Ingegnere

Ciao! Per sapere quali pneumatici adottano la protezione del cerchio puoi collegarti qui Nella Home inserisci solo la misura che ti interessa e fai click su "trova pneumatico", poi nella schermata dei risultati, sulla tua sinistra spunta la casella "con protezione del cerchio" e ti verranno mostrati i pneumatici commerciali che adottano questa soluzione. Inoltre utilizzando le funzioni puoi filtrarli in base alle "prestazioni" (rotolamento, aderenza con pioggia etc..) Spero di esserti stato d'aiuto.

L'affidabilità è migliorata anni luce già con il motore 1600 184cv, se ne è parlato molto dei miglioramenti apportati da questa motorizzazione qui nel forum, anche in termini di migliori consumi ;)

Caspita davvero una brutta esperienza, se avevi il 174cv è risaputo che è stato un motore con parecchi problemi, tra cui distribuzione e centralina, in aggiunta essendo una macchina comunque sportiva anche se il precedente proprietario l'ha tenuta solo per 40.000 km non mi sorprenderei se l'avesse "maltrattata". Quindi direi che la causa di tutto questo vada ricercata in un mix di difetti di fabbrica + un punto interrogativo sui primi 40k chilometri.

Il secondo lo avevo visto anche io ma l'ho escluso visto il costo di 300€. Il primo a 250€ invece ora mi informo per sapere se è in abs o vetroresina e vedo se il prezzo è trattabile.

Ciao benvenuto! Dispiaciuto per gli inconvenienti, di che si trattava?

Giorno a tutti!! Tanti auguri a @PsykoMini !!!

Salve a tutti, volevo chiedervi un parere sull'acquisto del para anteriore aero, ho già visto in concessionaria e su light4 ma costa uno sproposito. Per caso ho trovato questo in vtr su ebay LINK QUI Ho fatto una telefonata al venditore, si è dimostrato molto disponibile, dice che posso utilizzare i contorni (le modanature nere per capirci) originali senza problemi e mi ha inviato altre 2 foto. La cosa che mi preoccupa è che non vedo le asole per fissare la mascherina anteriore. Ho allegato le foto. Cosa ne pensate? Qualcuno ha acquistato il kit aero aftermarket prima d'ora? Grazie in anticipo per la vostra attenzione.

[emoji106] una volta installato su xp se ti da qualche errore in apertura fai foto e mandala [emoji6]

Vai tranquillo, prepara il pc e studiati NCSExpert, qualche oretta ti ci vuole ma fidati, quando ho visto i finestrini andare giù con il telecomando è stata l'apoteosi :D

guarda da quel che so io, (e parlo per la mia esperienza su r53) per fare la codifica dei finestrini e dell'accensione dei fari ti basta NCSExprert. Io INPA lo utilizzavo solamente prima di iniziare a fare qualsiasi codifica e/o diagnosi per verificare l'effettiva presenza di connessione tra OBD e PC. Dammi retta, fai una nuova installazione di Windows pulita a 32 bit, re-installa tutto da capo e vedrai che fila tutto liscio. Quando hai tutto installato e funzionante dai una letta a qualche guida su come usare NCSExpert e sei a posto. P.S. se non hai esperienza con il pc magari fatti aiutare da qualcuno perché NCSExpert è molto efficace ma è sufficiente un click sbagliato (ad esempio se non ci si accorge che è dettato su CODIEREN anziché LESEN, cioè in modalità scrittura anziché lettura) e ti ritrovi con un tostapane anziché un modulo di controllo dei finestrini :D Con questo non voglio scoraggiarti ma solo incitarti a studiare per bene come funziona prima di utilizzarlo. Per cui: Installa Win 7 a 32 bit (ti evita tutti i problemi driver) Installa INPA e NCSExpert Studia NCSExpert "Leggi" con NCSExpert il modulo che vuoi codificare e fatti un backup del relativo file Cerca le stringhe da modificare per ottenere il risultato desiderato, ossia attivazione della chiusura/apertura confort (in questa fase NCS Dummy può essere molto utile visto che ti traduce le stringhe dal tedesco) Flasha la nuova configurazione sempre utilizzando NCSExpert.

Buongiorno ragazzi!!!