag, vediamo se qualcosa è fuori posto...

Si il volante è originale. Mi sembra di aver inserito bene tutti i connettori. Cosa è il "pernino dello sleepring"?

Buonasera a tutti. In una R50 ho sostituito il volante con un modello sport 3 razze compatibile, ma dopo l'installazione in curva sento nel volante uno sfregamento Eppure ho inserito correttamente gli spinotti, ed anche quello del clacson...Non dovrebbero essere plug an play?

Ok mi avete convinto. Dato che ho già avuto problemi con l'impianto elettrico ( ho dovuto sostituire mezzo cablaggio di fili bruciati) non voglio rischiare. Prendo una coppia di fanali originali.. grazie a tutti per i consigli.

in ogni caso devo fare una modifica, coma quando si montano i fanali restyling, in modo da avere la retromarcia attiva sul faro e il fendinebbia attivo in basso sul paraurti. E' corretto?

Buonasera a tutti. Riprendo questa discussione, in quanto qualcuno mi ha rotto uno i fanali posteriori, e mi sarebbe venuta voglia di sostituirli con i fanali union jack style. Qualcuno li ha montati? inoltre la mia MINI ha la luce di retro in basso al centro, quindi dovrei sostituirla con un fendinebbia e portare due cavi . E' fattibile?

il problema è che all'epoca lo spoiler costava veramente poco... tipo 30/40 euro. Adesso non si trovano sotto i 90 euro anche 170... converrebbe trovare un paraurti della cooper S!

Ops... scusate. Ho provato a fare una ricerca ma non mi venivano fuori tutti questi risultati..

Buonasera a tutti. Volendo montare uno scarico centrale su una R50 prerest, volevo sapere se lo spoiler della R53S è installabile sulla R50, in modo da evitare di sostituire l'intero paraurti:

In effetti non mi interessa il filtro sportivo, ma dovendolo cambiare mi chiedevo solo se tra i due (cambiando eventualmente anche la scatola portafiltro) c'era una differenza in termini di efficienza. Quindi tengo il vecchio modello. Grazie mille.

tra i due

certo, cambia la scatola del filtro. grazie mille cambia nulla a livello di efficienza?

mi era venuto il dubbio... la forma è diversa

grazie

Buongiorno. Il sito ricambi.MINI.it mi da due opzioni OEM 13727529261 che sarebbe quello in foto oppure oem 13721477840 il classico rettangolare. Posso montare ambedue sulla MINI R50 prerest del 2003?

Le lampadine non sono state cambiate negli ultimi anni... quella laterale poi credo sia quella di fabbrica. Comunque una controllata la do, anche se, conoscendo la meticolosità dell'elettrauto, sono certo che le ha controllate anche lui.. Grazie

Un'ultima cosa relativa alla freccia che và più veloce. Ovviamente le due lampadine funzionano, in quanto l'aumento di velocità di solito avviene quando una lampadina è bruciata. Ma non è questo il caso. Semmai è strano che quando inserisco le frecce di emergenza, il lampeggio è normale...

Salvei. Dopo sue mesi ho ritirato la MINI dall'elettrauto. Economicamente un bagno di sangue ma ora funziona tutto (o quasi), anche l'orologio elettronico che aveva smesso di segnare l'ora. Praticamente, contrariamente da quanto affermava l'altro elettrauto, il problema centralina era marginale. Abbiamo trovato un fascio di cavi mezzi fusi e l'elettrauto ha sostituito una buona parte di cavi all'interno dell'auto. Ho visto le foto e non capisco come sia stato possibile non accorgersi, i cavi bruciati e spinotti mezzi fusi... fanno un puzzo acre.. comunque alla fine a parte la freccia sinistra che va più veloce (ecco questa potrebbe dipendere dalla BC1) il resto è tutto funzionante, e non ho più l'auto come un albero di natale. Ora faro una bella manutenzione straordinaria, per tornare a godermi la mia giallona. Grazie a tutti

attualmente l'auto è ferma da quasi un mese da un altro elettrauto, che ha scoperto diversi fili bruciati o surriscaldati e sta smontando mezza auto per trovare la fonte di questo danno. Si è stupito che io non abbia mai sentito puzzo di bruciato. Ora ha smontato il cruscotto. Ha promesso di riconsegnarmi la minozza entro fine mese. Lui non crede ad un'avaria della BC1. Stiamo a vedere... vi aggiorno

Appena accendo l'auto tutti e tre gli stop rimangono accesi insieme alle luci di posizione posteriori. Tempo fa mi si è bruciato la serratura del portellone ed ho staccato lo spinotto. Potrebbe esserci una connessione?

Da quello che ho capito la BC1 gestisce tutti i servizi: finestrini, chiusure, antifurto, luci interne/esterne, radiocomando, tergicristallo, climatizzatore. Ma dato che tutto funziona regolarmente, tranne le luci stop e quelle di posizione, mi viene il dubbio che non sia la centralina rotta, se no anche questi servizi non funzionerebbero, e magari c'è un problema sul cablaggio...

Però non so se l'elettrauto ha provato con una centralina con lo stesso codice della mia, o con la prima che ha trovato allo sfascio, quindi devo andare per tentativi. Nel caso non funzioni, trovare un problema nella rete cam è abbastanza arduo, e a quel punto mi toccherà fare una diagnosi in assistenza MINI...