Matte 6464

quello in foto è della rest, sulla pre rest va montato quello rettangolare classico

buonasera a tutti!!! oggi cosa avete fatto per festeggiare i 65 anni di MINI???

magari non è colpa della serratura del bagagliaio ma dell'interruttore che c'è nel cofano, prova a controllare anche quello

Gli spot accesi potrebbe essere anche l'interruttore che si trova sul pedale, che in caso di rottura rimangono accesi fissi. è il numero 11 dello schema https://bimmercat.com/bmw/it/search/selectCar/R50/HC/BMW+Cooper/ECE/35_0265

controlla che ci sia e sia in buono stato la stagnola di copertura dello scarico sotto, perchè se risentiva del calore il castelletto interno vuol dire che l'isolamento non è perfetto.

sembra proprio che sia impastata la forcella sul cambio o il castelletto sotto la leva, strano che il tuo meccanoco nel cambiare le corde non abbia controllato se si muovevano liberamente.

come dice l'elettrauto la cosa più veloce e quella di andare in MINI anche perchè loro cambiano la centralina poi collegano la MINI e scaricano tutti i parametri direttamente dal database centrale senza nemmeno provare a leggere quella danneggiata. Se invece ne prendi una usata devi star li a codificarti tutti i paramenti in base agli accessori ed alle caratteristiche della tua MINI. In teoria cambiandola con una a caso il tuo difetto dovrebbe risolversi ma magari non va qualche optional che la centralina donatrice non ha codificato. Se invece è sulla linea can bus allora devi armarti di tantissima pazienza e cercare il danno, potrebbe essere un cavo in corto se ti è entrata acqua o un optional che si è bruciato. Sulla mia ad un certo punto ogni tanto spegnevo la MINI e rimaneva acceso il quadro oppure la sera accendevo i fari e non si accendeva il quadro, o peggio ancora se chiudevo la macchina lei si riaprima. Alla fine era il connettore dell'icelink per collegare l'ipod che era andato in corto e ogni tanto la faceva impazzire.

TORNA LA SFIDA TRA CITTÀ CHE SFIDANO L'INQUINAMENTO. Anche quest'anno unisciti a MINI e Plastic Free nella gara più pulita d'Italia. L'8 giugno per la Giornata dell'Ambiente e degli Oceani. Raccogli il maggior numero di rifiuti e aiuta la città di MILANO ad essere sempre più pulita. CLEANUP COMPETITION 2024. Dopo gli incredibili risultati dell'edizione di lancio nel 2023, torna per la seconda volta l'evento scaturito dalla partnership tra MINI e Plastic Free: la Cleanup Competition. La sfida tra città che sfidano l'inquinamento, per raccogliere quanti più rifiuti possibili da spiagge, aree verdi e città italiane. AIUTACI A VINCERE LA SFIDA SCRIVI A info@megamini.it PER RICHIEDERE DI PARTECIPARE ED AVERE TUTTE LE INFO.

in teoria si mi raccomando prima di scollegare il motorino ricordati di scollegare il positivo della batteria altrimenti rischi grandi scintille

Da schema elettrico non ha nessun fusibile ha corrente diretta da batteria e da telaio, è poi comandato internamente con il connettore che arriva dalla EWS motorino_avviamento.pdf

Per il CRS non ci sono problemi grazie al Registro Italiano MINI si può fare tranquillamente, l'importante che la MINI sia originale e ben tenuta, e grazie a quello sicuramente avrai delle agevolazioni sul bollo. Per l'assicurazione purtroppo al sud sono sempre più alte rispetto il resto dell'italia, in più l'essere under 25 non aiuta ulteriormente. Ad ogni modo con istrizione ASI c'è xte che è convenzionata e al sud se la intesti ai tuoi genitori sei sui 300 euro di assicurazione, c'è poi da vedere per la guida di un under 25 se aumenta anche li. Come quasi tutte le assicurazioni delle auto d'epoca però non c'è compreso furto e altre cosa ma praticamente solo RCA e in alcune incendio. per il CRS contattaci alla mail certificati@megamini.it per qualsiasi altra informazione

per sapere se illumina correttamente puoi posizionare la macchina in piano ad una distanza C di 10 metri da un muro, il fascio di luce deve arrivare au un'altezza B pari a 9/10 del'altezza del punto di origine A Che diminuisce anche la profondità in realtà è l'incinazione del fascio quindi D ed E devono essere della stessa dimensione e perfettametne dritti rispetto la macchina

se la macchina è partita a spinta sotto i 10 km/h allora non è la chiave ma il motorino, se invece hai dovuto spingerla sopra i 10 km/h per avviarla allora è il lettore della chiave. Questo perchè per sicurezza, se il trasponder della chiave non dovesse più funzionare, a macchina in moto lei non si spegne

più che la chiave potrebbe esser eil lettore che si trova nel blocchetto, l'ideale sarebbe fare un controllo tramite obd, anche perchè la chiave al suo interno ha solo un chip che viene letto e quindi viene dato il consenso all'avvio. Sul motorino di avviamento non darei per scontato che dia delle avvisaglie su una sua eventuale morte. Per la chiave il duplicato fisico non serve a nulla se poi non si ha il softwer per abbinare il nuovo chip alla centralina ews

in realtà esiste ancora ma non si chiama più the italian job ma Backlot Stunt Coaster e le mini sono meno dettagliate di come erano prima

