wwleone

Non penso sia molto economica visto il peso e la non aerodinamica. Però se avessi voglia di premere... con la SD ti diverti più che con la D.

Non fasciarti la testa. Aspetta la verifica visiva del meccanico e poi valuta insieme a lui la migliore strada per la soluzione al problema.

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI

Ciao benvenuto a te e alla tua futura MINI. Qui solo la presentazione, le altre sezioni del Forum sono per i quesiti. Grazie per la collaborazione.

MINI F56 JCW utilizzata tutti i giorni del 01/2017 (comprata nuova) cambiata a 05/2022 Km 41.700 MINI F60 JCW utilizzata sporadicamente del 07/2017 (presa usata) cambiata a 01/2024 Km 66.850

Controlla presso 1 elettrauto e ti dice a che punto è la batteria con la sua strumetnazione. Queste batterie oggi vanno e al mattino seguente... morte ! La mia batteria nella F60 JCW tutto bene, verificata qualche mese prima ed era ottimale, usandola poco scendeva di carica e il giorno prima avevo fatto circa 100 km ed era molto carica, al mattino seguente morta ! Nella F56 JCW invece nessuna avvisaglia e da oggi a domani morta ! Quindi è a fortuna, quando ti avvisa oppure se smette di funzionare lo S&S allora preparati.

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Sostituendo il motore MINI da 3 cilindri con un motore MINI da 4, entrambi originali, non penso che la garanzia ufficiale copra gli eventuali problemi meccanici. E si tratta cmq di 1 motore ufficiale MINI. In ogni caso qualsiasi modifica comporta l'obbligo di nuova revisione e nel caso di aumento dei cavalli l'auto dovrebbe pagare di più come "bollo" e anche assicurazione, ad es. E non sono certo che ka MTC approverebbe la modifica stessa. Come ad es. chi toglie il filtro antiparticolato, è una pratica che molti fanno a cuor leggero ma implica problemi di natura penale. Va da sé che molto difficile essere sgamati MA NON IMPOSSIBILE. Si può fare tutto, ma è importante anche fornire tutte le informazioni alle persone che pensano di fare qualcosa di "diverso" alle proprie auto.

In MINI mai potrebbero farlo per una questione di omologazione e quindi anche evasione fiscale. Devi rivolgerti a professionisti del settore, ben conscio della pratica illegale.

Le ATE ceramic dovrebbero anche lasciare più puliti i cerchi anteriori.

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Sulla ev.perdita della garanzia io, personalmente, non darei la certezza al 100%. Non metto in dubbio che il file sia originale MINI ma si tratta sempre di un file con caratteristiche di potenza differenti da quello che dovrebbe essere legalmente montato sulla MINI. Io spero che non ci sia mai bisogno di "far approfondire" le verifiche in officina MINI.

Se consuma olio da qualche parte va e dovrebbe andare nella camera di combustione e bruciare con la miscela aria benzina. La prova serve a capire se il problema è ormai irrimediabile oppure no. Io la penso così. Altrimenti la soluzione è rifare il motore senza avere la certezza del problema. Se la compressione fosse buona, potrebbero essere anche i gommini guida valvole (problema comune a questo motore).

Prova compressione cilindri per capire se il problema è rimediabile con olio più denso oppure utilizzare un qualche additivo. Ma la fine ultima è rifare il motore o la sua sostituzione.

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L'efficienza della batteria è facilmente verificabile da un elettrauto con gli strumenti giusti.

Colore particolare. Hai i fari allo Xeno (per me obbligatori), cerchi lega da 17", navigatore, penso fendinebbia, cbio automatico, clima automatico. Sembra ben tenuta nonostante i molti km. Se è OK di distribuzione allora potrebbe essere un buon acquisto.

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Il prezzo mi pare caruccio rapportato ai km e al motore "rischioso" e senza avere l'elenco degli optionals in descrizione. Se invece fosse stata già fatta la catena della distribuzione con fattura MINI (o cmq da officina reale) allora potrebbe essere un discreto affare. Se hai 1 link proviamo a fare una valutazione più dettagliata.

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI.

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Le disamine di @MF4 sono sempre iperprecise. Il suo contributo al ns Forum è sempre prezioso e importante.