Rogerfederer

Grazie come sempre per i feedback a @Vam e @Berto !!! No non avrei necessità particolari di incrementi di potenza, mi sono giusto tolto la curiosità di capire quanto poteva quagliare una modifica fatta con parti MINI ma il costo è completamente fuori portata (per me). In realtà le valutazioni dei vari brand le avevo già fatte qualche mese fa ed il Remus v2 mi andrebbe benissimo solo che il costo totale (scarico + montaggio) arriva cmq sui 1600/1700 . Ma non c'è nessuno tra i nostri sponsor che lo tratta disponibile a fare qualche sconticino che voi sappiate ? a fronte anche di Tessera Federclub...

Buongiorno mi è tornata la mai passata voglia di adeguare lo scarico dell'auto mettendo un qualcosa di un po' più "sonoro" ed ho fatto fare un preventivo in MINI per il Kit Tuning JCW. Vero che oltre allo scarico c'è anche tutta la parte di re-mapping del motore per arrivare ai 155kW etc ma vi sembra normale la manodopera esposta in preventivo (ai prezzi indicati va poi aggiunta ovviamente l'iva) ??? Praticamente una botta totale da quasi 3.000 euro Grazie

Ma infatti più che per un aspetto meramente monetario ho scritto della "codifica" dei fari UJ, svolta contestualmente all'altro intervento, in quanto lo ho percepito come un plus sul lato pratico di logistica/movimentazione auto e di buona disponibilità del fornitore. Visto che sono stato "autorizzato" ( @Vam) cito l'Azienda (ovviamente rintracciabile da Sito Ufficiale MINI): CLERICI AUTO SPA SS BRIANTEA ,1 22038 TAVERNERIO (CO)

Ciao, dunque .. riparazione Palette effettuata; danno totale 270 eurini. Da considerare il fatto che nella cifra suddetta, oltre alla riparazione, mi hanno gestito anche il montaggio e la codifica dei fanali posteriori UJ (comprati in MINI, ma non nello stesso Concessionario). Al netto del guasto che non sono riuscito a far rientrare nella mia garanzia - come spiegavo sopra - ritengo di aver ricevuto un ottimo trattamento da parte del Service in questione (che non so se sia il caso di citare qui) sia per quanto riguarda l'aspetto economico sia per la grandissima disponibilità, efficienza e cortesia dimostrate ....davvero bravi. Non ho salutato con "arrivederci" per ovvi motivi scaramantici ma se mai dovessi avere necessità in futuro ci tornerei senza alcun indugio. Buona serata

Certo che si, vi aggiornerò appena fatto ! Ho appuntamento fra una decina di gg. Buona Pasqua

E va bene grazie 1000 per il vs. riscontro, se non altro sono stati corretti e veloci nel darmi le informazioni che poi mi avete confermato. La riparazione non andrà quindi in garanzia ma dal Service mi hanno detto che applicheranno lo sconto tessera sia su parti che manodopera.... sempre meglio di niente. Ciao a tutti

Ciao Aggiornamento su problema malfunzionamente paddles Fatta diagnosi (gratuita) presso un Service MINI ed identificata la causa nelle seguenti parti (che sono da sostituire): - Cassetta molla ad avvolgimento (61 31 6992509) - Tubo di collegamento sterzo (32 30 6864896) Danno totale, manodopera compresa, circa 400 euro. Vorrei ora porre una domanda/dubbio: ho una Garanzia Convenzionale Ulteriore acquistata contestualmente all'acquisto della vettura che ho ovviamente subito sentito e che NON mi coprirà le parti in questione in quanto - dichiarano - trattasi di organi annoverabili all' impianto di sterzo/sicurezza (come da immagine allegata). E, come tali, non facenti parte del cambio automatico come da Lei riferito Praticamente sarebbe come dire che le paddles non fanno parte del sistema cambio ma sono semplicemente 2 leve di plastica attaccate al volante. Mi dareste per favore una vostra opinione a riguardo per provare a capire meglio ? E se sia il caso di approfondire/insistere verso l'azienda che dovrebbe fornire la Garanzia piuttosto che mollare subito il colpo perchè hanno dichiarato il vero. Grazie 1000

Ciao, rispondo in ordine cronologico: @cippy si vero, però non è che proprio tutti tutti i concessionari applicano questa regola alle lettera nel senso che chi ha policy di fare cassa a tutti i costi ,lasciami dire, lo fa. Però ce n'è anche qualcun'altro meno affamato disposto a fare un giro di prova dell'auto e, almeno, la 1a diagnosi rapida senza fare pagare nulla. Settimana prossima mi rivolgerò appunto ad uno di questi ultimi. @MINIco007 sinceramente non saprei ma posso dirti che il cambio, toccando ferro e tutto il resto , funziona perfettamente. E' solo la funzionalità delle paddle che randomicamente si interrompe per poi riprendere normalmente dopo poco (parlo di pochi secondi, non minuti o ore). Per cui anche in fase di "prova su strada" non è detto che si riesca a vedere il malfunzionamento. Ma mi aspetto che via diagnostica elettronica qualcosa possa emergere. Grazie

