Nicola

Ah cmq se interessa a qualcuno, bobina + 4 cavi candela, tutto originale da conc. bmw, costano 192€ ivati.

Mi attacco qui perche anche io vorrei sostituire il filtro benzina e vorrei sapere se e' facilmente accessibile...nel senso... c' e da smontare mezza R53 per cambiare il filtro benzina o si fa alla veloce?

Ecco la mia bobina tutta bella ossidata sul cilindro 3 ..... adesso che faccio?? Spazzola di ferro + wd40 per pulire e un po di grasso prima di reinserirla??? Per quanto riguarda i cavi candela si possono pulire o devo cambiarli per forza??

io con la mia rest nessun problema, però ho montato l'interfaccia USB e uso praticamente solo quella :)

La tua e' una rest e quindi dovresti avere l autoradio che legge gli mp3 :;)

Bho ...allora provero con additivo pulitore iniettori e sostituzione candele

Ho preso del sintoflon otto clean per la pulizia degli iniettori (120k km) e vi chiedo se sia meglio abbiarci benzina normale o vpower? Inotre il pieno con questo additivo devo farlo prima di un viaggio in modo da bruciare tutto in un colpo o posso farlo anche nel ciclo di utilizzo normale ?

Nello specifico ho letto che con temperature fredde (auto che dorme fuori in inverno) durante la prima accensione del mattino l olio e' piu denso e fa lavorare male il tendicatena che nei primi istanti di lavoro non fa tirare bene la catena e manda leggermente fuori fase la distribuzione causando questo problema, qualcuno piu ferrato puo confermare questa teoria??

Ho letto che potrebbe anche essere colpa della catena distribuzione e tendicatena che a freddo con olio piu denso non lavorano bene, ma possibile che a 120000km devo gia rifare la distribuzione???

Quindi cosa mi consigliate di cambiare? Candele poi bobine e cavi candela?

Ok, mi state confortanto :) anche se bisognerebbe capire perchè lo fa, se fossero le candele o bobina o cmq problema elettrico dovrebbe farmelo sempre, e invece solo a freddo boh... poi in quel momento che borbotta e scende di giri ho provato a dare tutto gas ma nulla 0 meno! si riprende da sola dopo poco, che sia un problema di pompaggio benzina???

Ciao a tutti, ho cercato se qualcuno avesse già postato questa problematica ma ho trovato solo per R56. La mia R53 del 2005 dorme fuori e adesso che inizia a fare veramente freddo, alla prima accensione borbotta e non sta a l minimo, sembra quasi spegnersi, poi dopo pochi secondi ritorna tutto nella norma e il motore gira correttamete, tutte le successive accensione della giornata le fa correttamente. Il motore tira bene e non fa rumori strani ne perdite di potenza, il problema è apparso solo adesso che c'è sto freddo e solo dopo che sta ferma per un tot di tempo al freddo. Cosa mi cosigliate di controllare prima?

Raga prendete l'astina di metallo, quella originale in plastica prima o poi si torna a rompere!

Vi chiedo, quali sono i pro e i contro se rimuovessi il catalizzatore su una r53 stock con 120.000km mettendoci un bel tubo diritto? Qualcuno di voi lo ha gia' fatto ?