eugy1290

Battistrada nuovo ha circa 8mm di gomma.. Quindi non è che siano nuovissime e conta che 3 anni di vita non sono pochissimi per un pneumatico. Mi sono trovato male pure io con le Dunlop, bassa aderenza sul bagnato e poca sensazione di sicurezza. Io lascerei stare anche se indubbiamente il prezzo che ti fa non è poi male.

Non esiste un impiantone da 3k euro ma al massimo sono a 2400€ per quelli al top in fase liquida, un normale gassoso di marca premium (Landi o Brc) con meno di 2k€ si installa a regola d'arte. La differenza di prestazioni per il gpl è inesistente ormai, dalla Panda al Cayenne!

Si accende la stessa spia del freno a mano nel contagiri. E' abbastanza fastidiosa, te ne accorgi di sicuro!! :) Concordo sul fatto che l'indicatore di usura ti dia un ampio margine di chilometraggio prima che le paste siano effettivamente finite da quando rimane accesa la spia, hai tutto il tempo di decidere marca e mescola dopo che ti si accende la spia.

Non si scrive maiuscolo su un forum, equivale a urlare! Detto ciò la cooper D del 2007 non ha la catena ma ha cinghia di distribuzione e si cambia ogni 240k km\10anni. In caso di utilizzo intensivo l'intervallo scende a 180k km\6 anni. E' scritto tutto sul libretto di manutenzione.

Problema noto, se le candele sono a posto (inizia da quelle!) hai la valvola a farfalla e sensore pressione da smontare, pulire, rimontare e resettare da terminale. Qualche ora di manodopera e passa la paura. :)

Va bene, secondo la quasi totalità degli utenti Mini (e non solo) i comandi e la frizione sono abbastanza duri mentre secondo DARKMAN i comandi sono belli morbidi e leggeri. L'utente che ha aperto il topic deciderà come comportarsi per cercare eventuali difetti alla sua di Mini. Saluti

Quel liquido rimane per un sacco di tempo lì se non subisce grossi riscaldamenti, cioè se non evapora... Se riesci ad arrivarci ti conviene pulirlo cosi fai molto meglio a controllare se ne esce di nuovo, e allora poi andremo a capire da dove può uscire! :) Comunque visto che il termostato è li poco sopra al 99% sarà del refrigerante che è uscito durante lo smontaggio, va svuotato tutto il circuito per poter a cambiare termostato e pompa acqua.

Sei stato recentemente in concessionaria? Lavato l'auto con il getto a pressione? Non mi sembra preoccupante., Se non fosse acqua potrebbe essere un po di olio usato per lubrificare i leveraggi del cambio che è fuoriuscito se hai fatto qualche intervento recente..

La durezza è legata alla pompa della frizione ed eventualmente allo spingidisco, le boccole servono a far lavorare il pedale in asse ed eventualmente per il famoso "tac", ma quello si risolve semplicemente limando la plastica. Non è un discorso - infantile - di essere forti, io faccio ciclismo e corro in circuito e in Granfondo lunghe anche 160km. dubito tu abbia gambe più allenate delle mie ma oggettivamente i comandi della mini di cambio, frizione e sterzo sono abbastanza duri e non puoi sostenere il contrario. Ciao

Computer di bordo per i consumi no, servono dei codici Bmw provenienti dalla Casa Madre e la configurazione in tre centraline diverse.

Non c'è nulla di strano, cambi impronta a terra e cambi quindi anche l'energia dispersa per far girare le ruote.. Già con un pollice di differenza noti un cambiamento significativo, con due pollici e un battistrada decisamente più stretto non poteva che essere così. Anche variando la pressione delle gomme noti - in misura molto minore - una variazione nei consumi, puoi arrivare anche a 0.2-0.2l\100km con una differenza di "soli" 0.5-0.6bar.

Se l'olio passa nel refrigerante lo vedi dal colore, dall'odore che senti aprendo il tappo (sono molto diversi quello dell'olio e quello del refrigerante!) e dalla consistenza tipo melma o crema che si fa nello strato superiore della vaschetta.. Vediamo cosa ti dicono.

Sicuramente cambio e frizione ella Mini non sono morbidi, ma se hai dubbi sul fatto che non siano a posto passa da un meccanico e gli chiedi di provarla 5 minuti, qualsiasi meccanico è in grado di darti un parere. Probabilmente devi solo abituarti.

..........e quanto ti hanno chiesto?? Pezzi sostituiti? Vuoi vedere che hanno fatto la stessa cosa che ti abbiamo detto noi mettendo le mani qua e là per far salire il conto....