Grazie 1000 @Vam. Vero quel che scrivi, parlando di una concessionaria ufficiale MINI risulta un po' utopistico pensare che possano fare qualcosa senza farsi pagare. Sicuramente sono mentalmente condizionato dal fatto di aver gestito tutti gli interventi auto degli ultimi anni presso meccanici generici presso i quali tipicamente vai, fai valutare problema, ti fanno preventivo e fai la riparazione/intervento del caso pagando parti e manodopera (ma non certo la diagnosi). Detto ciò i 150 di questi signori mi sembrano comunque un po' tanti, proverò a sentire qualche altro Ufficiale allargando un po' il raggio. Qualcun altro ha esperienza/info in merito al costo delle diagnosi MINI ? Grazie

Ciao, aggiornamento situazione Paddle: il problema c'è, e si ripresenta ora abbastanza regolarmente. Diciamo che il malfunzionamento avviene in maniera del tutto casuale, riguarda entrambe le palette (e non solo quella di Sx come la 1a volta) e dopo qualche secondo o minuto sparisce. Incomprensibile al momento, almeno per me, la causa ma escluderei una motivazione meccanica/elettrica di contatto. Giunge a questo punto la necessità di far dare una controllata come mi avete suggerito ( @Vam ). E qui vorrei porre una domanda: mi sono rivolto all'Assistenza del Concessionario MINI di zona (non faccio nomi ma come sapete sono di Como quindi diventa piuttosto facile capire quale) e quello che mi è stato proposto è di portare l'auto - che verrà fermata per una intera giornata - e verrà fatta la diagnosi per la ricerca del problema al costo di 150 euro . Dopodiciò potrò decidere se procedere alla riparazione con loro o non fare nulla del tutto. Ma che a voi risulti è normale tutto ciò, intendo una diagnosi a pagamento e di un tale importo ? Ho anche chiesto se il costo della diagnosi verrà poi scalato dalla eventuale riparazione e mi è stato risposto di no. Grazie e buona serata a tutti

Grazie a Tutti @Vam era giusto una supposizione, ma tenderei anche io ad escludere la possibilità che dipenda dalla rotazione del volante @wwleone non penso nemmeno contatti del paddle sx dato che quando si è verificato il malfunzionamento anche la paddle dx non rispondeva perfettamente @Gianca70 la tua risposta non è del tutto chiara nemmeno a me L'idea che mi sono fatto è che si fosse temporaneamente impallato il software ma è tutta da verificare come ipotesi. In questi giorni sto provando a riprodurre l'evento ma, ovviamente, non ci sto riuscendo . vi aggiornerò ciaoo

Ciao a tutti ragazzi Avrei una perplessità/quesito da porre: ho cambio automatico Sport (Aisin 6 rapporti) con paddle al volante su una Cooper S F56. In linea generale e per quelle che sono le mie abitudini di guida ed attese che avevo da questa vettura sono sinceramente molto soddisfatto delle performance di questo tipo di cambio. Premetto che è la mia prima esperienza nella vita di cambio automatico dopo decine di vetture utilizzate sempre con cambio manuale. Non sono di sicuro un super tecnico né pilota ma trovo l’Aisin un buon cambio, sempre preciso ed anche sufficientemente reattivo e rapido sia nella modalità normale che nella modalità sportiva. Uso le paddle al volante in maniera non assidua e solitamente per creare un po’ di freno motore scalando 1 marcia o 2 tipicamente quando si arriva a delle rotonde o su strade in discesa con curve. Oppure quando ho voglia di divertirmi un po’ mettendo il driving mode in Sport e facendo correre un po’ l’auto cambiando manualmente e/o farla scoppiettare in rilascio gas con marcia fissa. Oggi per la 1° volta dopo alcuni mesi di utilizzo mi è successa una cosa strana e scrivevo per capire se si tratta di una caratteristica delle paddle o un malfunzionamento: praticamente dopo alcuni minuti di utilizzo delle paddle in modalità “M” la paletta di sinistra non mi faceva più “-“ (downshift) ma “+” (upshift) (esattamente come fa abitualmente la paletta destra). Nessun problema invece usando la leva del cambio, cioè corretto upshift facendo il pull indietro e downshift facendo il push in avanti. Dopo qualche minuto tutto è tornato normale anche sulle paddle, per poi ripetersi durante il viaggio di ritorno di circa una mezz’ora che ho fatto nel pomeriggio. Qualcuno altro ha rilevato un comportamento di questo tipo nell’utilizzo del cambio sport con le paddle ? Esiste la possibilità che ruotando il volante nelle curve il software riconosca la posizione e “scambi” quindi la sinistra con la destra (essendo le paddle solidali con il volante) ? Grazie in anticipo a chi vorrà partecipare, buona serata

Confermo: anche da me arrivato tutto e tutto molto bellooo Maglia grande ma va ben l'instess

Okay grazie 1000 @wwleone e @MINIco007 !!! Proverò a sentire il Conce di mio interesse per l'eventuale 15+15 menzionato ed in caso negativo attenderò Marzo o quel che sarà....