Infatti Bilstein che io sappia per mini fa solo 1 tipo di ammortizzatore ed è quello con le altre biellette. Dalla foto sembra quasi la posizione per una seconda bielletta dello stesso tipo che monti tu però, magari hanno adattato degli ammortizzatori di un altro modello sulle prime per poi sostituitli Per il supporto solitamente i magazzinieri bmw con il codice dovrebbero sapere se fa parte di richiamo o modifica e di conseguenza hanno sul tis (vecchio sistema) oppure su insta (il nuovo) il manuale di modifica con tutti i passaggi.

la bielletta dipende anche dagli ammortizzatori che monti, e se i tuoi sono ancora gli originali forse è meglio cambiarli già che ci sei, e allora li ti converrebbe prendere prima loro per vedere poi che biellette comprare perchè immagino che come per il supporto motore poi li abbiano unificati tutti. cmq si manda una foto che sarebbe la prima che vedo così per il supporto motore invece fino al 2003 han montato il tuo modificandolo poi con quello con la vite da sotto anche sulla mia quando me lo han sostituito in BMW mi han dovuto forare il telaio per montare la versione aggiornata in quanto il primo si rompeva più facilmente.

dubito sia l'olio. purtroppo la pompa è ancora composta con un motore a spazzole, le quali si consumano a furia di girare e lasciano la polvere in giro sulla scheda di controllo, la quale con il tempo va in tilt. il fatto che a caldo non riparta potrebbe essere dovuto appunto ad un cortocircuito che si genera con la dilatazione di qualche pezzo interno

Le 5 venivano montate sulle prserie in quanto usavano un ammortizzaotre differente, in 20 anni di club mai viste montate su nessuna mini cmq in bmw vendono un kit con tutti i dadi e biellette per sostituzione https://bimmercat.com/bmw/it/search/selectCar/R60/CM/BMW+Cooper/ECE/31_0990

e si il mini delirio credo sia stata la seconda o massimo terza discussione nata sul forum In realtà in megaMINI nacque un po' per questa discussione, in quanto io e altri ragazzi tra cui g.g (che fece il primo post del delirio) ci siamo conosciuti sul forum di Elaborare nella sezione NEW MINI che in seguito divenne un forum a se ovvero CMI in cui ero amministartore, ma li si parlava soprattutto di modifiche e pista e non vollero aprire una sezione del forum più da bar dove parlare e cazzeggiare come si fa qui, e per tanto fondammo il 21 maggio 2005 il megaMINI cos' da racchiudere un po' tutto

la cosa strana è l'accensione del retronebbia al posto della retromarcia come se fosse stata ricodificata la centraline luci o sostituita con una diversa.

Questi sono i codici errrore del clima 01 Guasto al sensore solare 02 Guasto al sensore della temperatura interna 03 Guasto al sensore della temperatura interna del riscaldamento 04 Guasto al servomotore distribuzione aria (feedback) 05 Guasto al servomotore dell'aletta di miscelazione 06 Guasto interruttore ventola (-) 07 Guasto interruttore ventola (+) 08 Guasto al sensore della ventola interna 09 Avaria servomotore distribuzione aria 10 Guasto al servomotore dell'aletta di miscelazione Significato di CA=Calibrazione attiva; CC=Calibrazione completata o FF=Fallita. in teoria non è il motore che non va ma il servomotore della distribuzione ovvero il 2 dello schema del seguente link https://etkbmw.cc/en/bmw/cars/R50/HC/Mini+Cooper+model+58554/ECE/64/64_1148

appena incontrati e consegnato

puoi sostituirlo tranquillamente senza nessuna codifica se non ricordo male c'era qualche differenza tra diesel e benzina, da etk da cmq 6 codici, 3 per benzina 3 per diesel ma dovrebbe essere solo il colore cmq smontandolo dovrebbe avere un'etichetta con un codice a barre e sotto un numero 62116966504 dovrebbe essere lui ma controlla e cercalo con lo stesso codice

Ciao Massimo, stiamo aspettando la tua tessera di ASI per poi spedirti tutto assieme