mik76

scusa ma... la freccia? Non è integrata nel paraurti?

Ciao, io l' ho fatto sulla pre rest. Credo che i componenti siano quasi uguali... il chip per la rest si presenta come fosse una vigorsol tanto per capirci. Togliere elettronica e chip e spostarli sulla chiave nuova è banale. Veramente. Per la lama invece dipende da come è incastrata. Io ho messo anche la lama vecchia nella chiave nuova. Un po' di colla a caldo per tenerla ben ferma e una martellata ben data per incastrare il perno. Semplicissimo, davvero!

Tutti da Nicola :P

Che io sappia, oltre a non essere omologate, possono creare danni sia alla plastica che al rivestimento riflettente. Ho visto fari con la parabola sciolta...

uumm...valvola termostatica dici? me lo segno... ho appena cambiato la vaschetta ed eviterei di doverla ricambiare :)

lasciarla vuota non mi sembra una buona idea...

anche la mia lo fa... a prescindere da quanto la tiro però.

Benvenuto :)

Io al momento sono in stand by... devo portare la mini a fare un bel controllino... e, tanto per cambiare, sono di nuovo malatino... uff... comunque resto in ascolto. Appena organizzate la data vi faccio sapere se riesco a venire :)

Grazie mille!

Scusate se riesumo questa discussione... ma volendo cercare i tergi, quelli diciamo "new style", qualcuno sa dirmi il codice esatto? Va bene anche quello Bosch direttamente

Perdita dal radiatore? Anche io ultimamente vedo fumo...vapore uscire dal motore. E una puzza tipo olio bruciato a caldo... Il vapore direi che viene dall' acqua che esce (?) dal tappo della vaschetta di espansione (ma il circuito della S è in pressione??). La puzza di simil olio bruciato non saprei... chiazze di olio o di perdite non ne vedo...

secondo la mia esperienza con i motori... se fosse un problema con il filtro benzina sporco, il problema lo avresti più dopo una lunga tirata. Perché la benzina non passerebbe a sufficienza e, tirando a lungo, svuoteresti il tubo o quantomeno ridurresti la pressione al suo interno. Io ho avuto lo stesso problema sulla mia vecchia A112. Ma non dipendeva dal freddo. potrebbe essere un caso che è iniziato col freddo. Potrebbe essere che il tubo della benza in gomma, col freddo e gli anni si sia irrigidito ed inizi a creparsi. Il risultato è che a motore spento, dopo parecchie ore, si creano bolle d' aria. Da qui il borbottio appena acceso dopo tante ore di spegnimento. Fai caso se o fa anche quando fa meno freddo. Se lo fa probabilmente è quello.

mitico :)