Buongiorno a tutti felicemente iscritto per la 1a volta mi è arrivata ieri la mail di conferma da Federclub. Forse è già stato chiesto: Lo sconto presso Concessionari MINI è a questo punto già utilizzabile o bisogna attendere/serve altro ? Grazie 1000 Buona giornata

Buongiorno e Buon Anno a tutti !!! Qualcuno sa, per favore, come posso contattare questo Signore @MassimilianoLC? Ho provato a scrivere in pvt ma il sistema da un errore......... grazie 1000

NEXT Level (Step 1) da Cooper a Cooper S Fatto ! Come avevo già anticipato in "Consigli per gli acquisti" ritirata finalmente settimana scorsa la nuova e ceduta, con lacrimuccia , dopo 8 anni di eccellente ed impeccabile servizio l'altra. In programma giusto un paio di personalizzazioni "light", cioè Bonnet cofano nere con bordino rosso, fanali UJ retro e scarico. Nonostante mi piaccia già tantissimo cosi . Vi aggiornerò successivamente modifica per modifica Ciao a tutti

Grazieee!!!

Grazie @Julius e @wwleone per le super puntuali risposte . È molto probabile che faccia come mi avete suggerito . In eventuale alternativa qualcuno saprebbe comunque indicarmi, per favore, i riferimenti di qualche elettrauto o offina di tuning qualificata MINI in grado di farlo in zona Como Varese??? Grazie e buona domenica a tutti 🖐

Grazie @Julius per la puntuale e chiara risposta ! A riguardo del punto 2: al netto della relativa semplicità della codifica, sempre se non ho inteso male, l'acquisto della licenza di BimmerCode + dongle BT dovrebbe cubare all'incirca un 100 €. Cifra con la quale si potrebbe abbondantemente comprare una codifica presso terzi. Ovvio che se un utente avesse poi intenzione di usare questi strumenti per fare altro sulla vettura la cosa cambierebbe ma, nel mio caso, li userei veramente solo per la codifica dei fanali UJ. Anche per qs motivo avevo pensato di far fare la cosa esternamente. Che dite, è una cax...a ?

Ciao ragazzi, 2 domande per favore: - avevo letto qui in un POST, che non riesco più a rintracciare, che i fanali UJ si possono trovare a 220 euro con lo sconto Federclub .... DOVE ??? (ammesso che esista ancora quella possibilità e quel prezzo) la cosa come avevo scritto sopra mi interesserebbe per la mia S F56. - mi sono letto tutta il tutorial e, per quanto riguarda la sola codifica, preferirei comunque farla fare a qualcuno di capace piuttosto che arrangiarmi da solo. A chi potrei rivolgermi (pagando, ovviamente) in provincia di COMO ? Grazie come sempre in anticipo

Cosa intendi con V2? Mi metteresti un link o una foto per favore ?

Ciao, non odiatemi ma rileggendo avrei una perplessità Nel JCW Pro che hai descritto sopra la valvola c'è già (e va quindi montato solo il kit di controllo) o va preso tutto il pacchetto valvola/controller/cablaggi/telecomando etc ??? ("tipo" questo, per intenderci https://www.cncest.store/products/valvola-di-controllo-dello-scarico-elettrico-in-acciaio-inox?variant=39995236417668&currency=EUR&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&gclid=EAIaIQobChMI_-2H4uqA-gIVB41oCR2CIwhpEAQYAiABEgLAxfD_BwE a pure titolo di esempio, non sono sicuro che nel caso possa andare bene). Altra domanda se si scegliesse una soluzione tipo questa: https://remus.eu/en/car/sport-exhaust-with-integrated-valve-without-tail-pipes-and-eec-homologation?vehicleId=1-23-212-691 che ha già la valvola integrata Per il controllo della valvola secondo voi si deve comprare per forza il Kit Sound Controller della stessa Remus o potrebbe funzionare anche con un attuatore/controller di terze parti ? Grazieee

Anche io avevo accarezzato la possibilità di fare un acquisto in Germania (se fai un cerca troverai facilmente quello che ho scritto qui) ma avrei sempre e solo considerato di fare l'operazione usando un intermediario specializzato. Ed in quel modo, 9 volte su 10, ti brucerai li il potenziale risparmio. Poi, grazie a dio, ho lasciato perdere e la 1a motivazione che mi ha fatto desistere, ancor prima dell'aspetto denaro, è stata il non poter vedere e toccare con mano il prodotto. Oltre alla quasi totale impossibilità - per un utente privato italiano - di riuscire a ricostruire un minimo di storico di una vettura all'estero (è già un impresa riuscire a farlo in Italia, parlo per recente e dirette esperienze personali). Se posso dare un consiglio spassionato non devi avere fretta. Comprare un auto usata non è uno scherzo ma può essere una eccellente soluzione se si ha la pazienza e la freddezza di attendere la giusta opportunità. Buona ricerca!

Massi figurati, tranquillo Attendo trepidante, domani o max giove, il ritiro della mia Poi vi documenterò!