minifab

approfitto di questo topic: stamattina mi si è accesa la spia dell'additivo filtro anti-particolato, quella con il simbolo della pompa di benzina. Ho letto che va portata in concessionaria per fare il rabbocco, suppongo della cerina. Il punto è che qualche mese fa mi hanno sostituito tutto il liquido della cerina (280 euro in Bmw). Possibile che sia già da rabboccare? Ho fatto 40.000 senza mai avere questo problema ed ora in poco più di 10.000 c'è già da fare il rabbocco?

e allora mi sa che il prezzo è quello. rimango dell'idea che 1250 per una frizione da un meccanico generico è un furto. la mia non è ancora alla frutta ma prima o poi mi toccherà rifarla. proverò a chiedere in bmw, se il prezzo non varia di molto tanto vale farla direttamente da loro.

per curiosità ho chiesto al mio meccanico quanto costerebbe cambiare la frizione. io ho una cooper d 2007 psa con 144.000 km e ho un piccolo problema con lo spingidisco (fa un po' di resistenza) ma niente di grave. mi ha detto che il costo si aggira sui 1250 euro perché il psa ha il doppio disco. non sono ancora passato in bmw, ma non oso immaginare. che ne pensate?

Cooper D R56 137.000 km, fatto cambio cerina da poco, per il resto solo un po' rumorosa ma tutto ok.

diciamo che countryman e paceman sono concept differenti e coupé e roadster sono l'esaltazione della sportività anche se non hanno avuto molto successo. comunque hai ragione, chi la compra fa bene, d'altronde sono auto fatte per vendere, gli appassionati sono una povera nicchia. come ho già detto, a me dispiace anche che abbiano sostituito alcuni pezzi caratteristici come le maniglie delle porte e altri particolari interni con qualcosa di meno esclusivo ma davvero è un problema mio eheh. ci sono piccole cose che mi esaltano quando uso la mia Mini, una di quelle è aprire la portiera con il classico "grilletto". :D

a mio parere la 5 porte sminuisce il concetto di Mini in generale, e quindi di esclusiva che è un insieme di caratteristiche uniche tra qui anche la sportività. per cui chi compra una F56 oggi, compra un'auto che fanno anche a 5 porte. questo mi toglie un po' il fascino di possederla. aveva senso la clubman perché riprendeva un'idea originale. forse è una pippa mentale ma non riesco a togliermi dalla testa questa sensazione. per ora mi tengo la mia r56.

provata ieri la Cooper D. L'impatto visivo è sicuramente positivo, soprattutto se messe a confronto l'una vicino all'altra. La mia R56 sembrava meno massiccia e più datata. Il concessionario mi avvisa subito che è meno Mini e più Bmw tant'è che condivide alcune caratteristiche della nuova Serie 1, come i passaruota "tagliati" e il telaio che sarà quello ufficiale della futura Serie 1. Prima nota dolente, le maniglie delle porte. Addio ai "grilletti" tipici della Mini, ora la maniglia fuoriesce dalla porta come tutte le altre auto. La posizione di guida mi è sembrata molto bassa, troppo direi, non vedevo il cofano e la sensazione di "puntare" la strada si è un po' persa. Altra nota dolente, anzi due: i comandi degli alzacristalli sulle porte e le bocchette dell'aria rettangolari centrali. Sono rimaste rotonde solo quelle laterali. Gli interni sono massicci e ben curati, meno essenziali rispetto alle precedente versione. La sensazione è che abbiano fatto un mush-up tra la Mini e la serie 1 a mio avviso poco riuscito. C'è troppa roba, ed il cerchio a led multifunzione intorno alla console centrale è un po' ridicolo e scomodo da "leggere" a mio avviso. Cmq è un optional. Il contachilometri non è più al centro ma questo credo lo sappiano ormai tutti qui. Il motore tira abbastanza, meno pastoso del mio PSA, più "leggero" e silenzioso, ma quando lo si tira un po' si avverte la sensazione da 3 cilindri, almeno io l'ho avvertita. La frizione è una piuma, pure troppo, per il resto ho fatto solo un giro di pochi minuti, non ho riscontrato grosse differenze salvo un'ottima insonorizzazione dell'abitacolo che mi ha fatto sicuramente piacere. Sono sceso deluso, più dai piccoli particolari che hanno snaturato un'auto che proprio per quei particolari si differenziava dalle altre. Per il resto ci faremo l'abitudine. Ultima nota dolente, il prezzo. La versione che ho provato costava 28.000 euro. Capisco gli accessori, ma mi sembra decisamente eccessivo, sopratutto per un 3 cilindri Diesel. That's it!

lo farò grazie, anche se dischi e pastiglie sono praticamente nuovi...

Buongiorno a tutti, è da qualche tempo che ogni volta che passo su un manto con il porfido mi capita di sentire un rumore tra il tintinnìo e il cigolio proveniente dalla ruota anteriore sinistra, ultimamente lo fa anche nell'istante in cui stacco la frizione e l'auto parte. Credo provenga dall'impianto frenante ma non ne sono certo. Tra l'altro, sento costantemente il rumore di sfregamento del disco. In ogni caso avverto quel fastidiosissimo rumore quasi ad ogni asperità dell'asfalto. Suggerimenti? Vorrei avere qualche parere prima di portarla a fare un check dal meccanico. Grazie!

le strisce costano e le ho appena messe ;)

si ma le posso riattaccare? ;) non credo...

mi sembra un ottimo prezzo, ricordavo costi molto più alti per questo tipo d lavori...il problema del cofano sono le stripes, anche se decido di verniciarlo tutto devono comunque passarci intorno ;)

si tutto compreso, e per il cofano, lato destro a filo della stripe, 100 euro.

a me è saltata la "vetrificazione" in punti diversi, non so come possa essere successo, forse pietre o forse ho esagerato con i lavaggi a pressione :) la vernice è intatta ma ci sono queste "macchie" veramente fastidiose. Alla fine pare che si possa solo riverniciare tutto il cofano se voglio che ritorni intonso. Tra l'altro, ho le stripes e non so cosa fare esattamente. un'informazione di servizio: ho deciso di far riverniciare il paraurti ormai rigato in più punti, spesa 150 euro, mi aspettavo di più.

ciao ciao!

ciao!

Grazie!!

grazie ragazzi!