Rei

Appena tirato giu il cambio per cambiare quel maledetto paraolio! Nessun tipo di trasudo! Faró prova di compressione e vi faró sapere Sent from my iPhone using Tapatalk

L'olio viene controllato a freddo.... Solo li è defluito completamente nella coppa. Io voglio capire perche consuma olio... E se facendo una prova di compressione capisco se le fasce sono usurate a tal punto da far trafilare... Sent from my iPhone using Tapatalk

Facendo una prova di compressione riesco a capire qualcosa ? Sent from my iPhone using Tapatalk

Ragazzi qui si parla di r50-r52-r53... Per i motori peugeot c'è un'altra sezione... Sent from my iPhone using Tapatalk

2100 km dal tagliando.. E olio che continua a scendere(quasi al minimo) nessuna perdita esterna, nessuna fumata bianca o puzza d'olio, motore regolarissimo e pronto a tutte le temperature, nessuna traccia d'olio nella vaschetta refrigerante, nessun consumo di refrigerante! Dove se ne va tutto quest'olio??? Cosa devo far controllare??? Sent from my iPhone using Tapatalk

A questo punto non posso far altro che seguire la stessa strada.... Cosa mi consigliate? Marca e gradazione Sent from my iPhone using Tapatalk

Mi pare strano abbia qualcosa... Avrebbe dei sintomi . Qualcuno che ha avuto brutta esperienza col castrol? Sent from my iPhone using Tapatalk

Mi sa che mezzo chilo l'ha gia consumato visto che da livello max ora è metà sull'astina... E si che ho una guida da vecchio.. Faccio in media 11km/litro.. Andatura tranquilla con qualche tirata sporadica... Qui è pieno di velox ovunque Sent from my iPhone using Tapatalk

Salve ragazzi. Ho appena messo a nuovo la mia cooper s restyling (2005) con sostituzione frizione e tutte le perdite d'olio (guarnizione coppa e paraolio lato cambio). Ora non perde piu una goccia, zero trasudi. Ho notato peró che da quando è stato fatto il tagliando e sostituito l'olio (da 1700 km), il livello d'olio motore è calato.. Ossia da livello massimo sull'astina , ora si trova a metà (tra max e min). È stato usato il classico edge 5/30 .. L'auto ha 99000 km effettivi e oltre a non far fumo e puzza di olio bruciato .. Il motore corre che è un piacere. Da profano, questo motore tende a mangiar olio? Grazie Sent from my iPhone using Tapatalk

Perche devi tagliarla? Cambiala direttamente Sent from my iPhone using Tapatalk

Cambia olio col il texaco... Previsto dalla casa bmw... Dovresti risolvere Sent from my iPhone using Tapatalk

Se fosse.. In 70000 km non si sarebbe distrutto tutto? Ho appena fatto tirar giu il cambio per sostituire il paraolio motore... Che seccatura! Sent from my iPhone using Tapatalk

Mi piacerebbe aiutarti.. Ma non conosco la tua macchina. Dev essere qualcosa sicuramente legato all'elettronica/centralina.. Prova a farti fare una diagnosi dal tuo meccanico con un tester e vedi che errori escono... Evita bmw. Sent from my iPhone using Tapatalk

Nessuno che ha il differenziale autobloccante di serie? Sent from my iPhone using Tapatalk

Non è rotto..almeno credo. L'auto ha sempre avuto questa rumorosità fin dall'inizio, parlando col vecchio proprietario. Adesso ha 96000 km.... Sent from my iPhone using Tapatalk

Dove posso modificare i miei dati? Sent from my iPhone using Tapatalk

Appunto, vorrei capire come poter intervenire in modo meno drastico possibile. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ciao a tutti! Ho un problema col cambio...o per lo meno ad un componente... Differenziale autobloccante di serie Mini! Ho una r53 cooper s con getrag 6 marce e sterzando tutto sia a destra che sinistra con marcia innestata ed in partenza, si sente il differenziale che gratta come se le ruote anteriori toccassero il paraurti. Sentito in bmw, dicono che è una difettosità del differenziale e che andrebbe sostituito l'olio cambio con uno specifico.(piu denso) Effettuato il cambio olio con olio consigliato dalla casa, il rumore si è attenuato qualche chilometro ma ora è tornato a farlo. Non so piu che fare..il cambio è perfetto, preciso e morbido,mi sembra inutile sostituirlo per un rumore. Qualche antiattrito da utilizzare? Consigli? Sent from my iPhone using Tapatalk

Felice possessore di una Cooper S r53 restyling, ho deciso di iscrivermi per consigli,pareri e conoscere meglio la mia Mini. Vi ringrazio in anticipo. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ciao a tutti! Sono Rei..appena iscritto nel forum. Felice possessore da qualche mese di una Cooper S R53 2005 restyling. L'auto in questione l'ho acquistata con 96000 km reali. Appena presa l'ho messa sotto i ferri. .Tagliando completo con sost. filtro benzina (era nero come la pece) .Sostituito paraolio lato motore/cambio e guarnizione coppa olio. .Frizione completa, il volano era ok. E veniamo al dunque, sterzando tutto sia a destra che sinistra con marcia innestata ed in partenza, si sente il differenziale che gratta come se le ruote toccassero il paraurti. Sentito in bmw, dicono che è una difettosità del differenziale e che andrebbe sostituito l'olio cambio con uno specifico.(piu denso) Effettuato il cambio olio, il rumore si è attenuato qualche chilometro ma ora è tornato a farlo. Non so piu che fare..il cambio è perfetto, preciso e morbido. Qualche antiattrito da utilizzare? Qualcuno con lo stesso problema?