Mordicchio

Boh forse è proprio la temperatura.... Comunque in uscita dal telepass in 3a , schizza via che è un piacere gh gh gh

Giusto per rimanere in tema Cavalli ho notato che , forse complice anche la temperatura più mite, l auto e mooolto più brillante e reattiva quando ho solo mezzo serbatoio pieno. Non faccio più il pieno :-)

Azz troppo tardi mi sono già arrivati! Monterebbero sulle pinze standard nonostante siano più grossi?

Ok grazie delle info! Procedo all acquisto ;-)

Mi sono sempre chiesto quale possa essere il livello di "fumosità" su di una cooper defap con mappa. Nessuno ha fatto un video?

La dicitura che trovo sulle pastiglie "senza testimoni d' usura" indica che non è previsto l alloggio del sensore o semplicemente che il sensore non è incluso?

Magari dipende dal fatto che hai fatto adattare un altro sensore o non hai resettato il cdb

Pensavo di montare dischi e pastigli Trw, vado sereno per un uso stradale e tranquillo? I sensori vanno sostituiti anche se non ho nessuna spia accesa?

Io ne ho messo poco più di 3,5L. Motore Psa

Avevo letto che la cerina viene miscelata al gasolio...

Ma il contenitore della cerina è in zona serbatoio Gasolio?

Oggi ho preso una bella borraccia in alluminio al decathlon (4,95€) per creare la catch-can :oleeeeee: Se riesco a fare qualcosa di decente procedo all' acquisto dei manicotti. Ho modificato i diametri in base alla disponibilità delle misure che ho trovato in rete. Partendo dall' airbox : -riduttore dritto 63-51 (devo però verificare bene se il 63 mm può andare) , -tubo alluminio 45° diametro 51mm - curva 90° 51-45

Dooper psa cerchio da 17 allevata a Bluediesel Faccio un centinaio di km al giorno di cui 70 in autostrada e 30 urbano/extra 100 km/h fisso con il cruise ed un paio di scannate in uscita dalla barriera ---> media 25.3 km/l Quando avevo le gomme basse di pressione ero sceso a 23

Il circuito dev essere: Uscita vapori (o uscite ne caso ce ne fosse più di una) , catch can (è importante rispettare il senso degli ingressi perchè c è un entrata ed un uscita) tubo aspirazione. Sulla mia Cooper D c è una valvolina che immagino venga aperta dalla depressione creata dall aspirazione. Se non colleghi l uscita della catch can all aspirazione fai un lavoro a metà. Nel tuo caso se il tubo era rotto o non collegato aspirava parte dell aria dal vano motore senza filtrarla....

Da smontare c'è solo il condotto che va dal punto 1 al 2, nulla di complicato. Il costo per la curav da 90°, riduttore 63/45 e tubo alluminio da 45mm dovrebbe essere attorno ai 43€ + spese di spedizione. Va aggiunta la catch can ed eventualmente un tubo riduttore per il bocchettone di sfiato olio. Proprio all' interno del bocchettone ho notato una molla che molto probabilmente pilota una valvolina, aperta dalla depressione che si crea in aspirazione (credo). Quindi pensavo di posizionare il "ritorno" della catch can sul condotto di aspirazione prima del filtro. Per riportare in asse la nuova tubazione si potrebbe accorciare la curva a 90° e fare dei tagli a salame sulle estemità in modo da "inclinare" il tutto. Non so se mi sono spiegato.... :post-8-1120393901:

Il ragazzo con la 207 ha fatto un lavoro a 360 gradi andando a sostituire la scatola filtro , poi ha rimappato, modificato la turbina, intercooler ecc.... L' installazione della cath can è finalizzata ad evitare che l' olio vada ad imbrattare intercooler ,sensori e valvole di aspirazione. http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=287197

Adesso mando un pm, al massimo linko solo l' immagine che ci interessa. Il raccordo è termosaldato o incollato sulla tubazione che va al turbo , quindi non è possibile toglierlo a meno che non lo si voglia tagliare ma, detto tra noi, mi sembra un pò una porcata. La soluzione migliore è la sostituzione della tubazione dall' airbox alla chiocciola , come ha fatto il ragazzo della 207. Ho approfittato del fatto che il filtro andava pulito per misurare il diametro delle varia tubazioni. 1- E' ovale altezza 54mm e larghezza 83mm Credo che un riduttore da 63mm a 45mm possa andar bene 2- Ingresso chiocciola ha un diametro esterno (misurato sulla chiocciola stessa) di 44mm . Qui servirebbe una curva a 90° , le ho trovate da 45mm 3- Diametro esterno della bocchetta di uscita dei vapori 35mm In sostanza : riduttore , tubo di alluminio dritto fino a raggiungere la curva di 90° che porta alla chiocciola. Il problema è che il tutto risulterebbe un pò fuori asse perchè la tubazione originale è sagomata

Ho trovato una modifica interessante fatta su di una Peugeot 207 che monta ovviamente lo stesso motore. È stato sostituito il tubo che va dall airbox alla chiocciola mentre la bocca di sfiato dei vapori olio è stata collegata ad una catch can Il tutto utilizzando tubi siliconici della Silicon Hoses. Si può linkare un altro forum?