Rogerfederer

Giusto, grazie !

Ciao a tutti come da oggetto da qualche giorno sulla mia vettura - dotata di clima automatico bi-zona - il riscaldamento lato DX funziona 1 volta si ed 1 no, nel senso che quando si manifesta il problema dal lato destro a riscaldamento acceso esce aria fredda. Poi magari spegnendo auto per una sosta e riavviando dopo 5 minuti tutto funziona regolarmente sia a SX che a DX. In sintesi problema presente ma che si manifesta in modalità più o meno casuale (o per lo meno finora non sono riuscito a replicarlo volontariamente). Il Climatizzatore in modalità ON rinfresca invece perfettamente da entrambi i lati a temperatura impostata per fresco (16/18°). Alzando la temperatura per riscaldare (sempre in modalità Clima ON) a SX scalda a DX no. Qualcuno ha già riscontrato il medesimo problema e/o ha idea di quale potrebbe essere la causa ? Grazie

Ma va, mi diverto di tanto in tanto come normale si faccia avendo un auto di questo tipo stop. NON un utilizzo da figlio di satana insomma, per rispondere alla tua domanda Mi ripeto (ma mi rendo conto che la discussione dura da un po' e comprendo che non tutti abbiano letto tutto) nessuno tra i sintomi citati: l'auto funziona alla perfezione, no cali di potenza / rendimento, no perdite olio (confermata da controllo al Service Ufficiale), no fumo allo scarico zero di zero Sarà la classica "eccezione" che NON conferma la regola............

Vero si, Incredibile... Ma questo è

Buongiorno percorsi 2.400 km esatti dall'ultimo ripristino il CDB mi ha ridato nuovo alert “livello olio al Min. - rabboccare con 1 Lt d’olio“. Ho rabboccato con quanto avevo già in casa di olio identico ed alla prossima futura ri-diminuzione sostituirò tutto con un 5W40 come sopra detto più volte. grazie

Grazie a tutti per i feedback più o meno inquietanti Dopo questo ulteriore giro di informazioni l' UTENTE BASIC (come il sottoscritto) ne esce con le idee ancora più confuse Vi aggiornerò sulle evoluzioni/involuzioni ... Ciao

Ciao, credo di aver letto da qualche parte che in situazioni simili "potrebbe" essere di aiuto (oltre all'utilizzo di un olio più 'denso' o più 'pesante') l'aggiunta di addittivi (tipo Bardahl B2, per intenderci) . Ti/vi risulta ? Grazie

Dunque, effettuato ieri verifica della vettura c/o Service MINI abituale: l'auto non presenta nessuna anomalia da un punto di vista dell'elettronica di controllo e del Sensore del livello dell'olio così come - ma ne ero già certo al 99% - non c'è evidenza in nessuna parte di perdite di olio. In follow up del precedente tagliando e senza costi mi è stato ripristinato il livello olio MAX e da questo momento siamo d'accordo che monitoreremo in quanto tempo/kilometri si rimanifesterà eventualmente richiesta di nuova aggiunta olio. Spero ovviamente di non dovere mai più aggiornare questa discussione per il ripetersi dello stesso problema ma credo invece che accadrà

Buongiorno, qualche altro possessore di F56 con kilometraggio intorno ai 90/100.000 in grado di fornire la propria esperienza personale su eventuali consumi di olio motore.......... ? Grazie e Buona settimana a tutti

1 Lt. da inizio Dicembre '23 a fine Maggio '24 in, circa, 5000 KM e 500 cc (tanto è il rabbocco che ha ripristinato il livello precedente cioè da MIN a MEDIO) da fine Maggio a domenica scorsa 7 Luglio in, circa, 1400 KM Giusto per essere precisi dato che le variabili sono già tantissime

Che è esattamente lo stesso dubbio che ho sollevato io sopra..........

Ciao, strano però che lo abbia fatto una volta e non si sia piu ripetuto.... Vada per il tagliando documentato ma tu, al ritiro della vettura, avevi verificato il livello effettivo dell'olio.............? Se si la roba è quanto mai incomprensibile. Paradossalmente io ho la sensazione - sulla mia - che consumi di più lo 0W attualmente in coppa piuttosto che il 5W (precedentemente presente)

Beh ........... lasciami dire: che culo che questa roba capiti proprio a me no? A parte le battute per avere un dato sensato statistico bisognerebbe capire se altre vetture dello stesso tipo - con la stessa età e chilometraggio - mostrano o meno qs tipo di anomalia. Ovvio che un dato statistico richieda una base numerica ampia, cioè se - per esempio - altri 2 o 3 utenti con auto omogenee per caratteristiche scrivessero "problema sconosciuto" per me non sarebbe un dato statistico ma una semplice minuscola casistica. Il fatto comunque, come dici tu, che NON ci siano pagine e pagine in cui si parla di problemi x la F56 fa ragionevolmente supporre che sia una vettura decisamente meglio riuscita rispetto ai modelli che l'hanno preceduta

No ovviamente NON con solo Olio . Come ho scritto prima ho fatto sia manutenzione che riparazioni tra cui (quelle che mi vengono in mente al volo): catena distribuzione, termostato acqua, bobine (un paio), sonda lambda (un paio), battteria insomma le ho voluto bene e qualche soldino ce l'ho comunque messo. Certo mi rendo conto di essere stato straordinariamente fortunato, quell'auto era veramente un Highlander e non sempre è cosi...

>>>è un discorso infinito che io non so dire chi ha ragione ... ESATTO !!! Se ne parla e poi se ne riparla ma le variabili sono decine di migliaia ed una verità totale non c'è MAI. Come ho già scritto prima in qs discussione nella precedente R56 mettevo 1kg di olio ogni 1500/1800 Km ma mica lo ha mai perso... se la mangiava il motore e punto. Vero che fosse un motore di m...&a ma, facendo la manutenzione ordinaria e le riparazioni (pochissime a dire il vero) che si sono rese necessarie, io ci ho fatto quasi 220.000 km, non sono mai rimasto a piedi e quando l'ho ceduta ancora funzionava perfettamente (ed ho saputo che è pure stata rivenduta ed è ancora marciante). QUINDI ? Quindi un bel niente, spesso va molto anche "a fortuna" ma è sicuramente giusto occuparsi dei propri giocattolini ed alzare le antenne quando ci sono delle anomalie. Non brindo per la gioia della situazione attuale ma - per ora - nemmeno mi fascio la testa ! Sto alle finestra e stop. Grazie e buona giornata