Ecco mentre secondo me uno che valuta se montare un impianto a gas sulla S è perchè la vuole rendere una macchina a 360°, considera la concretezza al primo posto molto più che l'apparenza e probabilmente la userebbe anche in pista con la scusa che ogni tanto una bella tirata a benzina mantiene puliti gli iniettori! Immagino si sia capito il mio punto di vista, anche se non è condiviso. :)

Secondo me è una visione limitata, non significa per forza che non me la posso permettere, magari preferisco spendere in altro ma comunque voglio il piacere di avere e soprattutto di guidare una S.. e la "scorciatoia" è la stessa allora di prendere una macchina usata al posto di una nuova... secondo me chi prende un nuovo solo perchè non considera l'usato è un pò limitato, li metto sullo stesso livello. Mettendo il discorso economico al primo posto non ci trovo nessuno scandalo nel gasare una S.. Ma qui dentro siete quasi tutti un po Snob (in senso buono eh!), meglio uno Step 2 o un kit Jcw di cui vantarsi all'aperitivo che un bell'impianto a gas e 30k km all'anno di puro godimento!

Beh si, purtroppo è possibile!! Già costa 160€ ordinandolo tra gli optional in fase di acquisto mi pare, post montaggio viene di più.. cerca nell'usato magari!!

Ma se al posto di dire: "se non te la puoi permettere non la prendi e basta" uno la vedesse come "me la posso permettere ma devo scendere a un compromesso", non suona meglio? Neanche io la gaserei una S, piuttosto una Cooper D o SD, ma non ci vedo tutto questo scandalo, anzi.. Se l'impianto è fatto come si deve non ne da di problemi e i Prince tengono molto bene la trasformazione a gas naturale, io punterei su un Vialle a iniezione liquida se dovessi farlo. Chi dice che non lo monterebbe mai sulla S non da una motivazione valida, il problema alla fine è quello di sentirsi "sfigati" perchè gli altri Ministi o Golfisti ti additano come poveretto,, beh intanto andresti in giro con una Cooper S e la puoi usare tutti i giorni facendo il pieno con 28€ mentre loro la tengono pulita in garage tutta la settimana per poi usarla giusto il sabato sera - in riserva - e si fanno portare in giro per il resto del tempo dall'amico con la Punto multijet che beve poco!

Io propendo per la puleggia albero motore, spesso si usura e fa un rumore molto fastidioso (anche se non pregiudica il funzionamento), assieme alla cinghia un pò secca - classico cinguettìo del 1.6 psa. Esiste peraltro un ricambio modificato per la puleggia, è diverso il rivestimento delle gole se ricordo bene, io la cambiai appena presa la macchina usata proprio per il rumore fastidioso che non era migliorato neanche con cinghia nuova nè originale nè Contitech. Differenza significative di rumore legate all'olio io non ne ho mai percepite, ovvio che deve essere a livello. :MINI_txt002: :MINI_txt002: :MINI_txt002:

Figurati, di nulla! :)

Grazie mille, buono a sapersi! :)

Dai non me l'ero presa, mi sembrava solo una "giusta" precisazione :) (Birra offerta al prossimo raduno, pace è fatta :post-8-1120393919: ) Comunque lo riscrivo, potendo permetterselo le fa solo bene vivere a vPower, ma ognuno deve fare i propri bilanci! L'Egr è fatta abbastanza bene sui nostri motori e non soffre tantissimo, se la togli sia tappandola fisicamente che escludendola da centralina otterrai benefici anche sui consumi e ovviamente non si sporcherà più.

Beh, è questione di costi/benefici, secondo me è sprecato fare tutti i pieni la vPower diesel alla cooperD, così come era sprecato fare la vPower alla Lupo, anche perchè - casi sfortunati e truffe dei benzinai a parte - la macchina va benissimo anche con gasolio normale. Detto questo se uno ha la disponibilità ed ha una pompa Shell a portata non ci trovo altri svantaggi. Dalle mie parti dall'unico benzinaio Shell con vPower diesel a cui passo davanti ho una differenza di quasi 14€ su un pieno rispetto al gasolio normale, ergo non lo prendo neanche in considerazione se non saltuariamente (uno ogni 6 o 7 pieni circa). I miei consumi medi sono parecchio bassi (4.6 consolidato, non come il tuo che lasci scritto in firma ma che hai toccato per sbaglio una volta sola in discesa in autotrada!! ahah), l'Egr è pulita (smontata 4k km fa e rimontata senza neanche toccarla), il Fap rigenera regolarmente e senza problemi e il filtro gasolio non era particolarmente sporco al tagliando scorso, quindi il carburante che uso è ok. :MINI_txt002: :MINI_txt002: :MINI_txt002: