Michal

Ciao a tutti, come mi e stato richiesto mi presento qui prima di aprire nuove disucssioni. Per cortesia riaprite il mio topic ora? :huh: /index.php?/topic/35068-installazione-della-testata-e-messa-in-fase-chiedo-aiuto-;/">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/35068-installazione-della-testata-e-messa-in-fase-chiedo-aiuto-;/ Sono un possessore di una mini cooper s r53 Grazie! :P

Ciao, e bene che togli l intero motore...togliere il cambio non e' piu semplice che togliere l intero motore. Le perdite potrebbero essere: Pperdita dal paraolio dietro la puleggia motore...ci puoi arrivare smontando sospensione e parafango lato passeggero ma lavorarci poi diventa complicato. Perdita dallo scmabiatore di calore tra olio e acqua...tipica e davvero comune...per arrivarci devi avere un ponte o un canale e devi togliere il supporto motore in basso che lega la coppa dell olio al frame su cui e installata l idroguida. Perdita paraolio lato frizione...la piu rognosa...devi smontare il cambio. Perdita dalla scatola del cambio...devi smontare il cambio. Solo la perdita dello scambiatore e' la piu innoqua...le altre tre sono davvero toste e richiedono tempo e tanta tanta pazienza.

Ciao a tutti, ebbene questa e la seconda volta che mi cimento a togliere il motore della mia cooper s r53 e a distanza di soli 10 mesi! La prima volta ho fatto rettificare il motore facendo mettere anche i pistoni nuovi...e a distanza di 10 mesi mi sono trovato con il motore a perdere olio da ovunque ne potesse perdere. Ultimamente ho trovato lavoro in Polonia...ho la doppia cittadinanza...mi sono fatto ben 1800 km per arrivare a destinazione per poi scoprire che la perdita d olio era maggiore di quanto pensassi...mi sono fatto gli ultimi 500 km, per intenderci i sali scendi dell autostrada lato est della Germania, quasi a secco :post-8-1120395187: Dopo due settimane che ero a destinazione ho ordinato una gruetta e un paranco per il lavoro...la terza settimana stavo gia togliendo tutto il necessario dal tritec della mia mini. Ad oggi mi ritrovo a rimontare la testata che ho fatto rettificare e rimettere in fase la bestiola...mi occorre il vostro aiuto! Ecco qui le domande: 1. A quanti nm devono essere strette le viti della testata? (Ne ho prese di nuove e l ordine di serraggio l ho gia) 2. Conosco l allineamento valvole pistoni ma cio che mi preoccupa e' la forza di serraggio del tendicatena...anche qui quanti sono gli nm che devo applicare? 3. Vi sono particolari accorgimenti che devo prendere in considerazione durante la procedura di installazione della testata? Vi ringazio molto!