Donato De Meo

si infatti mettiamo anche da dove veniamo cosi ci si incontra prima io ci sono: parto da Manfredonia (capitale della gnocca)

perfetto quindi nella zona del convogliatore devo tagliare l'insonorizzante giusto?

salve ragazzi ho acquistato un cofano mini cooper s vorrei avere delle foto dell'interno non capisco come mettere l'insonorizzante grazie :)

1 stereo cambialo prendi uno con usb e vai tranquillo, il collegamento aux è qualcosa di orribile 2 per gli interni monta quelli r50 r53 se puoi i r56 sono belli ma poi avresti i problemi degli airbag e per risolverlo un gran casino. 3 gioco allo sterzo è il piantone sicuro su tutte le mini lo fa 4 distribuzione se non mi sbaglio a 180 mila per quelle catena quindi vai a camminare

raga vediamo le adesioni poi decidiamo il poste cerchiamo di fare una cosa centrale cosi tutti possano venire, anche i molisani alla fine in autostrada ci vuole davvero poco...

costa un bel po... e prendi non tanti cavalli quanto vorresti... questo è il diesel infatti molte volte rimpiango di non aver preso un benzina 3 4 cavolate e ti becchi 30 cv in un niente...

vai di centralina non spinta giusto 10 cavallini in più, evita come la peste i moduli aggiuntivi.... per gli altri su un diesel non fa bene buttare cavalli a cavolo, la turba ne subisce subito le conseguenze e in poco tempo.... ciao ciao e sono botte per cambiarla revisionarla o quant'altro... io farei cosi 88 cv buttala a 100... un 10 15% di cavalli li si prende in piena sicurezza e affidabilità.

lascete perdere i moduli aggiuntivi... bruciano un po tutto... mappetta e si va, altrimenti aumento della turbina e del intercooler se proprio la si vuole spingere sui 120 cv mantenendo la stessa affidabilità

io ci sono mo calcoliamo il percorso e vediamo quante adesioni ci sono provo a pubblicizzarlo un po

vai dal preparatore te la fai leggere salvare e fai tutti i lavori che ti servono finito ci rivai 2 minuti e te la carica... facile no?

e non ho messo il fatto che se rimani a piedi trovarle disponibili da un gommista è un terno al lotto...

postero quello che ho scritto sulla pagine facebook del gruppo che poi riassume tutte le esperienze di utenti e siti specializzati: perchè non conviene le runflat. 1 prezzo: costano mediamente il 20 30% in più 2 durata: durano mediamente anche il 50% in meno 3 riparazioni: non sempre sono riparabili va molto a culo devi trovare il gommista che te lo fa e se ci cammini da sgonfia è da buttare. 4 in caso di foratura puoi camminare: non sempre vero o meglio provato e praticamente è meglio stare fermi... perchè 1 motivo: se ci cammini è difficilmente riparabile la gomma 2 stando il pneumatico non in pressione c'è la grandissima probabilità di spaccare i cerchi... 5 salvano la vita? non è detto possono scoppiare come i pneumatici normali quello che fanno i runflat è in caso di foratura (e intendo chiodo e non crepa del pneumatico di permetterti di percorrere un tragitto leggermente più lungo) 6 sono più dure e rumorose delle gomme normali, confort pari a zero.. 7 avendo una spalla più dura potrebbero proteggere maggiormente i cerchi ma basta montare come normali xl per avere la stessa protezione 8 prestazioni: la gomma run-flat pesa di più rispetto a una normale questo ne risente sulle prestazioni e consumi (hanno resistenze al rotolamento maggiori). 9 chi le monta: attualmente solo bmw è pro run-flat, tutte le altre case automobilistiche non sono sembrati molto propensi alla questione, i proprietari di honda e acura hanno fatto una class action per toglierle dalle vetture di serie. 10 perchè bmw ce le impone? contratti commerciali... semplice... il manager di bmw ha detto " non consigliamo di montare gomme normali perchè le sospensioni sono state tarate per questo tipo di pneumatico" bhe le avete tarate alla !

discussione inutile a 110 prendi le hankook v12...

l'ho preso a 140 spedito, aspetto che arrivi, Umek se poi riesci a farmi avere quelle foto come ti avevo chiesto sono a metà dell'opera :)