pedros

Volevo anche aggiungere comunque che il cambio sara pure buono e uguale a quello della s....ma che schifo....pero....sara affidabile pure ma in citta e terribile! Ho provato altre mini one d e più o meno come il mio...ma non ricordavo cosi....devo provarne altre per vedere un po

Inoltre che olio trasmissione c va? In BMW non ha gradazione mi dicono e costa quasi 30 a litro!inoltre meglio mettere qualche additiv grazie

Ok ma e normale che a macchina spenta cambiando tutte le marce sia premendo che non premendo la frizione l innesto sia ruvido comunque?!....strano...

Salve ho appena cambiato kit frizione della luk.....e pompa frizione ( quella sotto il para ant ) ....pensavo che il cambio fosse duro anche per via di quei lavori....invece nulla....il cambio e ancora duro.... Sapevo che comunque il nostro cambio e uguale a quello della Cooper s e quindi che appunto sia un cambio affidabile......ma cosi e proprio spiacevole guidarla...... Non capisco come gli ingegneri in fase di costruzione non si rendano conto di certe cose......sono allibito...per non parlare dell altro tipo di cambio sempre della mini ma a 5 marce che dicono rompersi molto facilmente..... Ora mi chiedo come risolvere questo problema? Ultima prova che mi rimane e quella del cambio olio del cambio....sapete dirmi quale mettere? E se esistono degli additivi che migliorino la fluidità? Oppure esperienze simili o consigli....grazie

Salve a tutti ....... Allora ho fatto fare frizione poiché ormai ero arrivato con l originale a quota 210.000 km ! Il pedale era durissimo da premere ormai...... Ho fatto montare kit frizione della luk....... Ora il pedale e morbido e la macchina e più reattiva a tutti i regimi.... Inoltre ho cambiato anche la pompa frizione ( quella sotto paraurti ant ) e il relativo olio......

Montato filtro a pannello BMC....rumore quasi uguale ....prestazioni leggermente migliori.......grazie

Ok...cambiato radiatorino abitacolo ! Tutto OK risolto tutto

Aggiornamento : La macchina con filtro a pannello BMC , debimetro nuovo originale Bosch va molto meglio.....la valvola egr rifiuta essere chiusa col lamierino .....nel senso che la macchina diventa troppo ruvida e stranamente il pedale acceleratore sembra più duro! Bo..... Quindi di valvola egr l ho lasciata originale che va meglio...magari la smontò più spesso e la pulisci periodicamente.......ci sarebbe da pulire pero anche collettore d aspirazione.....con la rimappa l ho provata e va molto meglio ma il vuoto ai bassi c e sempre! Meno ma c e ...questo e dovuto sicuramente alla piccola cubatura del motore e dalla turbina a geometria fissa che per i bassi e una mazzata.......meglio geometria variabile......!

Ho appena messo distanziali da 16 mm.....vanno perfetti con cerchi supernova da 17 con et 48 ......quasi avrei messo i 20mm! Ora mi stanno arrivando molle Vmaxx -3,5 cm....e di faro sapere......

Ho comprato distanziali da 16 mm e la ruota e a filo passaruota...mi sembra perfetto!..forse ci stavano pure altri 3mm! Li ho montati in 20 minuti.....facilissimo Ora mi stanno arrivando molle sportive vmaxx -3,5cm......e vedremo......

Metterò assetto regolabile a ghiera...e vorrei che le ruote rimanessero a filo parafango.....non e che 12mm e troppo poco...inoltre c e differenza tra la carreggiata ant e quella post? Della mini .....grazie

I cerchi hanno queste caratteristiche : Diametro: 17 Interasse del foro (mm): 4X100 Larghezza del cerchio: 7J Produttore: TFT Offset (ET): 48

I cerchi hanno queste caratteristiche : Diametro: 17 Interasse del foro (mm): 4X100 Larghezza del cerchio: 7J Produttore: TFT Offset (ET): 48

La mini esattamente e una r50 1400 TD 75cv 55kw anno 2004

Salve...a breve montero un assetto sportivo ( o molle o assetto regolabile ). Che distanziali mi conviene mettere? Io sto pensando a quelli da 16mm o 20mm....monto cerchi da 17 supernova con un canale non eccessivamente largo....grazie..

Salve oggi tornando a casa intorno alle ore 21.00 con circa 27 gradi esterni ho notato che mi proveniva aria bollente zona piedi e pedali.....i bocchettoni erano chiusi e il riciclo esterno aria chiuso....quindi non capisco.....non me lo aveva mai fatto.....ho pensato che da poco mi si dritta la pompa frizione e non vorrei che fosse li la causa...di qualcosa dimenticato....o messo male nel rimontare... Che prove posso fare? Mi date qualche consiglio? Grazie!

Grazie...ci sono riuscito ...saluti

Salve a tutti...mi si è scoppiato un ammortizzatore quelli che appunto ammortizzano il cofano post per tenerlo sollevato....ho già provveduto a comprare il ricambio....ma come smonto quello vecchio e come rimonto il nuovo?....grazie a tutti

Nessuno mi può aiutare.....per rilevare a quadro spento il valore del debimetro.....sono andato stamattina dal ricambiata e vorrebbe una relazione scritta da uno che fa diagnosi su debimetri Bosch.....sennò non me lo cambiano.....io ho provato anche con un altra macchina e anche quella segnava 0,2g/s a quadro acceso e macchina spenta....potete aiutarmi grazie...mentre il mio come ho già scritto in precedenza mi segna un valore assurdo....grazie

OK grazie

Se qualcuno può fare una piccola diagnosi per fare la prova mar a quadro acceso!!!!! Grazie

Ho preso finalmente debimetro nuovo Bosch originale......a motore al minimo mi segna sempre con valvola egr aperta 5,6 g/s come prima....--pero non capisco perche a quadro accesso motore spento non mi segna più 0,2 g/s come con gli altri debimetri...ma bensì un valore come a quado spento ( 4655....ora non ricordo bene)?????? Per il resto la macchina sembra più grintosa.... Ora non vorrei avere speso una barca di soldi per nulla......lo rimando indietro ???? A me non sembra normale sta cosa.--..... Attendo consigli...grazie

Allora è funzionante il mio?

Grazie

Salve ho fatto prove col tester e diagnosi sul debimetro sulla mia mini one d r50 anno 2004 75 cv Diagnosi con torque pro android : Maf a motore acceso al minimo 5.6 g/s Con valvola egr aperta Tester : Ci sono 5 fili sul maf 1 filo celeste ( sensore temp aria aspirata ) Valore 5 2 filo verde ( il più12 volt ) Valore 14 3 filo nero ( massa ) Valore 4 filo rosso ( non so cosa sia ) Valore 5 5 filo giallo (segnale verso ecu varia al variare dei giri ) Valore 1.56 circa motore sempre minimo In movimento accelerando al Max arriva a circa 3.6 v. 2 domande : A cosa serve il filo rosso n. 4 ????? Il mio debimetro funziona? Avete valori di riferimento? Grazie