wwleone

Grazie @Albert clubman soho sì ho visto anche le 850, che costano leggermente di + delle 830, ma non vorrei che fossero come le Pirelli tra le S2 e le S3 che ho letto vanno meglio le precedenti.... (serie 2 = 2 fasce lamellari differenti / serie 3 = 3 fasce lamellari quasi differenti). CONTINENTAL WINTER CONTACT TS 850 P a circa 140 x 4 = € 560

Io ho "preso" entrambe ......

Link alla notizia su TGCOM / Sole24ore / Quattroruote / Repubblica / ecc. ecc. ho letto un commento non sbagliato.....: :post-8-1120394934: MAKEVORDI - APRITE GLI OCCHI! strano, questo rischio comporterebbe sicuramente il licenziamento di molti operai qualificati, e guarda sempre caso la Germania sta facendo incetta di braccianti immigrati. Ricordatevi che la Merkel ha "suggerito" alle case automotive di assumere proprio i nuovi profughi! MEDITATE :blink:

Grazie del feedback, infatti la scelta della versione XL è (sarebbe) anche per ovviare alla cedevolezza della spalla....

Ciao dopo aver "scoperto" che sulla R56 le gomme sono ancora al 65/70% avrei optato per cercare delle gomme invernali vere (e lasciar perdere le All4seasons) nella misura 205/45R17 88V XL Dal "mio" solito fornitore on-line di Torino ho trovato queste 2 / 3 opzioni e gradirei avere il Vs parere: B) BRIDGESTONE Blizzak LM-32 - 120x4 = € 480 P) PIRELLI W240 Sottozero S2 - 125x4 = € 500 C) CONTINENTAL Winter Contact TS 830 P - 126x4 = € 504 Io punto alle (P) perché le uso anche sulla mia CM e ho inoltre pure letto delle buone recensioni (meglio delle C) mentre mio figlio punta alle © perché le ha trovate sotto la MINI nella versione estive e si trova bene con questa marca. Che mi dite ? P.S.: acquisto da fare entro un paio di settimane circa per non incappare nei problemi di approvvigionamento invernale....

Magari il segnale del "cambiamento" lo si è percepito quando hanno deciso di smettere di fabbricare e vendere la Coupé e la Roadster (e probabilmente a breve anche la Paceman....) :blink: Il mercato dice questo e loro eseguono..... (altrimenti gli azionisti si rivoltano contro le scelte aziendali) :huh:

Bella quasi come la mia scherzo :post-8-1120395257:

Potrebbe essere il "gommino" che protegge il tubo nella staffa che regge la marmitta al telaio, potresti metterla sul ponte e ad orecchio sentire da dove proviene il cigoloio e intervenire direttamente localmente.

Contatta @Pippomaccacco e chiedi a lui la fattibilità sulla tua R56

Presa...... ovviamente della IWAVER in scala 1:28. E come spesso succede, avrei bisogno di un Vs aiuto: qualcuno è appassiontao di radicomandi e modellini ? Avrei bisogno di qualche "dritta" su come configurare il comando in foto: Grazie 1.000 :post-8-1120395257:

Mi sembra giusto che le case diversifichino il prodotto in base alle loro scelta di marketing (sbagliate o giuste lo diranno i numeri). Altrimenti saremmo ancora con la buona Ford modello T:

Alcune altre info sulle lampade interne (a LED): qui: /index.php?/topic/33427-lampade-plafoniere-interne-mini-countryman/page-3">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/33427-lampade-plafoniere-interne-mini-countryman/page-3 Mentre per il pack luci interne colorate mi pare di ricordare che qualcuno le vendeva nel mercatino.... (forse @Pippomaccacco che sicuramente le monta !)

Ricevo da @/index.php?/user/8869-diaccio/" title="">diaccio e condivido la foto allegata dove si evince la produzione MINI quasi al completo. Qui va un poco meglio..... :post-8-1120395257:

Già postata da @cippy: /index.php?/topic/38807-codici-colori-problema/?p=785387">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/38807-codici-colori-problema/?p=785387

Io su eBay.de mi sono sempre trovato molto bene.... (sia da commercianti che da privati). Oramai penso di aver comprato praticamente da tutto il mondo e non ho mai avuto fregature (sgrat sgrat sgrat). :post-8-1120395115: :yahoo:

Nel confronto con il modello precedente, il carattere della MINI Clubman è decisamente più maturo, in termini di versatilità, di abitabilità e di sostanza di prodotto; dimensioni esterne ed interne nettamente più generose anche rispetto alla nuova MINI a 5 porte: lunghezza + 27 centimetri, larghezza + 9 centimetri, passo + 10 centimetri; una cinque posti completa; volume del bagagliaio: 360 litri; schienale del divanetto posteriore ribaltabile nel rapporto 40 : 20 : 40; volume massimo di carico: 1. 250 litri. Dimensioni esterne Clubman: lunghezza: 4.253 millimetri larghezza: 1.800 millimetri altezza: 1.441 millimetri) passo: 2.670 millimetri. F55: Lunghezza (mm) 3.982 / 4.005 Larghezza (mm) 1.727 Altezza (mm) 1.425 Volume bagagliaio (l.norm VDA - m3) 0,278 - 0,941 Capacità serbatoio (l) 40 / 44 Massa a vuoto UE (kg)2 1.225 [1.250] / 1.305 [1.325]

