Ben_Cooper

Ho sentito che sulla F56 cambio manuale c'è l'auto rev-match..è vero?

Ho sentito molto spesso nel corso della mia vita "bella la Mini, peccato che è solo 3 porte"

bella guida!

Ragazzi è brutto da dire ma le concessionarie sono aziende commerciali che vendono prodotti ricavando profitti. Per farlo applicano una serie di regole commerciali e di marketing studiate da anni e modellate sulla psicologia del compratore. E' normale lo fanno tutti. esempio: diario di un acquisto --> pensieri di un compratore ipotetico Si parte da un prezzo basso, invitante --> che bello Si aggiungono gli optionals, costosissimi -->dai vabbè rinuncio a qualcosa "no ma se aggiungi questo pacchetto e quest'altro ci guadagni"--> il prezzo sale dal totale ti facciamo uno SCONTO--> evviva! se vuoi 2000 di sconto se fai il finanziamento 4% se no 1500 euro sei fai il tasso tan 5% ... --> confusione, scegli uno a caso al totale aggiungiamo IPT e "messa in strada" -->va be ormai sono arrivato fin qua... poco importa se 1100 euro di messa in strada non sono giustificabili! Tanto vendono lo stesso!

I fari sono veramente ben riusciti, anche nella linea secondo me. Forse solo i fari posteriori sono un po' troppo "tanti", magari più minimalisti sarebbero stati più eleganti. Va be è guardare il pelo nell'uovo...

Il "va-non va" le spie che non si accendono, i sintomi strani...un guasto elettrico giustificherebbe tutto. Per guasto elettrico intendo qualche scheda, a qualche cablaggio oppure anche a qualche sensore (tipo quelli per il surriscaldamento). Sinceramente mi inorridisco solo a pensare che il cambio automatico si surriscaldi dopo una gita al lago... Idem per il motore (oltre allo sgomento perché ho lo stesso motore sulla mia). Se in concessionaria non sanno più cosa fare prima che facciano danni è meglio che la ritiri e vedi come si comporta facendo un po' di prove tipo un'ora di guida super calma, un'altra volta provi a guidarla un po' più aggressivamente e vedi se dipende dalla guida o meno.

se fosse un surriscaldamento del cambio non si dovrebbe accendere la spia motore?

Sulla mia ho montato l'antifurto volumetrico BMW originale, ma penso che qualsiasi aftermarket non invalidi la garanzia in quanto aggiunge qualcosa alla macchina senza modificarne la funzionalità. Da verificare in concessionario (meglio parlare con qualcuno che è affidabile nel giudizio). Alcune società assicurative propongono di montare un box (una specie di scatola nera) che fa anche da rilevatore satellitare, il montaggio è gratis e il premio assicurativo è minore, così facendo entri nella casa del grande fratello in quanto sia la tua assicurazione sia le forze dell'ordine possono sapere in ogni momento dove sei dove vai a che velocità vai etc. I dati della scatola nera vengono anche usati in caso di sinistro per ricostruire l'incidente! Per le altre assicurazioni se monti l'antifurto o no lo monti è ininfluente, il premio è lo stesso. Il vecchio bloccasterzo è un ottimo deterrente ma i lari esperti lo aprono in uno schioppo.

Dubbio...nel caso di malfunzionamento o guasto a qualche led? Si cambia tutto? Si deve ricomprare tutto il kit?

Se dici che è capitato dopo un'ora di utilizzo potrebbe essere anche un difetto hardware della parte elettronica, la classica "saldatura fredda". Questo spiegherebbe anche perché dopo un po' di tempo ad auto ferma il problema è sembrato scomparso. Se veramente è così (difetti su schede elettroniche così sono frequenti) allora l'unico modo per essere sicuri è beccarli in fragrante, ad auto calda. Certamente è difficile da dimostrare in concessionaria. Un'altra prova è quella di farti aggiornare il FW della centralina, se quello non risolve niente allora è certamente un problema hardware o di qualche cablaggio.

Queste prove non sono proprio scientifiche... Strano che non ci abbiano buttato in mezzo una vecchia Skyline R32... I Jappo sono i migliori!

Si effettivamente è un po' un calcio in faccia..

Hanno provato a cambiare la centralina? Quando i sintomi sono confusionari spesso c'entra l'elettronica

Si, accelerare durante le scalate fa parte del rev matching (continuo a chiamarlo così perché non c'è un vero alias italiano). Se poi in scalata freni e con il tallone del piede dai colpetti di gas prima di infilare le marce allora fai il punta tacco. In realtà gli alberi in gioco sono 3: quello del motore, quello della trasmissione attaccato alle ruote e quello in mezzo all'interno del cambio. Tra quello del motore e quello mediano c'è la frizione. Quello delle ruote va alla velocità delle ruote e quindi varia con la velocità dell'auto, quello in mezzo adatta la velocità del motore a quella delle ruote tramite il cambio. Non sono molto bravo a spiegare le cose, per fortuna c'è mamma Google che ha pacchi di materiale a proposito.

Avendo iniziato il topic mi sento in dovere di riassumere per chi non conosce l'argomento. Il rev (giri) matching (combaciare) è, in generale, quel sistema di cambio marcia (sia in su che in giu) in cui si fa in modo da far combaciare la velocità del motore con la velocità della trasmissione (la parte subito dopo la frizione). Questo nella guida sportiva ha l'effetto principale di scalate fluide e stabilità in frenata per evitare bloccaggi, ma nella vita di tutti i giorni aiuta ad allungare la vita a tutti gli organi di trasmissione (tipo frizione, cambio, alberi etc..) in cambio di un po' di carburante. Nel caso specifico uno voglia fare rev matching in decelerazione durante una frenata...ecco servito il punta tacco! In tutti gli altri casi ci sono varie tecniche per far combaciare i giri motore e della trasmissione dando dei colpetti di gas (per le scalate) o mollando il gas (salita di marcia). I più audaci e informati sanno anche che si può anche cambiare marcia (ad eccezione della partenza da fermo in prima) senza frizione! Nei kart dare gas mentre si frena ha una funzione totalmente diversa, serve solo a tenere in coppia il motore. p.s. scusate l'accademia ma sono uomo di ingegneria...ho passato la vita tormentato da formule matematiche