La nuova F54 dovrebbe essere 4.26 x 1.80 e massa ? la F55 invece è 4.00 x 1.72 e massa da 1.220 a 1.305

Su internet ho trovato questo: MINI Paint Colour Codes Here’s a list of colour codes for the MINI, this now covers the first generation (R50/R53/R52) and second generation (R56) MINI, with some prototype and Clubman (R55) colours as well. Code Colour Type Notes 899 Aspen White Solid Roof colour only 850 Pepper White Solid 902 Liquid Yellow Solid A58 Mellow Yellow Solid R56, R52 2007 on 859 Solid Gold Metallic A26 Hot Orange Metallic R52 (Convertible) only 851 Chili Red Solid 854 Flamenco Orange Solid 2000 Prototype/Show Car A47 Solar Red Metallic Special Edition Colour 2005-6 857 Nightfire Red Metallic R56 MO/MC 903 Velvet Red Metallic A24 Black Eyed Purple Metallic aka Purple Haze A27 Cool Blue Metallic R52 (Convertible) only A57 Oxygen Blue Solid R56 MO/MC 853 Candy Blue Solid 2000 Prototype/Show Car 870 Electric Blue Metallic A59 Laser Blue Metallic R56, R52 2007 on A63 Lightning Blue Metallic R56 A28 Hyper Blue Metallic 862 Indi Blue Metallic A49 Space Blue Metallic Special Edition Colour 2005-6 A64 Thunder Blue Metallic Cooper S with Works GP Kit 895 British Racing Green Metallic R50, R53, R52 to 2007 A67 British Racing Green Metallic R56, R52 2007 on 901 Silk Green Metallic A60 Sparkling Silver Metallic R56 900 Pure Silver Metallic 871 Dark Silver Metallic A48 Royal Grey Metallic Special Edition Colour 2005-6 A88 Hot Chocolate Metallic R55 Clubman A25 Astro Black Metallic 303 Cosmos Black Metallic 668 Black II Solid aka Jet Black, also roof colour Body Color COLOR CODE ADDED DELETED -------------------- ---- ------- ------- Astro Black A25 2004-07 Cosmos Black 303 2004-07 Solid Black 668 2005-09 Cool Blue A27 2004-07 Electric Blue 870 2005-09 Hyper Blue A28 2004-07 2nd Gen Indi Blue 862 2004-07 Laser Blue A59 2nd Gen Lightning Blue A63 2nd Gen Oxygen Blue A74 2nd Gen Space Blue A49 2005-09 2nd Gen Thunder Blue A64 limited edition Solid Gold 859 2003-03 2005-09 British Racing Green 895 Silk Green 901 2003-03 Royal Grey A48 2005-09 2nd Gen Hot Orange A26 2004-07 2007-03 Black-Eye Purple A24 2004-07 2006-05 Chili Red 851 Nightfire Red 857 2nd Gen Solar Red A47 2005-10 2006-05 Velvet Red 903 2003-09 Dark Silver 871 Pure Silver 900 Sparkling Silver A60 2nd Gen Pepper White 850 Liquid Yellow 902 2006-05 Mellow Yellow A58 2nd Gen NOTE: (1) Availability by model depends on market (2) CODE refers to ordering CODE for option (3) Metallic colors are highlighted (4) Black-Eye Purple also known as Purple Haze Roof Color Hardtop: COLOR CODE ADDED DELETED ---------- ---- ------- ------- Body Color 381 White 382 Black 383 Silver 3AF 2005-09 2nd Gen Convertible: COLOR CODE ADDED DELETED ---------- ---- ------- ------- Black 390 2004-07 Dark Blue 391 2004-07 Dark Green 392 2004-07 NOTE: (1) CODE refers to ordering code for option (2) White not available with Pure Silver

Bella, :post-8-1120395247:

Consideriamo che la F54 dovrebbe avere delle dimensioni molto + imponenti della F56 (e quindi anche la massa), pertanto sarà necessario un motore che spinga di + altrimenti non avrà acquirenti !

Veramente il Porsche Boxster di cavalli ne ha molti di + .... la versione in conce va dai 265 ai 375 CV a 6.700 giri/min (e già la prima del 1996/99 di CV ne aveva ben 204 a a 6.600 giri/min) In ogni caso paragonare la tua futura SD alla Porsche è forse un po' troppo utopistico... :blink:

Ricevo da @diaccio e condivido la foto allegata dove si evince la produzione MINI quasi al completo.

Hai messo solo la guarnizione senza aver prima proceduto alla completa pulizia della vecchia ? Potrebbe essere che sia rimasto del residuo della vecchia che fa da spessore tra il basamento e il coperchio e da li potrebbe trafilare l'olio (cm 1 Kg è veramente tanto... !) :huh:

Forse è uscito dalla piastra (o qualcosa di simile) che lo tiene insieme al meccanismo di alzata e discesa. (Almeno così mi era successo su un'altra auto in precedenza). Se la cosa ti infastidisce troppo, l'unica è provare a smontare il pannello dello sportello e controllare visivamente all'interno.